一片新叶日产Leaf

文_尤琦

一片新叶日产Leaf

文_尤琦

多个国家已经开启了燃油车禁售的计划，不管未来如何，至少电动车界的先驱之一,已经拿出了自己的下一代作品来表态了。

进化时代

提到了电动车，日产的Leaf这款车是永远无法被忽略的，这款车也曾换标为启辰晨风在国内进行销售，这款车可以说是日产较早布局新能源的一项创新产品，它的意义我们不多赘述，因为现在，Leaf换代了，他大概是第1个进行换代的平民电动车产品吧，在别人还在对1代产品修修补补的时候，Leaf的第2代产品已经进化完成了。

回归家族

新的Leaf在外观上的改变主要是应用了日产最新的V-motion 2.0风格设计，这也是日产新产品都会选择的1条必经之路，悬浮车顶设计也给侧面造型增添了一丝活泛的气息，侧面线条上比上代产品更加耐看。比起上代Leaf看起来更加像是1辆普通的汽车而不是新能源汽车。尾灯使用了回力标样式的设计，看起来更具有设计感，而延伸在玻璃外的亮黑色设计让尾部看起来俏皮了不少，而新车的充电接口也再次选择放在了车头处，只不过不再是掀开车标的设定了。

极客风格

内饰还是延续了更多的家族风格，电动车特有的蓝色电子挡把和它前方的e-Pedal系统调节键是舱内的又一亮点。这套e-Pedal系统在开启状态下能让驾驶员在多种路况下都仅使用1个踏板调控整个驾驶过程，松开踏板即是动能回收，加速减速都可以用1个踏板完成，这点是汽油车做不到的。仪表盘与前不久上市的劲客相似，左侧液晶屏右侧机械式车速表，这种设计看起来很新颖也比全液晶仪表成本更低。真正的蜕变在于日产最新的ProPILOT辅助驾驶技术，这大概是未来亲民电动车的卖点之一。虽然定价亲民，但是在智能系统方面不手软，这套系统可以提供自适应巡航，车道保持，并线辅助，还有从车位倒出时警示后方来车，自动泊车也是标配的功能。

优化为主

电机和电控系统都进行了再次优化，电池系统基本维持原样，电机最大功率达110kW，最大扭矩达320N·m。如果选装容量为40kWh的锂电池组，续航里程可达240KM，选装60kWh的电池组则可以让最大续航里程达到400km（JC08工况）。这套优化过的动力总成最早亮相于英菲尼迪Prototype9上，之后则被正式的用于新的Leaf上面，动力数据不输它的同级别传统动力车型。

外观入流，续航够长，变“聪明”的Leaf是否指示着燃油车禁售之后的未来？

Leaf换代了，他大概是第1个进行换代的平民电动车产品吧，在别人还在对1代产品修修补补的时候，Leaf的第2代产品已经进化完成了。