浅谈高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺

毛焕梅

摘要：高速公路路面通常由混凝土、沥青等材料铺成，以保证路面的高度平整，这样在车辆高速行驶的过程中才能具有较高的安全系数，防止由于路面不平整等原因导致的交通事故。由于高速公路并不是一体浇筑，同时完成的，而是分阶段建设，然后通过接缝工艺将道路连接起来。在接缝构成中，要注意混合材料受环境变化的影响，防止温度剧变等因素造成接缝破裂的现象。

关键词：高速公路；路面施工；接缝处理

高速公路上车辆行驶速度往往很高，因此，高速公路的路面不但需要高度平整，防止路面突起对汽车的影响，还需要有一定的粗糙度，保证车辆行驶过程中同地面的摩擦力，防止出现摩擦力过低而刹车制动时间过长的现象。采用沥青混凝土铺设的路面可以满足高速公路对路面材料的需求，因此路面铺设的平整度相对于接缝处的处理更为容易。因此，在公路施工过程中沥青混凝土路面的接缝处就需要按照规定进行工艺处理，从而保证高速公路整体的施工质量[1]。

一、高速公路接缝处理的重要性

在高速公路使用过程中，往往会因为使用年份过长、同时负载太多车辆行驶、气温骤变等因素导致路面断裂，其中比较常见的是路面的横向断裂。如对断裂路面的接缝处不及时加以修补，则会导致接缝处路面材料碎裂，形成碎石等更加危险的公路隐患；若是车辆高速行驶中激起飞石，很容易造成安全事故。为保障高速公路车辆行驶安全，防止高速公路由于不及时修补而造成的经济损失，高速公路接缝修补需要严格按照规定，仔细选择修补材料，采用先进工艺技术，提高高速公路的使用寿命[2]。

二、高速公路接缝处理

高速路面常见的主要是横向路面的接缝处理，高速公路的使用寿命通常和自然环境等因素有关，因此在横向接缝处理过程中，应当考虑环境温度等自然因素的影响，仔细选择接缝填充材料，防止在路面温度较高时填充材料膨胀导致路面凸起和推移，温度较低时接缝材料冷缩，原来粘连在一起的路面可能再次断裂。因此在检测高速公路施工质量时，要注重对接缝处理的检查，从而保证整体路面的施工质量[3]。

（一）施工接缝端面

高速公路施工一般采用的是带有熨平板的压路机进行路面处理，在压路机不断碾压的过程中保证路面的平整度。在进行路面中段碾压处理的过程中直接将熨平板以一定的压力往前推进即可，但在进行到道路末段的时候，沥青混凝土材料会随着压路机的熨平板往前推进，若此时还以同样的压力碾压路面，则会由于沥青混凝土材料松散而引起路面高度低于中段路面。這样一来，路面就不再是一条直线，而是中间高，末端低的弧线，因此须对碾压机等机械设备进行调度。公路工程开展初期的准备任务繁多，但对保障工程的顺利开展具有重要的作用。因此，公路工程施工单位需要设立机动性较强的管理团队，保障准备任务有条不紊的进行。

（二）高速公路施工方法

高速公路进行路面铺设时往往使用温度较高的沥青混凝土材料铺在路面上，再用压路机趁材料尚未冷却时推开并进行碾压，等待沥青混凝土冷却以后便铺设成功。因此，在对公路接缝处施工过程中，应当先对接缝处的材料进行预热，预热二十分钟以上后，再利用高温沥青进行断面填充，这样有利于接缝处的材料融合，也更方便碾压机将其熨平。对接缝处沥青大料重叠的部分，不应强行压紧，而是应当用靶子将多余的材料铲除到接缝处之外，保证路面平整和美观。

在进行接缝面碾压的过程中，应当在第一次碾压时先保持横向碾压，当压路机压到新铺路面时再采用纵向碾压的方式，防止新铺路面与冷却路面高度不一致。随时用标尺进行路面平整度测量，对于材料过多的地方，应当铲除并进行路面修补；而对于凹陷的地方，需要用筛子筛料进行填补，直至路面平整度达标为止。

（三）纵向断面处理

相对于横向断面的接缝处理，纵向接缝处理相对较为容易。其中，热接缝处理技术需要两台及以上的道路摊铺机同时工作，运行的速度也要保持一致，温度相邻两条摊铺带均处于热状态进行沥青摊铺，接缝处的沥青压实后的厚度需要同横向路面高度一致，防止接缝不平整。这种接缝方法对于操作摊铺机的工作人员水平要求较高，需要有经验和技巧的人员来进行。

有时由于环境限制，无法使用热处理的方式进行纵向断面接缝处理，需要通过冷处理的方式。在需要进行接缝处理的地方设置挡板，挡板厚度应等同于铺筑层压实之后的厚度，从而保证接缝边缘是一个垂直端面以利于接缝边缘压实。同样，多余的大料需要铲除，然后再用细料填充，进行碾压。这个过程中，工作人员需要注意导向线，从而保证摊铺带边缘整齐。

三、断面处理

在路面接缝材料填充完成后，需要压路机压实沥青混凝土。在碾压的过程中，需要从原始路面开始，逐渐过渡到新铺设的路面，由于新旧路面进行接缝处理时沥青混凝土材料温度不同、摊铺车运行速度不同，甚至是碾压方式不同等都会对接缝处的平整度产生影响。因此，对于操作人员要求较高。

（一）接缝断面的处理方法

在碾压机处理路面即将进行到末端的时候，熨平板应当适度抬起一定高度。对于末端的沥青混凝土材料需要重新铲平，再次进行碾压，保持路面厚度一致。在路面厚度开始无法达到标准高度时，施工人员需要拿工具找出路面高度变化的具体位置，对高度不均匀位置的沥青混凝土材料进行铲除或断面切割，切割后的断面需要填充沥青材料，保证与下段路面的接合。

（二）接缝处理碾压工艺

在横向接缝碾压过程中，经常会出现凹凸不平的地方，在压实时就不能保证最终路面的平整度，甚至压路机都会受到路面凹凸不平的影响出现跳车现象。这就需要在横向接缝处理时，在保证摊铺机运行速度一致的情况下，先进行横向碾压，再进行纵向碾压。同时送料器的输送速度要始终保持一致，若路面平整度不能满足要求，应当再次加工碾压，从而保证路面平整度。

（三）接缝处理温度控制

在道路铺设过程中，温度过高，则沥青混合料容易被推移走，路面沥青材料的厚度和压实度就会受到影响，导致路面容易裂开或质量不过关，使用寿命过短。

四、结束语

高速公路路面接缝施工对于路面平整度有很大的影响，关乎高速公路的使用寿命和工程质量。因此，在进行公路接缝处理时，选择有经验的道路施工人员，采取先进的道路建设工艺，对温度控制等技术细节严格把关，采用合适的公路接缝方式，严格按照规定进行平整度测量，建设出高质量的高速公路建设工程。

参考文献：

[1]高速唐晓微.高速浅谈高速公路沥青混凝土面层施工技术[J].高速建材与装饰，高速2016（33）.

[2]高速张燕琳.高速浅谈高速公路沥青路面施工及养护技术要点[J].高速科学与财富，高速2016（8）：00139-00139.

[3]高速李冬梅.高速浅谈高速公路沥青混凝土路面压实质量控制[J].高速发展，高速2016（9）：94-94.

（作者单位：云南交投集团公路建设第二工程有限公司）