道路交通事故稳固支撑方法探析

2017-10-21李炳涛

中国应急救援 2017年5期

李炳涛

减灾纵横

道路交通事故稳固支撑方法探析

李炳涛

目前我国道路交通事故已成为导致城市居民死亡的主要因素之一，消防部队作为一只专业的救援力量，面临着巨大的工作压力和挑战。本文就道路交通事故救援中稳固支撑这一重要步骤，针对性地研究了稳固支撑的分类、步骤方法以及注意事项等内容，希望对消防部队科学的实施救援提供帮助与参考。

消防交通事故稳固支撑方法

引言

道路交通事故救援是我国消防部队承担的重要任务之一，目前在抢险救援类警情中占较重比例[1]。虽然消防部队救援人员在实施此类事故救援过程中付出了很多努力，但是仍然经常被评价为“暴力”救援，救援程序、方法不科学。针对这一问题，本文从救援程序中的基础性步骤——稳固支撑出发，探析稳固支撑方法以及针对不同事故现场所应采取的科学的稳固支撑方法。

1 稳固支撑分类

稳固支撑是一个在车辆与地面之间原有接触点的基础上增加额外支点的过程。其目的是最大限度地扩大车辆与地面之间的接触面积，防止救援过程中车辆意外发生位移或变形，保证事故现场，特别是多车事故现场的完整性，为科学救援提供安全、稳固的环境[2]。稳固支撑是道路交通事故救援过程中的第一步，也是奠定基础性的一步。救援人员必须掌握如何根据现场环境，利用现场资源，快速、高效地对事故车辆进行固定，避免突发性的位移威胁到被困人员，甚至救援人员的生命安全。通常情况下，救援人员可采用箱形垛、支柱、绳索、织带、锁链等工具来完成车辆的固定。

1.1 垛式支撑方法

此类支撑主要用到的材料为木头或塑料，可以在事故现场就地取材。没有采购稳固支撑专业套具的消防站可以根据需要自行制作，通常采用10×10×50cm的实体方木或三角垫木。垛式支撑在使用时除了普通的堆叠方式外还可以采用箱型支撑的方式：两根方木首先平行放置，在其垂直方向上平行再放置两根，放置过程中尽量保证方木交叉点外留有小段木头，以保证支撑的稳定性，如图1。使用垛式支撑需要注意，支撑的最终高度不能超过接触地面最短边长度的3倍，否则支撑在横向力的作用下很容易失稳。

图1 垛式支撑

1.2 踏步式支撑方法

踏步支撑主要是指专业稳固支撑器材中的一种形似阶梯一样的支撑工具，可以在三角垫木的基础上进一步处置获得类似形状，如图2。踏步式支撑的好处在于可以给车辆垂直于地面方向的支撑力的同时，在一定程度上加以水平方向的力，起到防止侧滑的作用。

图2 踏步支撑

1.3 支撑杆、木方法

支撑杆、支撑木对车辆进行稳固主要是在普通垛式支撑、踏步式支撑无法满足时使用，其优势在于一套工具与车体的连接点在3个以上，同时支撑力的作用点可以作用在车体的较高部位，如图3。此方法特别是在车辆侧翻、仰翻时运用较多，可以防止作业过程中车辆翻转砸向被困者或救援人员。

1.4 运用锁具方法

锁具通常包括紧固带、铁链等，在多车相撞，特别是车辆相互嵌入、咬合、跌压时会起到很大的作用。因为在这种特殊情况下，消防队员在对其中一辆车子实施破拆等操作时会牵动其他车辆，在未对其进行连接固定时可能会发生车辆的意外移动，造成伤害的扩大。通过锁具将事故车辆固定起来是科学救援过程中的一个重要细节，但也是被救援人员经常忽略的问题，如图4。

2 稳固支撑应用方式探析

在复杂的道路交通事故现场，救援人员如何科学、高效地实施稳固支撑是关系到救援能否继续开展的关键性问题。越复杂的救援环境，就越考验救援人员的事故处置能力，越需要指挥员对常规方法进行灵活的运用[3]。通常道路交通事故现场分为直立、侧翻、仰翻共3种典型的事故状态。

2.1 直立车辆稳固应对方式

直立状态是车辆事故一种常见状态，通常伴有车体变形和人员被困。直立状态车辆的稳固支撑主要是防止车辆在垂直和前后方向上意外性、突发性的移动，避免救援过程中对被困人员及救援人员造成危险。

图3 支撑杆、支撑木

图4 锁具运用

防止车辆垂直移动就是防止车辆的沉降或突然下落，通常使用的器材装备包括垫块、箱型垛、千斤顶、起重气垫等。使用木制或塑料制的垫块是十分快捷、有效的方法，且便于组合使用，满足多种情况；而在使用箱型垛支撑时往往需要花费一定的时间进行组合，将其放置成箱体的形状，安装组合好以后才可以进行支撑，如图5；当现场没有垫块或箱型垛时，一方面可以使用车内的千斤顶替代，其优势在于不需要像垫块一样相互堆叠以满足高度，直接可以通过操作使其达到高度。而其缺陷在于安装需要花费时间，高度过高时稳定性不强；另一方面可以使用起重气垫，虽然其设计用途主要是为了抬升重物，但在紧急情况下可以多个气垫分至少4个位置进行支撑，在使用时需要注意气垫本身的水平位移的可能，所以要用现场的物体将其简单固定。最常用的方法是对汽车轮胎进行放气，通常配合垫块运用，待垫块放置好后，拆卸阀芯，用钢丝钳剪下阀杆，或者用钳子将阀杆拉出就会快速并安全地完成轮胎放气，使得汽车的重量最终作用在垫块上，去除悬架系统的张力，形成更加稳定的支撑。以上方法都可以避免车体因上人增加重量，或因拆卸下大型构件减轻重量时车体在垂直方向上的移动。

防止车辆水平移动就是防止车辆因在倾斜路面上或车辆意外启动造成的前后方向上的位移，通常采用车轮垫楔、支架条等器材装备或利用车辆自身的机械系统来实现。当车辆处于平整路面上时，其车轮前后都应放置垫楔来阻挡车辆前后移动；当车辆处于斜坡上时应根据其倾斜的趋向性方向在车辆的前方或后方放置垫楔；利用机械系统是指利用停车制动和变速装置来帮助阻止车辆水平移动。自动变速车辆应挂在“停车”档。手动变速车辆根据车辆与斜坡的关系应挂在倒档来防止向前移动或挂在最低的前进档来阻止向后移动。车辆的停车制动器也应设置好。

稳固支撑程序中的重点、难点步骤就是支撑位置、数量的选择，指挥员需要观察支撑点是否牢固，是否影响救援行动，同时观察地面能否承受支撑荷载。在所有的救援操作中，只要所使用的技术是安全和有效的，稳定车辆的操作越简单越好。通常稳定一辆车需要至少4个点进行支撑，有时需要6个点甚至更多。4点支撑要比6点支撑节约时间，但也要兼顾事故现场的具体情况而定。4点支撑通常被称为“四点垛”，其所用的方法可能涉及叠木或其他设备，使用时要把支撑点放在车辆两侧的前轮后方，以及后轮前方的等效点处。6点支撑经常用于支撑处在塌陷危险中的车辆，如车门被打开或被移除，又或者顶部被从单片式车身上移除。箱形垛应安装在车辆两侧的中部下方。但是，可能在车辆前部和后部的下方也需要额外的支撑。

图5 直立车辆稳固

需要注意的是无论使用任何稳定车辆的方法，在安装稳定装置时救援人员必须小心避免将自己的头、手或任何其他身体部位置于车辆下方。为了防止发生突然掉落而导致手被压伤，应该从侧面抓住每件叠木，放进车辆的垂直平面以外，用工具或另一件叠木推进车辆的下方；在放置垫块时要保证最上层垫块至少要嵌入3/4，同时确保垫块接触到车辆结构部件而不是塑料保险杆。

2.2 侧翻车辆稳固应对方式

侧翻车辆一般驾驶室形变相对较小，驾乘人员位置会偏向于地面一侧的狭小空间或被方向盘卡住而悬空，救援难度较大，稳固支撑方法相对水平车辆有所区别。

在对侧翻车辆进行救援时，一定要实施稳固支撑，防止车辆在救援过程中晃动甚至翻倒。其程序首先是确认车辆的结构、状况及完整性；随后确定支撑位置，观察支撑点是否牢固、是否影响救援行动；确认地面是否能够承受支撑器材装备对其施加的荷载；最后，确定稳固支撑方案并组织实施。具体方法是：先在侧翻车辆车顶一侧的A柱、B柱、C柱的下方根据实际情况放置方形、条形、梯形或楔形垫块进行固定，防止车辆向车顶一侧倾斜甚至翻滚。随后，针对车辆底盘一侧，同样需要对其进行支撑，但此时垫块一般无法满足要求，通常使用带有支撑杆、支撑木的支撑套具两套，首先将一端固定在底盘上端较稳固、刚性较强的材料上，随后将紧固带一端与支撑板连接，另一端与车辆大梁、承重架连接后，收紧紧固带，固定支撑杆，同时，再次检查车辆另一侧的垫块稳固状态，如图6。

图6 侧翻车辆稳固

图7 仰翻车辆稳固

需要注意的是，在稳固支撑作业之前要对燃油或其他液体的情况进行初步检查，这是因为侧向停滞的车体很可能导致燃油等外流接触到热排气系统或电气元件从而引发火灾；在支撑过程中要小心选择车体的牢固部位，在使用支撑杆时，利用紧固带构建出牢固的三角支撑，保证合力的方向是指向车体斜上方，支撑杆同时垂直于车体与地面；注意尽量不要将支撑杆的行程使用到最大。

2.3 仰翻车辆稳固应对方式

车辆仰翻时车顶与车体较重一侧接触地面，车前引擎仓与地面接触情况较为常见。仰翻后A、B、C柱的荷载增加，严重时会发生变形，进而对被困者造成垂直方向上的挤压，同时被困人员的身体方向会发生倒置。

仰翻车辆的救援程序同侧翻车辆一样，方法区别在于稳固支撑的位置：在车辆后部纵梁位置分别设置垫块；在车辆两侧A柱与地面之间设置垫块；在车辆两侧，B柱与C柱之间框上，确定支撑点，并将紧固带两端分别连接两个支撑板，设置气动支撑套具；气动支撑套具设置完毕后，收紧两侧支撑套具间连接的紧固带，固定支撑杆；最后再次检查各支撑点的垫块稳固状态，如图7。

需要注意的是，任何的稳固支撑点都不能影响后期的救援行动，需要指挥员提前明确救援方案，避免支撑部位出现遮挡，重新选择支撑点会严重影响救援时间；尽量填满车体结构和地面之间的空隙从而增加稳定性，放置垫块时应尽量把垫块设置在车顶沿线上。

2.4 复杂情况稳固车辆方式探析

道路交通事故除了上述比较典型的状态外，由于不同角度、速度等因素所产生的事故现场状况各有不同。例如，车辆可能以陡峭的角度倚靠在树上，或落在悬崖边，或两辆车相互叠压、相互嵌合等。对此类事故进行稳固支撑就像给一位骨折患者固定，难点在于要尽量不移动车辆现场来实现车辆的固定。可能使用到的器材装备包括垫块、木制顶杆、气动支撑套具、紧固带、甚至拖车等工程车辆等。

对于复杂情况下的事故现场，例如两个或更多的车辆或物体相互接触，可以采用一种“结合”的技术，即将多辆事故车捆绑在一起，这是一个在车辆与地面或其他固体表面或锚点之间提供额外支撑的过程。原因在于这样可以使车辆和地面之间的接触面积最大化，以防止任何突然或意外的车辆移动，保证救援人员对其中一辆车实施救援过程中不会影响其他车辆的状态，实现相互解救来确保这些车辆安全的过程。一般来说，组合使用箱形垛、支柱、绳索、棘轮带、紧绳器和链条来完成这类稳定任务。有时也有必要使用清障车、起重机等大型设备来协助稳定和“结合”车辆，尤其是有大型客车、卡车或其他重型车辆参与时。当伤员被移出后可能需要额外的设备，如清障车、起重机、叉车等，来安全地检索并稳定车辆。

需要注意的是多车相互固定时，要避免固定在车辆的可移动部位；固定的过程中不能造成车辆的挤压或引发额外的结构破坏；尽量增加固定点的数量，使车辆更加稳定；要注意紧固带使用时一定不能超过其额定荷载力。