宝马523Li仪表板多个故障灯报警

宝马523Li仪表板多个故障灯报警

线束

故障现象：一辆2009年产宝马523Li轿车，车型为E60，搭载N52发动机，行驶里程21万km。用户反映该车车身稳定系统（DSC）、防抱死制动系统（ABS）、胎压和驻车制动警告灯同时点亮。

检查分析：维修人员经初步检查发现，除了用户所反映的现象外，中央显示屏还提示后制动片需要更换，但是观察发现制动片还很厚，不知这与故障是否有联系。

查看该车的维修记录，以前曾出现过类似的故障，当时根据故障码的提示更换了DSC控制单元。用户反映上次维修后已经行驶了2000km，直到最近这个问题才又一次出现。

检测DSC控制单元，发现有CAN通信故障、胎压监控故障和转向角传感器故障。与上次不同的是，这次故障码都无法删除。由于出现了新的故障现象，所以决定从制动片错误报警来着手检查。

查阅资料得知，该车的制动片磨损传感器为双级式传感器（图1）。在制动片未磨损时传感器的2根导线是导通的，在制动片磨到约6mm时导线断开，报警进入第一级。2根导线之间的电阻与完全导通变为470Ω，黄色报警灯点亮。当制动片磨损到4mm时，电阻也被磨断，2根导线之间变为断路，红色报警灯点亮。

图1 制动片传感器电路图

现在是红色报警灯点亮，而且是单独提示右后轮制动片需要更换。根据实际情况看，2个后轮的制动片磨损程度是一致的。左后轮制动片连第一级报警都没有达到，为什么右后轮的已经达到了第二级呢？根据这个怪现象推测，应该是右后轮的线束有问题。

拆下右后轮和翼子板内衬检查线束，发现在车轮的正上方，轮速传感器的双绞线和制动片传感器线束均已断开，很明显是被老鼠咬断的（图2）。

故障排除：修复被咬断的线束，故障彻底排除。

图2 损伤的线束

（刘启星）