国道321阳朔至桂林段改扩建工程 旧混凝土路面的利用施工技术

茶光伟 赵俊 仕炆业

【摘要】首先介绍混凝土路面发展实际情况，而后分析扩建工程项目当中旧混凝土路面利用施工技术，针对几种旧混凝土路面利用施工技术进行比较分析，希望可以在日后相关工作人员对这个问题进行分析的时候起到一定借鉴性作用，最终在我国社会经济发展过程中做出一定贡献。

【关键词】扩建工程；混凝土路面；施工技术；分析；现阶段

1、现阶段我国混凝土路面实际发展情况

水泥混凝土路面是应用水泥、碎石和水依据一定比例共同搅拌、浇筑成型之后形成的一种级别比较高的路面。外加剂是依据施工需求添加，并不是一种必须使用到的物品。比方说提升早期强度的早强剂是在抢修工程领域当中得到应用；减水剂是在提升早期强度以及减少干缩裂缝的过程中应用。水泥混凝土面板混凝土强度大致上在C30-C40之间，厚度一般在19-30cm。为了可以让整体抗折能力提升，应当在其中加入一定数量的钢筋网、钢纤维。为了可以将局部抗折能力提升到一定水平上，也可以适当添加一定数量钢筋。可以将混凝土路面花费为普通混凝土路面、钢筋混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等几种类型。

混凝土路面施工工艺措施当中包含的是混凝土标准配合比配置、原材料采购及检验以及机械设备调试等内容。

混凝土路面在实际应用的过程中展现出来的特征是耐磨性、耐油污能力强以及寿命寿命长，一般使用寿命都在20年之上，施工相关工作进行的过程中使用到的工艺措施较为简单，也不需要使用到过多的机械设备，因此设备费用较为低下，尤其是在地方级别公路等低级别公路当中，仅仅需要使用普通搅拌机、发电机以及振动棒等工具就可以将施工工作完成，混凝土路面隶属于刚性路面包含的范围内，形成噪音比较大，灰尘数量比较多，施工周期比较长，想要对平整度形成有效地控制是一件较为困难的事情，也容易形成形成舒适性差异，从而引发断板及翘板等问题，对同行安全性及稳定性造成一定影响，各个板块的缝隙之间容易出现渗水问题，会对路基的强度造成一定影响，最终也就会对路基的使用寿命造成一定影响。

在我国公路建设行业发展速度大幅度提升的背景下，我国人民的生活水平呈现出来一种不断提升的态势，因此也会对和自身生活质量相关的事物提出更高要求，从而也就会对行车舒适性提出更高的要求，最终对路面的环保性、清洁性以及快捷性提出一定需要。沥青路面在此情况下逐渐得到我国社会各个领域相关人士的认可，笔者依据实际工作经验及相关文献资料的记载，分析怎样在柔性沥青路面铺设工作进行的过程中，让原有的混凝土路面得到充分应用，希望可以在日后相关工作人员对这个问题进行分析的时候起到一定借鉴性作用。

2、旧混凝土路面利用技术措施

建筑垃圾全部充当填方或者弃土。在桥梁涵洞等有特殊标高要求，不可以提升路面标高的位置上，抑或是不可以增加结构荷载的位置上，应当将新的路面结构厚度作为依据，将以往的旧混凝土路面或者下面的旧有结构挖掉，充当填方或者弃土，而后在重新开展施工相关工作，以便于可以对路面的标高做出保证。

原有混凝土块经过破碎成为底部基层。针对某些破碎问题较为严重，修复费用比较高，为了可以对生态环境保护性做出保证，可以将其当成建筑弃渣处理，在某些砂石材料购买难度比较高的地区当中，可以将混凝土块使用碎石机械加工为碎石，依据工程项目实际需求增配一定数量的碎石作为基层骨料。当针对混凝土块进行破碎处理之前，需要对泥浆、杂土等问题进行处理，以便于可以对加工出来的碎石的含泥量做出一定保证。

应用“蓝派”技术破碎充当底部基层。在旧混凝土路面破损问题不是十分严重，路面标高也可以适当提升的长距离、大面积旧混凝土路面整治以及擴建工程项目进行的过程中，可以应用“蓝派”技术将破碎混凝土块加工为底部基层，而后再在上面加设一层碎石基层，在最上面铺设沥青混凝土面层，“蓝派”技术破碎旧路面的工作原理是，应用柴油发动机牵引头，将一个钢制正六边形主体冲击锤牵引起来，在旧混凝土路面上用4km/h的速度行走，通过正六边形锤子的面对混凝土面板造成冲击，让旧混凝土路面成为一个个块状物体，形成较为紧密的嵌锁结构，与此同时也要将不密实的路基夯实，将以往路基沉降之后形成的面板和基层之间的空洞问题有效的解决。冲击锤行走的速度越快，带来的冲击力就会显得越强，甚至在某些情况下冲击力可以达到几十吨，因此会对沿线的低下构筑物，比方说涵洞、路基挡土墙造成比较严重的影响。在施工相关工作进行的过程中需要对受到冲击影响的构筑物进行修复，房屋建筑密集并且和作业区域之间的距离小于30m的话不可以开展冲击作业。“蓝派”施工技术实际应用的过程中可以形成比较好的夯实效果，效率较高，也可以对旧混凝土路面当中的空洞等问题进行有效处理，因此得到了建设单位的重视。但是这一项技术措施实际应用的过程中产生比较强的振动力会对构筑物造成一定负面影响，因此要求破碎路面呈直线形，路面纵向坡度不可以过大，需要可以对行驶速度做出一定保证，在山区等区域当中会受到使用限制，因此难以形成比较好的效果。主要是在西部山区扩建工程领域当中得到应用，但是在经过一段时间的发展之后，基本上没有再得到过任何形式的应用，因为这种技术措施实际应用的过程中有比较大的负面影响。

为了可以让旧混凝土路面面板材料得到充分的应用，在路面黑色化改建工作进行的过程中，人们需要使用到既可以将旧混凝土路面破碎为块状，也可以将旧路面基层空洞问题解决的技术，这就是多锤头破碎技术措施。

3、结语

总而言之，在各种工程项目当中，需要将建设资金、工程项目实际需求以及工程项目所在地实际情况作为依据进行分析，找寻到有效性较强的旧混凝土面板利用技术，以便于可以让原有的混凝土路面得到充分应用，最终在我国能源节约型社会构建工作进行的过程中做出一定贡献。

参考文献：

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