关于碾压混凝土坝施工技术的探讨

【摘要】近年来，碾压混凝土坝施工技术作为一种新兴发展起来的筑坝技术，凭借其施工高效、造价低廉等优点，被广泛应用在了水利工程当中。本文以碾壓混凝土作为研究对象，对碾压混凝土的碾压、入仓、运输等内容进行了详细的介绍，希望能为碾压混凝土坝施工技术的进一步完善提供一定的借鉴意义。

【关键词】碾压混凝土；水利工程；现场试验

引言：

碾压混凝土是一种经过碾压后成型、密实的干硬贫水泥混凝土，它具有土料较干、用水量较小的特点，当某一层的施工结束之后，可以立刻进行走车卸料，完成连续施工。由于碾压混凝土的土料干硬，在实际施工时可以用自卸汽车独立进行混凝土的入仓工作，这极大地提高了混凝土的入仓速度，使整套施工系统的利用率实现了最大化。

1、碾压混凝土的碾压

碾压混凝土在进行现场试验时，其铺筑方法应选择薄层平仓法，通过现场试验情况来决定平仓的厚度。在正式进行碾压混凝土的试验之前，要根据、碾压层的厚度、振动压实设备的型号与尺寸和混凝土的配合比，来确定大规模施工所需的振动碾压遍数和与之对应的压实厚度。碾压混凝土试验所需的碾压次数，在初次碾压时需先进行两次无振碾压，然后要进行八次以上的有振碾压，最后再进行两次无振碾压控制，各碾压条带的重迭宽度大约为20cm，在现场试验结束之后，就能确定出正式上坝所需的碾压次数和与之对应的压实厚度。在进行碾压的过程中，需要使用表面型核子密度仪进行测量，且测得的容重值大于或等于2.5t/m3时，就可以确定该部位的混凝土已经完全压实，否则需要继续增加压实次数。用现场试验来测定振动碾的行走速度时，第一次可按1km/h控制，然后根据具体的试验情况进行调整，但最大不能超过1.5km/h。位于建筑物边缘的碾压混凝土可以用手扶式小型振动碾或振动夯板压实，从而对其压实操作的方法和效果加以研究。根据现场试验的结果，来确定在不同的气候条件下，碾压混凝土需要控制的Vc值应为多少。可以根据施工的季节、混凝土的标号、碾压混凝土施工缝或冷缝层的间隔时间等因素来进行现场试验，并确定应使用的层间处理工艺和具体措施。

2、碾压混凝土的入仓

在开仓之前，应确保建基面上的岩石没有出现松动，岩石无尖角空坎，岩石表面必须冲洗干净，不能存在杂物、水和碎渣。开仓前应按照设计的要求，对建基面上的断层、裂隙、软弱夹层进行一定的处理，等处理完毕之后，才能进行开仓。可以使用混凝土预制挡块作为坝体结构的一部分，但使用前需要对预制挡块和碾压混凝土所连接的部位进行加工，将其磨成粗糙面，然后加以清洗和湿润，以确保预制块搭接处和内部碾压混凝土能够紧密连接。在碾压混凝土里面铺设钢筋时，应将钢筋铺设在距离已碾压混凝土面层5～10cm的位置，并将该面层当作缝面来处理，在缝面位置铺筑垫层混合料以及砂浆之后，再将碾压混凝土铺筑到上面来进行施工。在铺筑碾压混凝土之前，应先在基岩面上面铺置砂浆，再向上浇筑一薄层的常态混凝土或变态混凝土。垫层混凝土的厚度要符合施工图纸上规定的要求，并平整的覆盖在基岩面上，以便于上层碾压混凝土的施工，常态混凝土的浇筑需根据常态混凝土的浇筑规定来进行施工。直接用汽车入仓时，在入仓之前必须对汽车轮胎进行冲洗，使其符合要求，未冲洗干净的汽车不能强行入仓。冲洗后的汽车轮胎与入仓口须保持40m以上的脱水距离，进仓及脱水道路需使用净骨料将其铺成碎石路面，并经常进行冲洗，使其时刻保持在干净、无污染的状态，还要设置良好的排水系统。

3、碾压混凝土的运输

碾压混凝土的运输可使用皮带输送机、自卸汽车、真空溜槽和吊罐等运输机具；但不能使用常规溜槽来直接进行碾压混凝土的运输。运输机具在使用之前必须要进行全方位的清洗和检查。使用自卸汽车来进行碾压混凝土的运输时，必须保证自卸汽车能够在平整的道路上行驶，且要一次运达仓面，中途严谨停歇；自卸汽车在入仓前要把轮胎清洗干净，避免将泥土、脏水等物质带到仓内；汽车在仓面行驶时应保持匀速状态，不能进行急刹车、急转弯等操作，否则会对混凝土的质量造成损伤；在高温的季节施工时，需要对温控混凝土运输车进行遮阳和防晒。使用皮带输送机进行碾压混凝土的运输时，不能直接将混凝土带到仓内，且应将具有遮阳保温、防雨防潮的盖棚搭设在皮带机上，从而防止水分的蒸发；在卸料处需设置挡板和刮板，防止出现骨料分离或砂浆损失的状况。使用吊罐进行碾压混凝土的运输时，需要采取一定的防分离措施。当同时进行有两种以上标号碾压混凝土的运输时，需要在运输设备上设置不同的标志来对混凝土加以区分。在运输灰浆时，为了保证浆液运送到现场时能保持均匀，应对浆液采取一定的防沉淀措施。

总结：

通过对碾压混凝土的详细了解可知，碾压混凝土坝有着造价低、施工速度快的独特优点，目前已经从低坝、重力坝发展成了高坝、拱坝，广泛应用在了水利工程和围堰工程之中。随着我国水电事业的不断发展，将会涌现出更多新型的碾压混凝土坝，因此，技术人员应从新材料、新设备、新工艺等角度出发，对碾压混凝土坝施工技术进行更加深入的研究。

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作者简介：赵云（1984-），男，工程师，本科，主要从事质量监督工作。