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吉利博瑞作为吉利汽车新时代的开山之作，在上市两年之后迎来了它的中期改款，吉利新博瑞在诸多细节方面进行了优化升级，优化后的它究竟表现如何？

吉利博瑞作为吉利汽车新时代的开山之作，在上市两年之后迎来了它的中期改款，新款博瑞在诸多细节方面进行了优化升级。虽然博瑞在吉利的总销量中占比不是特别大，只有不到4%，然而对于吉利的意义却是其它车型所无法取代的。作为中国品牌B级车标杆，博瑞总体的表现应该说是非常成功的。

豪华、精致但不失动感

吉利新博瑞的前脸延续了家族式设计风格，“回”字形的水滴涟漪式中网相比之前尺寸更大、更立体。新车换装了全新设计的保险杠，整体造型更具张力，也比老款更加大气，豪华气息更强。

1.8T的尊贵型、旗舰型、旗舰4G版，三款车型都搭载了18英寸多辐轮毂，搭配尺寸为235/45 R18的米其林浩悦轮胎，2.4升全系以及1.8T其他车型装配17英寸经典花瓣式轮毂。

车尾较老款的变化不大，采用了与前脸相呼应的设计，后包围上增加了一条贯穿式的镀铬饰条和通风孔的装饰。尾灯轮廓不变，但采用了最新的光导条样式，同时升级成了LED光源。

内饰质感超乎预期

新车内饰设计变化不大，采用了环抱式座舱设计，中控台向驾驶席偏斜6度，更便于操作。Nappa皮质包裹的三辐式多功能方向盘，它比老款更立体、更漂亮，同时握感也更饱满。车内随处可见中国元素，例如空调出风口的旋钮以及音响扬声器的表面纹路上，如果细看的话还会发现中控其他功能区域和按键的布局也有所调整。

多媒体系统的升级是内饰部分的一大重点，屏幕尺寸达到了10.2英寸，显示效果更加清晰，触控的灵敏度也很高，且这是一套全新的多媒体系统。ams试驾的这款1.8T旗舰4G版车型配备了高德智能GPS导航系统，Carplay&Carlife手机映射。4G车载通讯+无线车载WIFI、G-Netlink智能行车系统等。新车还新增了“你好博瑞”智能领航管家系统，能够提供55项语音命令、42项语音主动处理，同时具备云端支持、智慧交互、LBS、生态平台等功能。其中语音识别系统的识别性很高，很好用。同级独有的原厂1080P行车记录仪，不仅可以录像，还可以记录13项行车信息。

新博瑞还在城市预碰撞安全系统上更进一步，紧急情况下自动刹停的速度从25km/h提高到40km/h，ACC自适应巡航测速和测距精度都大幅提升。吉利新博瑞的自动泊车模式有三种（水平泊、垂直泊入、水平泊出）。包括HUD抬头显示的出现，进一步保障行车安全。

新车的座椅延续了老款宽大舒适的优点，右后座的“老板座”可以单独进行电动调节，能夠获得相当不错的舒适性。

“三大件”上见真章

新博瑞换装了G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，相比老款提升了21马力和50牛·米。完全达到了迈腾1.8T的水平，甚至略有超越。但实际驾驶后，会发现动力提升似乎没有数据反映的那么直接。更多表现出的是线性和平顺，没有明显的出力点，也很难察觉到涡轮的介入。

全新6AT的平顺性相当出色，非鸡蛋里挑骨头的话也只是低速时有些小的顿挫。变速箱总会保持在相对较高的挡位，降低发动机转速的倾向很明显。关注博瑞的朋友们都知道，老款的油耗表现非常一般，而新博瑞的工信部油耗综合油耗为7.8升每100公里。

新款博瑞整车减重75公斤，其中有32公斤减在了底盘上。铝合金材质的悬挂摆臂和四轮转向节材料，以及全新的弹簧、减震器，大大减轻了簧下质量。前双叉臂带横向稳定杆独立悬架+后多连杆带横向稳定杆独立悬架，经过Lean Nova的调校，46处衬套及8处软垫进行了重新设计，可以发现这些改变确实让新博瑞拥有更好的行驶稳定性、更强的抗侧倾性能以及更出色的贴地性能。

很明显，吉利新博瑞的提升让它在中高级轿车市场更具竞争力。吉利对博瑞的改进一切本着实际出发，它比两年前要更成熟、更有信心。自博瑞上市以来一直似乎没有直接的竞争对手，还真有点寂寞高手的意思。我真的希望看到其他中国品牌不要一味的抢占SUV市场，在轿车上也多下下功夫，这才能为我们打下更坚实的基础，有助于中国汽车更快速高效的发展。endprint