法国暖男

这是目前为止我参加过时间和距离最长的试驾活动了，我们从成都出发，途经雅安到达海螺沟，并再次经雅安返回成都。在接近730公里的路途中，我欣赏到了雅西高速两边的美景、经历了318国道的艰险，也因人生中第一次亲眼见到雪山而兴奋不已。这一切难忘的经历，都有雪铁龙天逸SUV陪在身边。

现在的国内汽车市场，SUV炙手可热。各个厂商都不遗余力的在SUV市场进行布局，不少品牌都已形成了自己的SUV军团。但作为最早进入中国市场的洋品牌之一，雪铁龙在这方面似乎有些落后了，旗下只有一款SUV产品C3-XR在独撑大局，其中原因我一直不太明白。但试驾天逸之后我知道了，原来雪铁龙在憋大招呢。以天逸的实力，完全可以在竞争激烈的紧凑级SUV市场占有一席之地。

在酒店门前，我第一次与它面对面。十几辆车排列整齐，如同训练有素的队伍迎接大家的到来，场面着实震撼。咔咔一阵拍照后，我顾不得一路奔波的疲惫，开始仔细打量这个有些来迟的法兰西“暖男”。

虽然还是个性十足的法国设计，但天逸的个性却可以让人欣然接受，设计大胆的前脸，怎么看都像是裂着嘴冲我笑。日行灯是眉毛、前大灯是眼睛、前格栅是嘴，前保险杠下方两个圆角矩形装饰框，像是两个小酒窝。这副平易近人的脸庞，应该会让很多人卸下防备，想要亲近它。

天逸侧面同样具有天然的亲和力，方方正正的身板和圆润的线条，像极了《超能陆战队》里的大白，给人踏实稳重的感觉。同时它的一些细节设计也没有失去法国人的浪漫情怀，黑色的A、B、C、D柱，营造出悬浮车顶的视觉效果，围绕车身一圈的黑色防擦条，凸显SUV的野性。

2730毫米的轴距同级领先，较短的前后悬使车身看起来短促有力。天逸的长宽高分别为4510毫米×1860毫米×1670毫米（350THP车型）和4510毫米×1860毫米×1705毫米（380THP车型），标准的紧凑级SUV车身尺寸。

“臀部”同样是圆润丰满的风格，显得有些憨态可掬。由四个圆角矩形组成的尾灯是尾部最吸人的地方，尤其在点亮之后，效果更佳。

天逸“非传统法式风格”的外观给我留下了不错的印象，让我对它的内饰也产生了无尽期待。第二天试驾之旅正式启程，第一次坐进天逸里的我，被它法式轻奢感觉的内饰惊艳到了。

黑红撞色搭配，带来强烈的视觉冲击和满满的时尚感。中控台、方向盘、车门等部位包裹着细腻柔软的皮革材料，搭配做工细致的白色缝线，增添了豪华感。座椅上独特的蜂巢花纹，有一种奢侈品的感觉。圆角矩形元素充斥每个角落，但并不让人厌烦。整体布局清晰合理，并且按键都很大，即使第一次操作，也会很快上手。

启动车辆，显示效果极为细腻的12.3英寸彩色液晶仪表亮起，炫酷而有科技感。

8英寸多媒体显示屏清晰易读，反应灵敏，并且集成了包括Carplay、蓝牙、导航、空调调节等多项功能。

方向盘直径不大，粗细适中，拥有很好的握感。顶配车型的游艇式电子换挡杆造型独特，带来豪华车的操作感受。而中低配车型采用的是机械式换挡方式，这是二者在内饰中最明显的区别。

天逸的座椅不仅长得好看，还更好用。软硬适中，兼具舒适性和支撑性。顶配车型前排座椅可进行12向电动调节，让我很快找到了适合自己的坐姿。在试驾过程中，它还带给了我更多惊喜。主驾驶座竟然带有记忆和迎宾功能，熄火后自动向下和向后移动，让驾驶员更方便的上下车，重新点火后，又会自动回复到原来的位置，设计巧妙。更让人意外的是，天逸的主副驾驶都带有按摩功能，可以极大缓解长途驾驶的疲劳感。

后排座椅在用料、设计和软硬程度方面与前排保持一致，支持4/6比例放倒，带有中央扶手。得益于较长的轴距和方正的车身设计，天逸后排乘坐空间很宽敞，并且地板中央全平，長度也足够容纳一双鞋，坐三个人时中间乘客也不会抱怨。

在储物空间方面，天逸再一次改变了我对于法系车的印象。我和同事的所有随身物品，都能轻易找到放置的空间。尤其是那个深可容纳我小臂的巨大中央扶手箱，让我最为吃惊。据官方资料显示，天逸拥有多达21处的储物空间。

天逸行李厢空间不小，放置我们两个人的行李非常轻松。要知道，我的同事是一名摄影师，每次出门工作都要携带大量器材。官方公布的行李厢容积为516L，将后排座椅放倒后可形成一个全平的、容积为1310L的空间。

既然是试驾，当然要谈谈天逸开起来的感受，我想这应该也是大家最关心的。在动力方面，天逸搭载我们熟知的1.6T和1.8T两款发动机。其中1.6T发动机最大功率167马力，最大扭矩245 牛·米。1.8T发动机最大功率204马力，最大扭矩280 牛·米。两款发动机均搭配6挡手自一体变速箱。

日常城市驾驶中，无论1.6T发动机还是1.8T发动机，拖动天逸1.5吨的身躯，都显得游刃有余，基本感受不到0.2L排量带来的差异。在高速上中途加速或者山路加速超车时，1.8T发动机还是展现出更足的底气。

6挡手自一体变速箱已经很成熟，与发动机的配合也很默契。美中不足的是在急加速时，变速箱需要1秒钟左右的考虑时间。不过按下运动模式按钮，情况会得到改善。

法系车的底盘功力一向被大家认可，天逸也保持了这个好的传统。并且这次雪铁龙为我们带来了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的黑科技——通过优化减震器的机械结构，实现阻尼线性可变。尤其是减震器在接近最大行程时，可以吸收更多能量，更好的化解冲击，使车辆兼具舒适性与操控性。

为了让大家对天逸的动态表现有更全面的了解，主办方的路线安排也是用心良苦，涵盖了城市道路、高速路、多弯山路、砂石路等多种路况。而天逸的表现也确实不错，对细碎颠簸过滤到位。在面对大的坑洼起伏时，处理得也非常干脆，没有多余弹跳，本来我已做好被颠的准备，但就被天逸那么轻描淡写的化解掉了。

山路劈弯对于天逸来说也不在话下，由于PHC加身，悬挂在弯道中表现出很好的支撑性，转向灵敏精准，尺寸不大的方向盘也更适合激烈操作，所以即使入弯速度较快，也能给人足够的信心。

前门双层夹胶玻璃、良好的底盘及发动机舱隔音、米其林浩悦静音轮胎等因素共同作用，为天逸带来绝佳的静音性能。

虽然有点姗姗来迟，但俗话说：好饭不怕晚。天逸就是雪铁龙煮的一锅好饭，在各个方面都很符合国人的口味，加上15.27～23.67万元的售价，相信应该会有不少人为这份精心烹饪的“法式主菜”买单。endprint