电喷摩托车加速熄火问题的诊断与解决

(江苏林海动力机械集团有限公司，江苏 泰州 225300)

使用维修

电喷摩托车加速熄火问题的诊断与解决

殷俊

(江苏林海动力机械集团有限公司，江苏 泰州 225300)

通过对电喷摩托车加速时熄火问题的分析，按从简到难的顺序进行排查、诊断，以找出故障的根源；针对各种不同的故障原因对症下药，排除故障。

电喷；熄火；补偿；离合器

Abstract：Through the analysis of the flameout of EFI motorcycles during acceleration，screening and diagnosis in the order of easiness to find out the source of such fault.In view of different fault causes，relevant solutions are adopted to eliminate such fault.

Keywords：EFT；flameout；compensation；clutch

随着国家对车辆排放要求的提高和用户对车辆性能要求的提升，电喷摩托车取代传统化油器式摩托车已是大势所趋。电喷摩托车加速时容易熄火，在行驶过程中熄火将对驾车人的生命安全构成威胁。本文对电喷摩托车的加速熄火问题进行分析，并给出解决方案。

1 进排气、油路、点火等装置的检查与修复

一台汽油发动机要想正常运行，必须保证燃油和空气以合适的比例混合并充分燃烧。一旦油气混合比例偏差过大或由于其他原因导致燃烧状况不良，发动机的功率将受到很大影响。在车辆加速过程中，由于阻力迅速变大，发动机的工作状态也会随之变化，一旦功率受损时很容易发生难以驱动车辆的状况，从而导致发动机停止工作。要解决发动机加速熄火的问题，首先应从简单的进气、排气、油路、点火等方面检查车辆。

(1)检查空气滤清器是否堵塞，进气道是否存在漏气现象。如有问题可通过更换滤芯、更换进气道密封件等来解决该问题。

(2)接上燃油压力表(接入点为油泵与燃油滤清器之间)，启动发动机，检查燃油压力是否正常(一般电喷摩托车燃油压力250 kPa左右)。如压力不正常可通过更换油泵或燃油滤清器等来解决该问题。

(3)检查火花塞点火状态，如果不正常可通过更换火花塞或者点火线圈来解决该问题。

(4)检查进气压力传感器、节气门位置传感器及其线路是否正常。发现问题应检修线路或更换传感器。

(5)拆卸喷油器，用专用仪器检测喷油器是否有堵塞现象。如发现问题可更换或清洗喷油器。

(6)检测气缸压力是否正常，如有问题需要检修发动机。

(7)检查排气管是否排气顺畅，如排气不畅需修复或更换排气系统。

2 控制模块程序修正

找出车辆，尤其是发动机的问题并修复后，如果仍然没有解决加速熄火的问题，这时要从电喷控制模块设定的点火提前角、喷油量、喷油时刻等方面查找问题。

电喷系统是通过不同的传感器感知各种工况和环境的变化以及骑乘者的意图，以数字化的精确方式向发动机提供最佳的燃油量和点火提前角[1]，如果工作环境或状态发生变化时也可能会导致加速熄火。以下这些状况均可能导致加速熄火：在天气寒冷的情况下加速熄火，常温状态下工作正常；在冷机状态下加速熄火，热机状态下工作正常；急加速熄火，缓加速正常。工作环境或状态发生变化导致的加速熄火可以通过在电喷控制模块中设置环境或工况变化补偿量来解决。一般情况下，可以通过对点火提前角和喷油的补偿修正来解决加速熄火的问题。

2.1 点火提前角补偿量修正

电喷系统工作程序中的点火提前角由运转模式基本点火提前角、进气温度补偿点火提前角、发动机温度补偿点火提前角、空燃比(空气与燃料的质量比例)补偿点火提前角这四个参数组成，运转模式基本点火提前角为一个标准工况下的值，如图1所示。

当进气温度、发动机温度、空燃比与标准状态有差异时需要在基本点火提前角的基础上加以补偿，补偿量是电喷标定的难点之一，需要根据不同的发动机进行一系列的模拟和运算，然后再通过实验验证。

2.2 喷油补偿量修正

加速时节气门突然开大，进气管内的压力升高，进气量迅速增加，而汽油汽化又需要一定的时间，致使混合气变稀；另一方面，由于进气压力升高，流速增加，致使进气管管壁温度降低，导致附着在进气门附近的燃油汽化速度减慢，也会使混合气变稀。这两方面的因素均会导致混合气过稀，严重影响燃油的正常燃烧，必须进行燃油增量修正[2-3]。加速度越大，需要的燃油增量也越大。加速过程中增加燃油供应量也是避免电喷车加速熄火的措施之一。

图1 典型的基本点火提前角

3 离合器突然结合时的瞬时冲击导致加速熄火

摩托车中装有离合器部件，其作用是当发动机转速达到一定数值后才能驱动车辆行驶，发动机怠速状态下车辆并不运动。离合器结构图2所示。

图2 典型的摩托车离合器结构

当发动机转速达到一定数值时，蹄块在离心力的作用下甩出，与离合碟接触。此时蹄块顶部的摩擦材料紧紧地“抓住”离合碟，从而使离合碟也一起转动。而离合碟通过齿轮传动，最终带动摩托车后轮一起转动，进而车辆开始运动。

蹄块接触离合碟的瞬间发动机负载突然大幅度增加，使发动机的工作状态剧烈变化，从而导致熄火的状况经常发生。如车辆从怠速状态加大油门后立刻熄火，可以判定为离合器瞬时冲击导致熄火。

解决这种熄火的方法，除了在结合点转速处增加供油量和补偿点火提前角以外，还可以适当增加怠速时离合器的转动能量，初始动能提高则抗冲击的能力也就随之加强。转动能量公式为E=Iω2/2，其中E为转动动能，ω为转动物体的角速度，I为转动惯量。由此可以看出转动能量与角速度的平方成正比，故适当增加怠速转速也可以解决因离合器突然结合瞬时冲击引起的车辆加速熄火问题。

[1] 丁文超，肖笛，洪卫刚，等.浅谈FAI电喷系统技术原理[J].摩托车技术，2006(5)：70-73.

[2] 吴正权.现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护[J].摩托车技术，2002(8)：30-32.

[3] 华国胜，何博.喷油时刻对摩托车发动机排放影响的实验研究[J].林业机械与木工设备，2017，45(7)：45-46.

[4] 王峰.电喷全地形车的故障检测与排除[J].林业机械与木工设备，2015，43(7)：38-39.

(责任编辑 王琦)

DiagnosisofFlameoutofEFIMotorcyclesduringAccelerationandRelevantSolutions

YINJun

(Jiangsu Linhai Power Machinery Group Co.，Ltd.，Taizhou Jiangsu 225300，China)

2017-05-22

殷 俊(1982-)，男，江苏金湖人，工程师，学士，主要从事发动机的设计开发研究工作，E-mail：ugly0422@126.com。

TS664

A

2095-2953(2017)10-0043-02