中国首次成功试航北极西北航道 航程将缩短20%

中国首次成功试航北极西北航道 航程将缩短20%

中国第八次北极科学考察队搭乘“雪龙”船于2017年9月6日成功穿越北极西北航道，开辟了大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈的海上新通道。

“雪龙”号科考船历时8天时间，穿越了北极群岛，在北京时间9月6日17时40分到达了北冰洋波弗特海域，这标志着我国船舶首次试航北极西北航道取得成功。北极西北航道是连接北太平洋和北大西洋的一条海上通道，由于该航道经过的北极群岛区域一年大部分时间都被冰雪所覆盖，而且岛屿众多、航道复杂，所以世界各国的船舶很少在这一区域航行。但是作为连接东北亚和北美东岸的重要海上通道，走北极西北航道和经巴拿马运河的传统航线相比能缩短约20%的航程，航道一旦开通可以大幅度降低货物运输的成本。

中国第八次北极科考队首席科学家徐韧表示，中国上海到纽约为例，从巴拿马运河走的话，10500海里，如果从西北航道走大概是8500海里，少了整整20%的路程，从时间上讲大概能少一个星期的时间。

东亚港口联盟大会举行

作为2017东亚海洋合作平台黄岛论坛重要板块之一，2017东亚港口联盟大会7日在青岛西海岸新区开幕。来自德国、法国、澳大利亚等十余个国家和地区的港口航运专家、学者及企业界代表等100余位嘉宾共同探讨未来港口之间的交流与合作以及21世纪港口的建设发展，并成立了东亚航运发展研究院，推动青岛国际航运中心建设。

2017东亚港口联盟大会以“全面融入一带一路，共创海铁联运新空间”为主题，与会嘉宾围绕国际港口合作、智慧港口、港口转型升级、航运企业商业模式和国内港口整合等发表了主旨演讲，会上发布了《东亚航运发展大数据报告》和《青岛港航发展蓝皮书》。

“青岛港吞吐总量很大，在法律服务、资金服务、大宗商品航运运费服务、风险管理对冲服务和港口信息技术服务等方面还有很大的提升空间，东亚航运发展研究院将为青岛港口航运业的发展提供一种智库的力量，研究成果可为决策提供科学依据，推动青岛国际航运中心的建设。”上海交通大学航运金融研究所所长王东生说。

同时，由上海交通大学航运金融研究所、青岛市港航局、青岛港联合组建的东亚航运发展研究院，将主要从事海洋及港口航运领域论坛、研讨会等活动的组织，進行相关课题研究，发布航运物流业指数及报告。

中国建世界首艘深海矿船

中国已完成世界首艘深海采矿船的船体建造工作，该船全长227米，可以在2.5公里深的海底作业。

近年来，中国不断研发建造水下采矿船，一旦建成，这艘深海采矿船将成为中国船舶制造业的一个里程碑。该船载重4.5万吨，能在海上连续作业5年多时间。英国《泰晤士报》8月25日报道称，该船将于2018年交付给总部位于加拿大的鹦鹉螺矿业公司，用于在巴布亚新几内亚附近海域的采矿作业。该船将配备采矿设备、水下机器人、甲板起重机和直升机坪等。

中国国土资源部部长姜大明曾说，中国需要确保能源供应，发展经济。他说，深入地底是一个必须解决的战略技术问题。据中国国土资源部的一份报告估计，海底蕴藏有880亿吨稀土、10亿吨钴、3万亿吨多金属结核矿。这些矿产在电子、医疗设备、纺织、有色金属、汽车和化学等领域具有广阔应用前景。含有稀有金属的稀土矿对中国来说具有战略重要性，因为它们在军事上得到了广泛利用。中国国土资源部称，深海充满了宝藏，但要获得这些宝藏，就必须掌握进入深海，和在深海开采矿藏的技术。endprint