公路沥青混凝土路面的病害及养护

尼琼

摘 要：我们都知道，在公路建设完成之后直至能够正常的进行通车，但是在日常的使用过程中这些路面还是时不时的出现一些不同程度的病害，因此对于这些常发生的公路病害如何进行有效的预防以及对路面的维护就显得非常的有必要，这样不仅能够保证路面的畅通而且还能增长道路的使用寿命。目前我国大多数的公路交通量较大，车速也相对较高，这就要求其养护工作是在质量能够得到保证的前提之下。

关键词：公路；沥青混凝土；路面；病害；养护

1公路沥育混凝土路面的病害分析

1.1裂缝病害分析

1.1.1纵向裂缝

导致纵向裂缝产生的原因主要有以下几个方面：一是地基原因，部分路段地处河谷或丘陵低洼处，其地基土具有较高的含水量，而在设计或施工时没进行相应处理，导致高填土后因为地基承载能力不同而导致不均匀沉降的出现，使得路面出现纵向裂缝；二是路基施工原因，在施工过程中由于路基压实不匀、路基边缘压实度不足或是纵向施工搭接质量不过关均会导致纵向裂缝的出现；三是水破坏，路基局部泡水导致承载力下降、没有妥善处理填料导致渗水后填料含水量出现变化等都会导致纵向裂缝出现。

1.1.2横向裂缝

横向裂缝指的是与路面中线近乎垂直的裂缝，其成因主要有：材料收缩。一方面由于沥青路面的材料对温度较为敏感，一旦温度骤降，其材质容易变硬变脆，并发生收缩，从而导致横向裂缝的出现；一方面在于路面基层成型时，由于基层材料含水量不足而产生收缩，从而导致横向裂缝的出现；差异沉降。在路与构造物台背交接处、非软土地基与软土地基交界处以及软土地基处理方法变化处往往会由于构造物或地基或是路基的差异沉降而致使基层开裂，并且裂缝逐渐上移，最终形成路面横向裂缝。

1.2车辙病害分析

车辙病害形成的主要原因是公路路面的结构层与土基在长时间车辆通行的情况下，在重复荷载的作用下进行压实，导致结构层的材料向外侧位移，日积月累产生永久性变形。车辙病害产生主要的原因有：沥青混合料的油石占比比较大；路面过度磨损；雨水的侵蚀深入到沥青混凝土的内部；基层中存在不稳定的夹层，导致公路路面朝着横向推挤而形成波形的车辙病害等等。其中沥青混凝土路面结构、沥青混凝土自身内在的因素、气候因素、车辆通行的荷载量等等都会影响沥青混凝土路面的车辙深度。

1.3沉陷病害分析

路面发生的沉陷可分为两类：局部沉陷和大面积的下陷。其中局部沉陷是因为路面受力不均匀，或有些超载车辆碾过导致路面出现缝隙若是水渗入则会导致路面沉陷。大面积下陷一般是由路基不均匀沉降或局部滑移而引起的。

此外，公路沥青混凝土路面还存在着桥面脱落、推移、拥包以及桥头涵顶跳车等病害，其中每种病害都对公路沥青混凝土的整体质量有直接影响。只有看明确各病害产生的原因和实际状况才能具有针对性地采取有效解决措施。

2公路沥青混凝土路面的病害养护措施

2.1实现公路的全面养护和管理

首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色信道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。

2.2管理制度的完善

完善管理制度是搞好养护管理工作的基础制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要让整部机器运行正常，就必须保证每个部件运转正常。首先需要涵盖工作范围的每项工作，每个步骤，每个岗位；其次需要一切从实际出发，制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。

2.3坚持机械化养护

公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补，尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况，是公路养护管理部门的一项重要职责，因此必须培养一支反应快速，技术熟练，设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性快捷性，在养护中实行内部企业化管理，最好位于所养路段的中心，呈放射状最好，负责路基路面，桥涵，防护及维护与抢修，负责路面标线，标志，防撞护栏，隔离栅，收费，通讯，监控系统维修与养护。

2.4裂缝病害的养护措施

公路沥青混凝土路面的养护措施要针对病害的发生做好对应的防护工作，对于常见的裂缝病害可进行以下几个内容的养护。养护技术是要根据季节性的变化而调整养护方法的，夏季处于高温的季节对于路面轻微的裂缝，可自行愈合并不用其它的处理。对于路面裂缝不能自行愈合的，可将路面裂缝缝隙的尘土、堵塞物进行清除。并沿着裂缝间隔1m左右打出直径为5mm，深度为60mm的孔。利用灌缝设备将乳化沥青或者是其它的灌缝材料注入缝隙，待灌缝材料在裂缝凝固后，就可控制公路路面的裂缝问题。对于严重的路面裂缝，可采用切割机械设备将裂缝出现的路面进行切除重修。对于公路沥青混凝土路面出现大面积的不规则的裂缝时，则要根据破损的实际情况进行养护工作对其进行铣刨，并均匀的喷洒乳化沥青要注意其用量最好控制在为0.3-0.6kg/m2。与此同时，采用与原路面结构相似的混合料进行路基面层的摊铺养护，其松铺系数为1.2-1.25。除此之外，还可以采用的挖补方式来进行路基面层的养护修补工作。

2.5车辙病害的养护措施

车辙病害的养护措施主要从严重限制车辆载重的方面入手，降低车辆重复的载荷对路面的作用力，这是避免车辙病害出现的方式之一。对于己经出现车辙的路面，首先要测量其变形的程度。其次，将变形高度小于10mm的車辙通过铣刨机对变形路面进行拉毛处理。或者也可以利用乳化沥青稀浆的封层予以处治。对于车辙病害变形的高度大于10mm小于20mm的时候，利用铣刨机将这一段路面进行铣刨，并重铺面层。对于公路沥青路面出现严重变形的，且变形高度大于20mm的也要重铺面层。

2.6沉陷病害的养护措施

公路沥青混凝土路面的沉陷养护也要根据沉降病害的危害程度来进行相对应的处理技术。当路面只出现了轻微的沉陷，也就是说其沉陷的深度没有超过20cm，就可以不用进行养护处理。当里面的沉陷出现严重下沉时，就是说其下沉深度超过的20cm。如果路基和土层的密实度处于稳定状态，就可以只修补面层来防止路面病害的扩大。当公路路面出现沉陷后，并没有破损的现象只存在轻微少量的裂缝，那么就可利用铣刨机在路面沉陷部位的底部铣刨出平整的凹槽。然后再将凹槽底部和凹槽边缘的部位喷洒或涂刷上粘层沥青，再使用热沥青混合料将路面沉陷部分通过压路机进行填实压平。当公路路面的沉陷造成不同程度的破损，那么就代表路基的矿料己松动或者是己经脱落而形成了坑槽。对于这种情况需要采用应采用挖补的方法进行养护处理。

结论

沥青混凝土路面的质量和使用寿命很大程度上与日常养护有很大的关系，施工人员必须结合公路的实际情况，不断强化沥青路面养护措施，为提高沥青路面整体质量打下坚实的基础。

参考文献

[1]陈传金.浅析高速公路沥青砼路面常见病害及养护技术[J].四川建材，2016（3）：16～18.

[2]邬敏，曹先星.高速公路沥青砼路面常见病害及养护技术[J].江西建材，2017（1）：148～149.

（作者单位：西藏自治区山南市曲松养护段）