《道路交通管理与控制》实践教学环节改革研究

聂正英+++刘志萍

【摘要】《道路交通管理与控制》是交通运输类本科专业教育的一门主干专业课程，如何强化课程实践环节、提高学生解决实际问题的能力、培养学生的专业技能是该课程教学改革的重要内容。本文在分析以往教学过程中存在的问题及现状的基础上，从教学内容、教学方法以及实践体系三个方面对实践教学环节的改革进行了探讨。

【关键词】“道路交通管理与控制”课程 ； 实践教学环节 ； 改革

【中图分类号】G64 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2015）15-0263-01

一、引言

《道路交通管理与控制》是交通运输类本科专业教育的一门主干专业课程，具有实践环节要求高、理论学习与实践环节联系紧密、内容信息量大、知识点更新快等方面的特点，该课程的目的是探讨对现有的道路交通设施，如何科学地采取交通管理与控制技术的各种交通治理措施，来提高其交通效益与交通安全。因此如何强化课程实践环节、提高学生解决实际问题的能力、培养学生的专业技能是课程教学改革的重要内容。

二、存在的问题及现状分析

1.传统教学过程中存在的问题

在教学过程中，常采用以教师课堂讲授为主的结构式教学方法，该方法可以用较短的时间向学生传递较丰富的知识，容量大、效率高。但是，对于具有实践性较强的《道路交通管理与控制》课程来说，该方法过于强调以教师为中心，注重知识的传授，学生常处于被动的地位，不利于学生主动性和独立性的锻炼和提高，无法充分调动师生的教学与学习热情，教与学都显得过于被动。

2.我院《道路交通管理与控制》课程现状分析

我院采用的教材是袁振洲主编的《道路交通管理与控制》，该课程内容包括交通管理和交通控制两部分，共10 章，根据目前大纲要求设置48 学时，其中课堂教学44 学时，实践教学4 学时，教学现状主要集中在以下几点：

（1）既有的培养大纲中注重课堂上的理论教学，实践环节的课时、内容不足，不能体现该课程教学的实践性。

（2）学院所处的河北省渤海新区黄骅市地处渤海湾顶，是环渤海经济圈和京津冀都市圈的重要组成部分，交通运输人才的培养应满足当地人才的需求（应用能力和动手能力强），既有的教学过程中过多的注重校园课堂的教学，缺少走出去的机会。

三、改革措施

1.教学内容的改革

（1）实践环节内容改革

为了达到该课程培养目标的要求，需对课程中的实践环节做如下安排：

1）交通管理部分：通过实地调查了解交通法规、交通管理条例的主要内容、交通事故处理的一般程序、道路交通标志和标线设置的原则；交通管理的主要措施，如行车管理、步行管理、停车管理、交叉口管理、公共交通优先通行管理等的实际应用效果及存在的一些问题。

2）交通控制部分：通过实地调查了解交通信号设置的原则和依据、信号配时的方法、多相位信号机和道路传感器等硬件的工作原理及使用中存在的问题；了解实际应用中的各种交通信号控制系统，尤其是SCOOT、SCATS和TRANSYT的控制原理和工作原理，及其在中国的应用情况。

（2）课时分配改革

按照当前的课时安排，内容多，学时少，要使学生能够全面掌握交通管理设施的设置、交通控制配时的理论、方法和步骤，增加实践教学环节的课时是必不可少的一条途径，解决方法可有如下两种方式：

1）把课时由48学时变为64学时，增加16学时的实践环节。

2）保持48学时的理论课时不变，但增加课程设计环节，要求学生学时通过课程设计报告和答辩的方式来掌握相应的理论知识。

2.教学方法的改革——增加案例教学

以信号交叉口的配时方案设计为例。该部分内容的理论性较强，教學难点多，在讲解的时候可以选择黄骅市典型交叉口作为析案例，尝试采用典型案例剖析式教学方法，有针对性地把理论知识点化解到具体的案例分析中，具体思路为构建“以问题为中心，以知识点为基础、以主讲教师为主导，以学生为主体”的开放互动式教学模式，即首先引入具体案例，让学生分组讨论其现状及存在的问题，引起学生的学习兴趣；其次，针对学生讨论的结果和疑点具体讲解相关知识点；然后鼓励学生发表自己的意见，加强、深化学生对重点内容的理解和掌握；最后，对学生掌握水平进行总结评价。

3.实践教学体系的改革

（1）课程实验训练

建议该课程增加4 学时的课程实验，学生通过课程实验来消化理论课堂上阐述的理论难点，通过课程实验充分激发兴趣，调动学生的学习积极性。例如：

1）在交通管理方法的实践应用方面，可以设计综合实验，让学生通过学习交通管理基础知识，查阅相关资料，对校园附近道路与校园内进行实地调查研究和分析评价，提出合理化的管理建议，并进行交通管理规划。

2）在交通信号控制方面，可以设计演示实验，让学生应用“智能交通信号控制模拟系统”实验板，对不同路口，采用不同的控制参数，演示单点定时信号控制。

（2）课程设计训练

本课程可安排两周的课程设计时间，通过实际调查对某路口和某条主干道，分析现状及其存在的问题，并进行渠化和信号配时的优化分析，最后运用Vissim仿真软件进行模拟，对优化前后进行对比分析，使学生学会运用课程中所学的理论知识解决实际的工程问题，同时还能锻炼学生团结合作的精神。

（3）科研创新训练

第一，学院积极组织大学生科技创新项目和大学生创新创业基金项目，为培养学生的实践能力和创新精神提供展示的舞台；第二，鼓励学生结合课程所学积极申报大学生科技创新，发表学术论文、撰写研究总结报告；第三，让学生有机会参与到教师们的研究中来，承担相应的任务，提高大学生的科研能力；第四，大力支持学生参与交通科技大赛等各种级别的竞赛活动，对在比赛中获奖的学生给予奖励，提高其就业竞争力。

参考文献

[1]罗霞，刘澜，李娟.“交通管理与控制”精品课程建设的实践与探讨[J].西南交通大学学报，社会科学版，2008，（ 6）.

[2]袁振洲，魏丽英，谷远利等编著.道路交通管理与控制[M].北京：人民交通出版社，2007.09.

[3]吴兵，李林波，李晔.《交通管理与控制》课程教学改革探索与实践[J].教育教学论坛，2012，（30）.

作者简介：聂正英，（1984-），女，山东德州人，北京交通大学海滨学院交通运输系讲师，主要研究方向：交通规划与管理。

刘志萍，（1984-），女，河北保定人，北京交通大学海滨学院交通运输系讲师，主要研究方向：交通规划与管理。endprint