路虎发现4车故障排除2例

中鑫之宝汽车服务有限公司 王乐兴，张德龙，李令羽

路虎发现4车故障排除2例

中鑫之宝汽车服务有限公司 王乐兴，张德龙，李令羽

案例1 路虎发现4车仪表盘上显示性能受限故障

故障现象 一辆行驶里程约为13.3万km的路虎发现4车（发动机型号为3.0 L TDI），车主反映该车行驶中仪表盘上显示性能受限故障，车辆在出现故障时加速无力。

故障诊断 接车后首先验证故障现象，查看仪表盘，没有发现仪表盘上有故障显示，故障当前不存在。连接路虎专用诊断设备，进入SDD诊断系统读取故障代码，发动机控制模块（PCM）中的故障代码为P22D4-13（涡轮增压器涡轮输入阀位置传感器电路）、P22CF-71（涡轮增压器涡轮输入阀控制电路-打开）和P22D3-77（涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置）。依据读取的故障代码分析，此故障是关于涡轮增压器的故障，发动机性能受限的原因是由涡轮增压器的输入阀和进气阀所致。首先检查涡轮增压器的工作状态，可以通过左右两侧空气流量传感器的实际值分析涡轮增压器的工作状态，读取发动机转速在3 500 r/min时左右两侧空气流量传感器的实际值，气缸组2（左侧）空气流量传感器的实际值为90 g/s，气缸组1（右侧）空气流量传感器的实际值为1 g/s。由上述空气流量传感器的实际值可以得出气缸组1（右侧）的涡轮增压器不工作。

根据双涡轮增压器的工作原理，当发动机工作参数接近主涡轮增压器的极限（负荷条件下大约2 800 r/min）时，PCM内的双模式增压控制软件开始切换并行双涡轮增压器操作模式。辅助涡轮增压器上的涡轮切断阀打开，允许废气流过涡轮，因此辅助涡轮增压器投入运行。分析故障代码P22D3-77（涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置），涡轮输入阀的工作状态是由进气阀控制的，拆下涡轮增压器涡轮进气阀检查，未发现异常；检查涡轮增压器涡轮进气阀的供电和控制信号，正常。由于涡轮增压器涡轮进气阀到涡轮输入阀的控制是由真空管连接的，于是想起了技术通报中有关于真空管堵塞引起此故障现象的通报，按照技术通报的引导逐一检查了真空管处的三通接头，也没有发现有堵塞情况。难道还是涡轮增压器涡轮进气阀的故障，于是用真空管测试涡轮增压器涡轮进气阀接口处真空管的真空压力，发现接口处真空管均没有真空压力。由于涡轮增压器涡轮进气阀的进气口是通往真空泵的，怀疑是真空泵损坏不能建立真空。但正在准备测试真空泵出气口处的真空压力时，发现真空泵到涡轮增压器涡轮进气阀的真空管没有完全连接，而是处于悬空状态（图1）。

图1 真空泵到涡轮增压器涡轮进气阀的真空管没有连接

故障排除 可靠连接真空泵到涡轮增压器涡轮进气阀的真空管后试车，故障排除。

案例2 路虎发现4车仪表盘提示自动变速器故障

故障现象 一辆行驶里程约为15.5 万km的路虎发现4车（装备ZF6HP26自动变速器），客户反映该车行驶中，仪表盘上间歇提示自动变速器故障。

故障诊断 接到车后与客户一起试车，发现该车加速换挡一切正常，行驶平稳，当行驶大约20 min后，仪表盘上用英文提示自动变速器故障，随后提示消失，但车辆行驶中并没有发现其他异常情况，各地形模式的选择也均可正常使用。

连接路虎专用诊断设备，进入SDD诊断系统，读取故障代码，读得的故障代码为P081C-00，含义是“自动变速器控制模块（TCM）驻车输入电路”，点击故障提示，但系统故障指示灯没有启用，根据提示得知造成该故障的可能原因有自动变速器控制模块（TCM）故障或软件错误；排挡机构或排挡拉线调整错误；TCM及相连的线路短路或断路；自动变速器收到错误的挡位信号指示。

根据故障车辆路试情况，基本可以排除自动变速器内部机械故障的可能，因此将故障排查重点放在电路方面。首先检查自动变速器控制模块（TCM）的电源熔丝并处理相关的搭铁线，未发现异常；重新编程TCM软件后试车，在试车中重点查看挡位显示，仪表盘上的挡位指示均正确，但30 min后故障再次出现，读取故障代码，故障代码依旧是驻车电路故障。挡位在仪表盘上能正确显示，在排挡机构处也可以正确显示，用故障检测仪读取数据时各挡位也没有发现问题，但在再次试车时却发现故障出现时排挡机构P挡指示灯点亮，而此时车辆却是行驶在D挡，仪表盘上的指示也同样在D挡，这是不正常的。将车辆熄火后重新起动后，挡位显示又正常，由此可见该故障是由挡位指示与自动变速器挡位不符所引起的间歇性故障。于是笔者拆下排挡杆和排挡机构，发现与挡位指示器导线连接器连接的连线有腐蚀（图2）。排挡机构位于排挡杆水杯架的下面，很容易进水导致线路腐蚀。排挡机构处的LED显示的指示是直接体现挡位的，本身不能影响自动变速器的正常工作，因此故障主要在排挡机构的线路板上，处理腐蚀的导线连接器后，用万用表测量排挡机构和自动变速器控制模块（TCM）之间的连接导线，导通均正常，从而也就排除了线路存在故障的可能性。

图2 挡位指示器导线连接器腐蚀

故障排除 处理腐蚀的挡位指示器导线连接器，更换排挡机构和线路板，用故障检测仪清除故障代码并做挡位校准后试车，经过反复试车证实挡位指示正常，仪表盘上也未再报自动变速器故障提示，确认故障完全排除。

故障总结 自动变速器的挡位指示是2个方面，一是由自动变速器内部的霍尔传感器感知，通过CAN数据传输直接在仪表盘上显示，一个是由排挡机构处的传感器感知，再由独立的LED灯指示。在两者显示一致时自动变速器工作正常，如果在排挡机构不能正确工作时，便会通过TCM向仪表盘发出故障提示，但其本身并不影响自动变速器的正常工作。

2016-11-08）