打造四大“名片” 建设物流新城——贵州黔北现代物流新城助力遵义打造西部内陆开放新高地

文_郑江南

打造四大“名片” 建设物流新城
——贵州黔北现代物流新城助力遵义打造西部内陆开放新高地

文_郑江南

遵义以贵州黔北现代物流新城为主体，打造国家级多式联运示范基地、国家一类铁路口岸、国家级物流标准示范基地、B型保税物流中心四大“名片”，打通贵州连接东盟国家的出海线及欧洲国家的“黔新欧”物流通道。

历史上的遵义，自古便是兵家必争之地。如今，遵义作为贵州省第二大城市，凭借位于国家规划的长江中上游综合开发和黔中经济区建设的重要区位优势，成为西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。为深入融入国家“一带一路”发展战略，遵义决定主动作为。

摊开贵州地图，遵义阁老坝铁路货运场的区位优势极为明显，贵州黔北现代物流新城正是依托这一铁路货运场而建。由此，遵义以贵州黔北现代物流新城为主体，打造国家级多式联运示范基地、国家一类铁路口岸、国家级物流标准示范基地、B型保税物流中心四大“名片”，打通贵州连接东盟国家的出海线及欧洲国家的“黔新欧”物流通道，拉近贵州与世界的距离。

建一类铁路口岸与B保中心通联世界更加便捷

因历史原因和独特地域优势，遵义成为长江经济带和海上丝绸之路的重要承接点和中国西南的腹部要地。随着“一带一路”倡议从愿景走向现实，遵义将全面打开内陆开放的怀抱，迎来新的发展机遇。

一个地方要成为开放高地，首先必须是口岸高地、交通枢纽和保税平台。投资150亿元建设的贵州黔北现代物流新城是省、市级重点建设项目之一，建设伊始就有着打造国家一类铁路口岸和B型保税物流中心的目标定位。

贵州的发展离不开大步走向世界，黔货真正出山离不开外向型经济跨越发展，遵义地处我国西部内陆腹地，其得天独厚的资源、交通等优势，为申报一类铁路口岸和B型保税物流中心奠定基础。

一直以来，贵州所产的茶、酒、果蔬等农副特产因品质优良备受消费者喜爱，但因交通、物流、冷链不发达等因素，物流成本较高，“好货出不去，好货进不来”成为贵州物流业发展之痛。正在建设中的贵州黔北现代物流新城项目拥有6大功能分区，涵盖智慧物流、冷链物流、物流研发、物流金融等现代物流所需要素，致力于解决贵州物流“痛点”。

目前，阁老坝货运场的铁路专用线正加快建设，贵州黔北现代物流新城一类铁路口岸雏形初现。自物流新城建设以来，遵义铁投集团陆续和重庆西部物流园、武威报税物流中心、天津港、钦州港、北部湾、太仓港、阿拉山口岸等国内大型口岸和港口进行对接，力争实现铁路口岸到海港再出国的货运“一票制”服务。

物流新城一类铁路口岸与B型保税物流中心申报成功后，将成为全国名列前茅的以绿色农产品为主的铁路口岸和物流聚集地。

打造多式联运示范基地承接西南物流中转

贵州黔北现代物流新城项目由遵义铁投集团承建，占地9400亩，是信息化、现代化、专业化的“物流航母”，建成后将进一步打开西南物流大通道，成为黔北地区重要的物流枢纽和“一带一路”与长江经济带交汇的重要节点。

物流新城内有川黔铁路、渝贵铁路穿城而过，与三合镇、芶江镇、南白镇相邻，距离遵义市中心30公里。项目建成后，铁路货运半小时可到贵阳、1小时可到重庆，5小时到达周边省市，加之多条高速、国道贯穿其中，交通四通八达。

近年来，随着社会高速发展，公路、铁路、水运、民航、管道五种运输方式货运量占货运总量的比重也在发生变化，由公路运输为主导转变为铁路运输为主导，随着产业结构的不断调整，铁路运输也在不断改革。北京交通大学交通运输学院副院长张晓东曾指出，铁路要发展多式联运，应该优化联合运输组织，共同打造联运大通道；加强设施无缝衔接，共同打造联运大基地；加强技术装备协调，共同推进联运大融合；加强信息连通共享，协同运用联运大数据；推进运营体制改革，形成联运大思维。

贵州黔北现代物流新城紧靠川黔铁路、渝贵铁路，周边有兰海高速、杭瑞高速、楠木渡码头、乌江渡码头，遵义机场、茅台机场等陆海空交通支撑，优势明显。加之项目集运输、仓储、配送、商品交易、物业租赁、物流金融、物流信息、研发服务、创意服务等功能于一体，是贵州省最大的信息化、现代化、专业化物流园区，及面向重庆、广州、上海等地参与“渝新欧”合作的重要开放平台。

从贵州黔北现代物流新城出发，向北，可借助甘肃武威保税物流中心，搭上新亚欧大陆桥、丝绸之路经济带、国际新通道的快车；向南，利用西南最短出海通道广西北部湾港区，打通出海大通道；向西，加强与云南出口城市的合作，拓展东南亚进出口渠道；向东，利用重庆到上海的长江黄金水道，建立与长三角地区的业务往来。

国家级物流标准示范基地助推产业发展

发展现代物流业不仅是经济发展的必然要求，也是提高城市竞争力的有效手段。如何将物流优势转化为竞争优势、经济优势和开放优势？遵义铁投集团一直在行动。

建设中的贵州黔北现代物流新城。（龚世丹 / 摄）

长期以来，遵义市的物流体系处在初步建立阶段，物流信息闭塞、资源利用率低；物流产业处于初级规模，物流设施设备有待升级，物流园区和专业市场规模较小；物流职能分工及发展定位不明，物流企业分布零散无序，运营效率低……

在这一背景下，遵义铁投集团着力培育区域铁路和轨道交通投资、融资、建设、营运、管理的真正市场主体，坚持高定位，长远谋划，不断提升项目市场化程度，增强重大项目投资建设的承载能力，充分结合新常态下城市发展和转型升级目标，打造现代物流、场站经济等新兴产业，增强城市发展生命力。

贵州黔北现代物流新城正式运营后，会将过去一些散、乱、小的物流企业集中后统一进行标准化管理，还将利用项目“云上”大数据平台对各种物流信息进行集中分析，通过大数据中心显示屏、APP软件对货物信息进行有效发布，并对运送的货物进行全程跟踪，能有效降低货物风险、物流成本，助推遵义现代物流业健康持续发展。

贵州黔北现代物流新城目前正大力聚集物流名企，筑巢引凤。现阶段的招商工作中，尤其注重结构招商，立足产业链前端、价值链高端，重点引进现代物流、商贸物流、相关产业化的优质项目，推动物流产业向“微笑曲线”两端延伸。目前，已有多家顶级物流企业与物流新城签订合作协议。

贵州黔北现代物流新城“四大名片”的建设，是贵州打造内陆开放型经济试验区的现实需要，对于构建内外联动、互利共赢的内陆开放型经济发展新模式具有重大意义。遵义积极响应国家和省委、省政府的号召，凭借物流新城线下功能和大数据线上功能的有力结合，必将会绽放出绚烂的火花。

（作者单位：遵义铁投集团责任编辑 / 哈文丽）