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新途安左侧LIN线故障

2017-09-20曹守军

汽车与驾驶维修(维修版) 2017年7期
关键词:数据线车门驾驶员

文:曹守军

新途安左侧LIN线故障

文:曹守军

线束破损

故障现象:一辆2013年产的上汽大众新途安,装配CFB发动机,搭载7挡双离合变速器,行驶里程6.3万km。用户反映该车左后升降器不能升降、左后车门不能上锁。

检查分析:接通点火开关,操纵驾驶员侧车门饰板上左后升降器开关E53,发现驾驶员车门升降器没有任何反应。操纵左后车门饰板上的升降器开关E52,发现左后升降器也没有任何反映。使用遥控器、驾驶员侧车门饰板上及车门外把手上的中控锁开关,将车门上锁或解锁,发现左后车门锁没有任何动作,故障与用户描述一致。

接下来,先介绍一下该车升降器及中控锁的工作过程。该车的升降器及中控锁是采用前CAN后LIN控制。前CAN后LIN控制是指驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元通过舒适系统CAN总线与BCM车身控制单元连接,左后车门控制单元通过LIN总线与驾驶员侧车门控制单元连接,右后车门控制单元通过LIN总线与前排乘客侧车门控制单元连接。

升降器的控制,接通点火开关,CAN、LIN数据线通讯正常,按下驾驶员侧车门上的电动车窗升降器开关E40时,开关信号给驾驶员侧车门控制单元J386,J386收到开关信号以后,控制本车门的车窗升降。按下驾驶员侧车门上的前排乘客侧电动车窗升降器开关E81,开关信号给J386,J386接收到开关信号后,通过CAN数据线将此信号传输给BCM和前排乘客侧车门控制单元J387,J387接收到此信号后控制电动车窗的升降。按下驾驶员侧车门上的左后电动车窗升降器开关E53,开关信号给J386,J386接收到开关信号后,通过LIN数据线将此信号传输给左后车门控制单元J388,J388接收到此信号后控制电动车窗的升降。按下驾驶员侧车门上的右后电动车窗升降器开关E55,开关信号给J386,J386接收到开关信号后,通过CAN数据线将此信号传输给BCM和前排乘客侧车门控制单元J387,J387接收到此信号后通过LIN数据线将此信号传输给右后车门控制单元,右后车门控制单元收到此信号后,控制电动车窗的升降。

中控锁的控制,使用钥匙锁止操作时,门锁单元(锁块)F220给驾驶员侧车门控制单元J386提供锁止信号。在J386的内部会执行一次数据传送检查,以确定锁止操作是否能被执行(如驾驶员车门是否已关闭)。如果确认驾驶员车门已关闭,J386将锁止信息传送至自已的锁止单元F220(锁块)锁上驾驶员车门,同时信号通过数据总线CAN传送至BCM车身控制单元和前排乘客侧车门控制单元,以便执行锁止操作。前排乘客侧车门控制单元收到锁止信息,控制锁止单元(锁块)锁止。BCM车身控制单元激活后行李舱盖及油箱盖电机并锁止,断开车内照明灯并激活防盗系统。如果钥匙保持在锁芯的锁止位置,车窗或天窗处于打开状态,会被自动关闭。左后车门的锁止信息是由J386通过LIN数据线将锁止信息传递到J388,J388收到锁止信息后,控制本车门的锁止单元(锁块)将车门锁止。右后车门的锁止与左后车门的锁止过程类似,如图1所示。

图1 机械锁止操作

使用遥控锁止操作时,BCM车身控制单元内部会执行一次数据传送检查,以确定锁止操作是否能被执行(如驾驶员车门是否已关闭、点火开关S触点是否断开),如果确认驾驶员车门已关闭且S触点已断开,BCM将锁止信息通过CAN数据线传送至驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元,以便执行锁止操作。驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元收到锁止信息,控制锁止单元(锁块)锁止。BCM车身控制单元激活后行李箱盖及油箱盖电机,并锁止,同时断开车内照明灯并激活防盗系统。左后车门的锁止信息是由J386通过LIN数据线将锁止信息传递到J388,J388收到锁止信息后,控制本车门的锁止单元(锁块)将车门锁止。右后车门的锁止与左后车门的锁止过程类似。如果持续按住遥控按键保持在锁止位置,车窗或天窗处于打开状态,会被自动关闭(图2)。

图2 遥控锁止操作

使用车门饰板上的中控锁开关锁止操作时,中控锁开关E308将锁止信号传到驾驶员侧车门控制单元J386,在车门控制单元的内部会执行一次数据传送检查,以确定锁止操作是否能被执行(所有车门是否已关闭)。如有任何车门没有关闭,车门控制单元不会发出锁止命令,只有所有车门关闭,确定锁止操能被执行,所有车门锁止单元(锁块)锁止。BCM车身控制单元同时激活后行李舱盖及油箱盖电机,并锁止(图3)。

接下来使用故障诊断仪6150B检查所有控制单元的故障码,发现19数据总线诊断接口、42驾驶员侧车门控制单元、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM及08空调系统控制单元存在故障(图4)。

图3 操作车门饰板上的中控锁开关锁止

检查19数据总线诊断接口、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM的故障码及含义,均发现同一个故障码01333——左后车门控制单元无信号/通信(图5)。检查42驾驶员侧车门控制单元的故障码及含义,发现存在1个故障码02071——本地数据总线无信号/通信(图6)。检查08空调系统控制单元的故障码及含义,发现存在1个故障码D11190——由于丢失信息功能受到损害(图7)。

通过读取控制单元的故障码,初步分析空调系统控制单元存在的故障码与该车的故障没有关系。19数据总线诊断接口、52前排乘客侧车门控制单元、09车身控制单元BCM及42驾驶员侧车门控制单元的故障,结合维修同类故障的经验,该车的故障应该是驾驶员侧车门控制单元到左后车门控制单元的LIN线存在断路。接下来,拆下左后车门控制单元与B柱之间连接的线束插头检查LIN线,经检查LIN线没有断开。再拆下驾驶员侧车门控制单元与A柱之间连接的线束插头检查LIN线,发现LIN线已经断开(图8)。将断开的LIN线进行修复后试车,检查所有故障已排除。

故障排除:修复断开的LIN线,故障彻底排除。

图4 带有故障的控制单元

图5 故障码01333及含义

图6 驾驶员侧车门控制单元的故障码及含义

图7 空调控制单元的故障码

图8 断开的LIN线

曹守军,本刊签约作者,现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理,自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作,系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训,并且获得了上汽大众专家级维修技师认证,自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章,并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析(上海大众车系)》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。

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