航天无线电探秘

文 吴楷 湖南省无线电监测站

航天无线电探秘

文 吴楷 湖南省无线电监测站

现在，人们乘坐飞机出行已经成为常事，但人们往往并不了解“看不见、摸不着”的无线电对于飞机的重要性。飞机在高空飞行，不能像我们在地面一样使用移动通信手机和互联网通信，它只能通过航空无线电进行通信和导航。那么，到底什么是航空无线电？航空无线电系统是如何工作的？又有谁来保护航空无线电的安全？下面我们就来一探究竟。

什么是航空无线电，它又是怎样工作的？

飞机的起飞、降落以及在天空高速飞行，都离不开无线电的指挥和引导。航空无线电系统包括通信系统、导航系统、监视系统、气象雷达等几部分。其中通信和导航系统最为关键，在飞机起飞、飞行、降落全过程发挥至关重要的通信和指挥作用。

1.飞机起飞过程

旅客登机、货物装舱、油料添加全部完毕后，机组通过甚高频通信电台向空管部门（塔台管制员）发出请求。以北京飞往长沙的苹果航空公司的123号航班为例。

飞行员：北京放行早上好， 航123，目的地长沙黄花，请求放行许可。

管制员： 航123早上好，北京放行，许可放行至目的地长沙黄花，请使用1号跑道……

取得放行许可后，机组申请离开停机位，管制员通过甚高频通信电台引导飞机滑行至指定跑道附近，发出许可进入指定跑道及起飞指令。

航空公司123飞行轨迹

2.飞机进入航线

飞机离开地面后，迅速进入机场进近雷达的视线，雷达可以探测飞机的飞行高度和航向，管制员通过甚高频通信电台发出指令引导飞机上升到指定高度，飞机按指令飞离机场区域，进入预定航线。

飞机上升到6000米高度以上后，进入巡航飞行阶段。

飞机从北京飞往长沙并不是直线飞行，而是相对曲折的，依次从沿线管制区域的地面导航台上空飞过。每经过一个管制区域，飞行员都通过甚高频通信电台与区域管制员取得联系。

飞行员：武汉区调， 航123，高度9000米保持，听你指挥。

管制员： 航123，武汉区调，请上升至航路高度10000米保持。

地面电台与飞机通信示意图

3.飞机降落过程

接近目的地机场，飞行员通过甚高频通信电台与目的地机场管制员取得联系，按照管制员指令，完成进入机场区域、降落跑道、滑行至停机位等过程。当遇到大雾或雾霾天气时，飞行员即使看不清跑道，仍可以通过机场导航台精确掌握航向和飞行姿态，实现安全平稳地盲降着陆。

航空无线电会不会受到干扰？

通过了解飞机飞行过程，我们知道了航空无线电是飞行安全的生命线，那么它会不会受到外界干扰？答案是肯定的。

对航空无线电的干扰主要来自地面上非法设置的广播电台站、违规使用无线电频率，以及部分合法广播电视台站设备老化或故障，甚至随意加大发射功率等行为。干扰发生后，飞行员不能清晰地与管制员通信，或者不能收到导航信息，很可能在空中与其他飞机相撞，非常危险。

我们坐飞机时，要自觉遵守民航规定，在飞机上主动关闭手机、电话手表等无线电设备，避免对航空无线电造成干扰。

谁来保护航空无线电？

管理无线电频率、无线电台站、维护空中电波秩序是无线电管理部门的神圣职责，无线电管理工作者常被称为“电波卫士”。一旦航空无线电受到干扰，“电波卫士”就会迅速出动，借助专业“武器”，迅速查找、定位并排除干扰源，保障航空无线电安全。

同学们如果发现非法设置无线电台、违法使用无线电频率的行为，也可以向无线电管理部门申诉。

罗荣伟 湖南省无线电监测站

无线电管理人员查处民航无线电干扰