中国汽车零部件产业分析及发展策略研究

贾媛+叶方方

【摘要】汽车零部件产业是整车发展的基础，汽车零部件产业的发展水平也直接影响着汽车工业的发展。近些年来，伴随着汽车产业的高速发展，我国汽车零部件产业也出现了高速发展形势，在国民经济发展中占有重要地位。本文首先总结了我国汽车零部件产业发展的现状，接着采用SWOT方法，对我国汽车零部件产业的发展现状进行了分析。最后为我国汽车零部件产业的发展提出了若干建议。

【关键词】汽车零部件 产业 SWOT分析

一、引言

早在1994年我国就提出把汽车产业定为国家的支柱产业，经过几十年的努力，我国在2009年一跃成为世界第一汽车生产和消费国。目前，我国已形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大汽车产业带，伴随之，汽车零部件产业的整体实力也大大加强。2015年，汽车零部件企业累计实现主营业务收入3.2万亿元，实现利润总额2464.7亿元，相比较前几年呈现出稳步发展的态势。

二、汽车零部件产业发展现状

（一）行业地位继续提升

汽车整体产业的重要组成部分之一就是汽车零部件产业，汽车整车市场在我国的飞速发展有目共睹，伴随着也带动了我国汽车零部件产业的迅速增长。我国汽车零部件再制造产业虽然起步较晚，但发展迅速，从业人员从不足千人上升到2015的3330503余人，2015年规模以上企业单位数达12093。企业规模数量和从业人数都显著增长。

（二）销售收入快速增长

按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车产值的50%～70%。随着我国经济发展水平的提高和国民收入的稳步增长，2000年以后轿车开始大举进入家庭生活，汽车零部件行业迎来了大发展时期，汽车零部件行业销售产值从2010年的14814亿元增加到2015年的31018亿元。

三、中国汽车零部件产业的SWOT分析

（一）优势分析-市场潜力广阔

我国具有其他国家所无法比拟的优势之一就是人口资源，再加上我国自改革开放后经济持续高速增长，创造了世界奇迹，而经济的高速增长必然带来居民收入和消费水平的提高，由此形成了巨大的市场购买力需求，这使中国毫无疑问地成为全球供应链体系中的“需求方”。

（二）劣势分析-产业结构单一

我国汽车零部件产业在现阶段还处于较低层次，表现出集中度低、重复分散、配套单一的特点。汽车零部件产品结构不合理，主要集中在劳动密集型的低附加值产品领域，高新技术产品、附加值高的产品太少，规模较小，专业化水平不够高，以致于不能足够保证产品质量。此外，汽车零部件企业的经济规模和相应的售后服务还相对滞后，还没有做到均衡均衡。因此，我国的汽车零部件企业在近几十年虽然得到了快速的发展，产业结构也发生了很大的改进，但是，仍然存在明显的不足，例如工艺门类不够齐全，尚未形成层次分明、专业化分工强的零部件产业结构。

（三）机会分析-政府支持措施

在国家六部委联合公布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》中，明确提出了我国汽车整车及零部件产品在不同阶段的发展目标。《意见》中提出要加快建设我国汽车以及零部件的出口基地；培育一批具有自主创新能力的企业，加快调整和优化产品结构；对于国际贸易摩擦，要组织企业和各方面力量积极应对，合理合法解决。在金融信贷方面，也给予了大力支持：譬如优先给汽车及零部件出口基地的建设工程贷款，追加银行授信额度，给予更优惠的贷款利率支持，贷款政策更加灵活；在目前17%最高退税率的基础上，实行更加灵活的出口退税政策；此外，还有各项国家的技术改进投入、直接的研发投入等，这些措施对于汽车零部件企业的发展和创新具有极大地推动作用。

（四）威胁分析-全球采购体系高门槛

安全、耐久、环保、节能，是全球化采购提出的新标准，目前国内外整车厂商为了确保供应商提供高质量的产品，要求零部件厂商进行ISO/TS16949：2002認证，以此才能保持稳定的合作关系，从而实现互惠互利，因而ISO/TS16949质量认证成为零部件企业想要进入全球采购准入体系的一道门槛。然而，目前国内通过ISO/TS16949质量认证体系的企业并不多，与此同时，伴随着频频发生的汽车召回事件，各大汽车制造商对未来的零部件采购质量要求一定会设置更高的标准，因为汽车召回多数是因零部件的缺陷所导致，所以我国的汽车零部件企业又将面临新的严峻的挑战。

四、中国汽车零部件产业发展的对策建议

通过SWOT分析可以看出，虽然我国汽车零部件产业在技术创新方面存在自身的劣势和来自外部的威胁，但也已经积累了一定优势，同时，整车产业的兴盛也为零部件产业的发展提供了良好的机遇。因此，中国零部件产业应该积极把握机会，充分发挥自身的优势，努力提高自主创新能力。

（一）强强联合，大力发展产业集群

从一些全能型的汽车公司中，将部分零部件产品的生产剥离出去，促进加快产业整合和调整的步伐。通过纵向一体化，可以将部分属于生产同类别，而档次不同环节不同的零部件企业加以整合，通过专业分工实现规模经济。通过横向一体化，可以将部分生产同类别，档次也相同的零部件企业加以整合，建成低成本、专业化程度更高的零部件企业。

（二）重视研发投入，开发自主品牌

当前，世界零部件企业和整车厂商的配套呈现出系统化、集成化、模块化的趋势，零部件企业需要积极把握零部件产品的发展趋势和方向，重视产品技术研发的关键性，并逐步加大对技术研发的投入和支持力度。要着重培养一些有能力形成自主品牌的企业，依靠自己的力量，创新开发差异化产品，实现汽车零部件的全球配套生产。

（三）改变整零汽车的企业关系

汽车零部件企业与整车企业是互利共荣的关系，二者其实是一个利益共同体，因而两者之间有必要建立紧密良好的合作发展关系。整车制造商可以让零部件厂商积极地参与早期的产品研究和开发活动，因为无论对整车企业来说，还是零部件企业来说，这种沟通合作对双方而言都是有益的。两者之间只有建立好这种共同发展的关系，才能共同前进。

（四）注重专业人才的培养

知识经济时代，人才是企业发展的根本。我国汽车零部件企业应该树立以人才为本的发展理念，在有条件的情况下建立人才发展基地，积极培育专业化程度高、起点高的的研发团队，把发展人才的工作放在发展零部件产业的高度，同时建立一套激励机制以调动科研人员的积极性和创造性。

作者简介：贾媛，女，汉族，广东科技学院财经系教师；叶方方，女，汉族，广东科技学院财经系教师，研究方向：经济增长。endprint