浅谈沥青混凝土路面产生不平整的处理措施

王静

摘要：本文从沥青路面沥青路面不平整现象产生的原因出发，并针对这些提出了相应的处理措施供参考。

关键词：沥青混凝土路面；不平整；处理；措施

1 沥青路面不平整产生的原因

1.1 路基不均匀沉降

路基作为路面的基础而用，凹凸现象不断发生原因是以为路基的分布不均匀，势必造成路面颠簸，造成这种情况的原因包含：

①软土地基处理不到位当基底处于软土路段时，需对其进行处理，其处理方法有多种，如粉体搅拌桩，超载予压土等，不论采用哪种方法，都存在软硬基底接合处，此处的土基如果不作过渡段进行处理必将产生不均匀沉降。

②像一些半填半挖地段的施工就是在半填半挖路基的接合部处理不当，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在接合部产生裂缝和沉降。

③开山段与填方段交接处的不均匀沉降开山段路基无论是土基還是岩层与填方段的路基填料都有所不同，压实效果不同，所产生的沉降也不同。

1.2 基层不平整

由于最底层之间存在着平整的差异化，致使平整度受损。如果基础层不平整，上面的层面即便如何的平整，一样也会由于厚度不一致，最终造成不平整结果。

高速公路沥青路面基层的平整度允许误差为八毫米，纵断高程允许误差为五毫米到十毫米，当下面层施工时，即使沥青混合料表面摊平了，但基层超差点处仍因多出十毫米以上的松厚，碾压后仍将出现低洼不症，这样势必要进行人工找补，不但会降低标高合格率，也影响了表面平整度。

1.3 摊铺机械的影响

①摊铺机结构参数选择不恰当就会造成熨平板组合宽度不对称以还有下表面不成平面的情况发生，要是让组合后熨平板宽度与机械本身左右不对称就容易让机具走偏，惯性条件使然，在熨平板前后存在差异性的混合了压力，进而出现厚度不一致的横断面上的摊面不均现象。这样就需要摊铺机的振捣器根据摊铺的厚度大小来设置，这样就会导致摊铺机找平装置不稳定，自然而然也就影响了平整度，还有如果振捣器和夯锤皮带太松驰也会使振捣频率和夯实的次数节奏不一样，就会出现路面“搓板”这样的现象发生。

②如果摊铺机基准线控制不好，如张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使摊铺层出现波浪。由于测量时，挂线的高程不准确或者错位现象，是造成平整度受阻的原因，也不会到要求那样的厚度，原因是因为仪表在相应的摊铺路段上反映，在架设钢丝线过程中，出现这一段的起伏不定情况。

③摊铺机的摊铺速度过快或过慢都会导致表面层的表面粗糙而且不均匀，还会影响摊铺后的预压密实度，使碾压成型后的面层厚度起伏不定，从而影响面层平整度。

1.4 接缝处理不当

接缝分为纵向接缝和横向接缝，处理不好就会很容易易出现下凹和凸起的情况，尤其是两个作业队交界处，由于摊铺机松铺系数不同，所以同一断面施工放样挂线高程也就不相同，如果采取同一个放样线必定出现接缝处下凹或凸起现象，影响平整度。

1.5 碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压严重影响着平整度，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

①选擇压路机型号上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

②控制碾压温度，初压温度如果偏高那么压路机的轮迹就会很明显，这样沥青料的前后推移就比较大了也极易不稳定。另外复压温度要是偏低就很难碾压紧实和平整，而反之温度过高影响表面级配同时也会引起胶轮压路机粘结沥青细料以及小碎片的四处飞溅。

③调整碾压速度，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

④碾压路线，如果每一次都是在同一横断面不注意路线错轮碾压，就会引起路面不平的情况发生。

⑤碾压次数，碾压遍数不够也就是压实量不足就会在通车后形成车辙，而要是碾压次数太多，又是在短时间集中重复碾压就会使已经成型的路面发生推移的现象，导致出现龟裂核波浪的情况。

⑥驱动轮和转向轮的前后问题，本身没有驱动力的动轮要是在前面，再让后轮推动，那么混合料也会随之产生推移并且在倒退时在轮前留下波浪。

2 提高路基及路面基层平整度的措施

2.1 路堤填料

⑴含水量控制。结合当地情况发现土质含水量都特别大，那就可以通过翻晒来达到最佳的含水量，这样也可以保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。

⑵掺外加剂改良。为了使填土达到最佳要求一定要有效改良土的性质，就可以对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂。

⑶采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：①减少层次保证总厚度不小于0.5米的结构层，不得混杂乱填来避免形成水囊或滑动面的情况；②透水性差的土填筑在下层时为了让从上层透水性填土的水分及时排出就需要在填筑的表面做成一定的横坡；③合理安排不同土质的层位，优良土填上层是因为不容易因潮湿及冰融而变更其体积，下层就可以填强度比较小的；④路堤交接处因为是不同土质填筑所以可以做成斜面，这样就可以在斜面的下部填上透水性差的土。

2.2 完善排水设施

地下水会影响路基稳定所以要采取截断、疏干、降低水位的手段来让全线的沟渠和管道以及桥涵构成完整的排水体系并且不要忘了将地下水引导到路基范围以外。同时，对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。

2.3 严格控制基层平整

勘测基层是否平整，需要在面层进行铺面和筑造之前用三米长的直尺进行，倘若平整度差异化严重的大于8毫米，要进行平整。整理基层的表面在摊面平铺准备开始很重要，这样可以保证基层中不存在浮料的松散和杂质的融合现象，保障干净表面。

3 结束语

综上所述，城市建设道路日益猛进，路面平整度方面的要求直线上升，合格率高的路面，代表了舒适的行车环境条件，也体现了施工队伍的强大能力。做到施工方法和工艺的不断改革，质量的不断提高，可以做到消除根源问题，社会的经济效益不断上涨，质量得到更高保障。