东京地铁票价方案分析及对我国地铁定价的启示

张潇+王安格

【摘 要】目前国内地铁建设迅猛发展，地铁票价及其改革问题无疑是社会关注的焦点问题。地铁作为公益性的城市交通基础设施，选用合适的地铁票价方案，既能提高地铁企业的经营效益，又能实现人性化的客运服务，成为当前热点问题。在此，以东京地铁为例，充分论述其地铁票价方案，研究国内外地铁票价的现状及影响因素，并根据合实际情况，为我国地铁票价的方案制定提供参考与借鉴。

【关键词】东京地铁；人性化；定价机制；城市交通

一、 引言

地铁作为公益性的城市交通基础设施，其票价方案的设置与市民生活息息相关，根据理论及各城市地铁实际运营情况显示，地铁票价主要受到定价目标、与城市其他交通工具的比价关系、地铁运输成本、市场和需求的性质、地铁乘运的客流量等因素影响，同时，地铁票价的制定，必须遵循公益优先、兼顾效益、分工明确的原则。

二、现有地铁票价定价机制综述

目前世界各国实行的地铁票价具体票制主要有三种：单一票价制、计时票价制以及计程票价制。

单一票价制是指不管地铁乘客乘坐区间多少或距离远近，一律采用固定票价，我国北京、上海城市地铁在运营初期曾采用这种定价机制。

计时票价制是指地铁乘客在购买了内有时间等相关电子信息的地铁车票后，在其后一段时间内可以任意转乘不同类型的城市交通工具，目前仅有温哥华采用此种定价机制。

计程票价制是指按照地铁乘客乘坐地铁距离长短来计算票价，其票价等于票价率与里程之积，东京、首尔、新加坡等大部分城市地铁均采用计程票价制。

三、东京地铁票价设置方案简述及评价

东京是全亚洲第一个开通地铁的城市，目前运营方式包括公营和私营，主要由东京地铁株式会社（东京Metro地铁）和东京都交通局（都营地铁）进行建设和运营。东京地铁目前共有13条路线，285个车站，路线总长304.1公里，每日平均运量约850万人次，年均客流量高达29亿人次，人流繁忙程度居全球地铁系统第一位。东京地铁票价模式分为普通票价和特色车票票价两种。

1.普通票价设置

按里程计价。其中，东京Metro地铁起步价160日元（约10元人民币），起步距离6公里，都营地铁起步价170日元（约10.6元人民币），起步距离4公里。

2.多样化特色车票

与国内地铁全部按计程票价制不同，东京地铁除去按计程票价制外，还有多种特色车票：

（1）东京Metro地铁、都营地铁一日游车票：在一天之内，可以不限次数地乘坐东京Metro地铁、都营地铁的全部路线。

（2）东京旅游一日通票：在旅行期间24小时至72小时内，搭乘东京Metro地铁、都营地铁的全部路线。

（3）东京自由车票：在一天之内，可以不限次数地乘坐都营地铁、都营巴士、都电荒川线、日暮里-舍人线、东京Metro地铁（全线）、JR线（仅限东京都区内）。

（4）都营通票：在一天之内，可以不限次数地乘坐都营地铁、都营巴士、都电荒川线、日暮里-舍人线。

（5）东京Metro地铁24小时车票：开始使用的连续24小时内，可自由乘坐东京Metro地铁全线的车票。

（6）东京Metro地铁24小时车票学生票：户外学习等教育旅行为目的的学生专用车票。

（7）东京Metro地铁月票：学生月票和上班人士月票为学生月票和上班人士月票，可以在月票区间内自由乘车；全线通用月票在有效期内，可在东京Metro地铁全线无限次自由乘车的月票。

（8）特价换乘车票：从东京Metro地铁出发换乘到都营地铁的任何区间，票价可享受70日元的折扣优惠。

3.东京地铁定价机制评价

东京地铁针对不同乘客的乘车出行特点，出售普通车票和特色车票两种类型的车票，东京作为一个国际化大都市，除去东京本地市民以外，每年还要吸引大量游客，对于游客来说，地铁24小时车票，以及与其他公共交通方式通用的一日通票、自由车票极大地满足了其游玩需要；学生票、月票为本地学生、上班族提供了优惠和便利；此外，东京地铁还设有“回数券”，通过“买十赠一”、“买十赠二”的方式吸引和稳固客流。东京地铁通过票价设置的多样化、人性化，为乘客提供了更加实惠、便利的交通体验。

四、东京地铁票价方案对我国城市地铁定价的启示

我国城市化建设发展如火如荼，城市交通压力也越来越大，地铁因其快捷准时的特征，是大部分人的首选交通出行方式，地铁票价高低则将直接影响到消费者利益。东京地铁以其灵活的票价设置吸引大量客流量，对我国城市地铁定价有以下启示：

1.考虑需求弹性，细分市场。结合实际情况，采用灵活的票價制度，可参考东京地铁两大运营公司的做法，推出个性化车票服务，方便旅客出行，给市民带来更多的实惠，吸引更多客流。

2.注重产品定位，强调市场营销。地铁想要赢得优势，必须不断调节自身定位，以整体市场营销的观念，增强在城市交通运输市场的客流占有率

3.需从“以人为本”的角度出发，建立运营组织管理的综合服务体制，必须更新服务理念，建立综合服务体制，重视日常的客流分析工作，宏观调控客流变化，最大限度地提高运营效率。

参考文献：

[1]陈赟.地铁票价制定影响因素分析.武汉理工大学学报.2014，（12）：72-77.

[2]东京地铁株式会社官网. http：//www.tokyometro.jp

东京都交通局官网. http：//www.kotsu.metro.tokyo.jp

作者简介：

张潇（1995—），女，本科在读，研究方向：交通运输。

王安格（1997—），男，本科在读，研究方向：交通工程。endprint