FA36在空管通信中的应用

田苗苗

摘 要 如今我国各个领域均得到了很好的发展，人们的生活质量也有了更大的提升，交通方式的多样化也使得人们的生活方式发生了变化，特别是民航行业的崛起与飞速发展。如今飞行流量越来越多，虽然可以带来一定的经济收益和社会效益，但同时也带来了飞行安全管理方面的问题。此时做好空管通信管理工作则显得尤为重要，而FA36渐渐成为了此方面不可或缺的组成部分之一。本文通过查阅相关资料，简要介绍了FA36，以及信号引接与配置，以期能够为其发展提供有价值的参考。

关键词 FA36；空管通信；应用；信号引接；配置

中图分类号 TN91 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2017）193-0057-02

空管交通方面，无论是雷达信号，还是甚高频语音信号，均能够起到无法比拟的作用，至被誉为“眼镜”“耳朵”，可见其重要性。然而随着飞行范围的不断扩大，以往空管通信的综合性能渐渐无法满足管理要求，尤其是单套雷达设备、甚高频设备方面，其往往会受到覆盖范围的影响，而导致难以实现全面管理。此问题的解决方案是在多个区域设置雷达、甚高频台点，然而覆盖问题得以解决后，又为信号传输、通信管理方面带来了困扰。FA36传输网络可以同时接入多种远程监控信号，因而在空管通信中得到了广泛应用。

1 FA36简介

FA36是新型智能业务传输接入设备，该类设备的综合性能明显优于传统设备，不仅具有更广泛的应用领域，在综合性能以及可靠性方面也有很大的提升，其主要可以分为3种，一是II型，二是I型，三是O型，而划分的标准是处理能力、接口板数量。

其构架形式也有所不同，以主机框加板卡为主，主控单元则是：1）可插拔主控板；2）集成主控模块，所发挥的作用也有很多，如对协议进行处理，或是完成数字交叉连接，或是接口信号转换。主控单元作为FA36的中心部分，其各个方面均在积极实现创新与优化，只有保证此方面的质量，才可以使空管通信实现效率最大化。如今在FA36设备方面已经有了越来越多种类的板块插槽，但类型却较为单一，一种是SIC类型；另外一种是HMIM类型。虽然其类型不同，但接口相同，因此即使是同样的板卡也可以在不同型号上的设备上使用。经过近些年的发展，FA36所拥有的业务接口类型越来越多，而此优势也使得FA36拥有了更多应用空间，其中能够满足各种需求的业务接口板卡、多功能接口模块的就高达几十种，具体见表1。

2 信号引接与配置

2.1 组网方式

组网方式对信号传输而言有着极大的影响作用，而我国目前所拥有的组网方式众多，这也使得方式选择面临了更大的困难，而有了FA36后，相关人员即不必再被此问题困扰。我国的民航飞行范围逐渐扩大，除了本国各个城市之间的飞行外，也陆续开通其他国家的航线，本文以国内城市为例来进行阐述：假如空管中心位于W市，A、B、C、D四个市分别有两个雷达站、两个甚高频站，需要将雷达站和甚高频站的信号引接至空管中心。为了能够更好的达到这一目的，应将星型网络结构应用其中，以空管中心为核心节点，分别通过运营商专线与各地的节点连接。在此过程中或许会出现传输中断现象，但并不是不可避免的，可以以电信和联通的双专线作为主备传输链路。

2.2 板卡选择

任何一个环节存在问题，均会对整体效果造成影响，如板卡的选择，目前来看2M带宽的SDH专线的应用效果最佳，不仅能够满足贷款要求，也可以确保传输质量，因而近年来备受运营商喜爱与欢迎。在节点连接方面，E1接口板是最主要的，其适用于多种类型站子的连接工作。鉴于雷达信号以HDLC协议为主，而物理层采用了同步串口方式，SAE接口板支持同异步串口传输，因此雷达数据可以选择SAE接口板并配置成同步方式。在甚高频方面，鉴于其语音信号较为特殊，是带触发信号的模拟语音，若要使其实现高质量传输，即应采用带有E线、M线控制线的4线制模拟语音传输方式。设备监控信号为以太网信号，应用以太网接口板。

2.3 业务配置

整个配置需要多个步骤共同完成，具体如下：

1）对FA36进行常规配置。如用户名和密码的设定，或是RouterID接口地质，其他功能参数设定等。

2）选择专线接口，做好连接工作，使各个站节点均可以实现信息交流。

3）配置雷达信号链路，关于信号接入问题，此方面应选择TRA功能，也就是应用虚拟服务器，其不可以完成接收工作，也可以实现数据同步，优化雷达业务质量，具体如下：

雷达源 FA36：

rta server enable 开启rta

rta relay listen-port 10001 设置雷达监听接口号

rta relay buffer-size 10 转发缓存大小，范围为1～64，单位为KB

rta relay enable

rta template radar1 创建雷达模板

radar1

vty 0 rtc-client remote xxx.xxx.xxx.xxx（源雷达源接入Fa36地址） 10001

auto-link 5

tcp keepalive 300 3

quit

interface s5/0

clock dceclk2

baudrate 9600 设置雷达速率

undo detect dcd 不检测载波

undo detect dsr_dtr 不检测电平

physical-mode sync 采用同步模式（默認同步，可省略）

link-protocol hdlc hdlc协议（默认hdlc，可省略）

rta terminal radar1 1 调用radar1模板 1 为同步线路号

quit

雷达的配置工作具有相同性，因而不再进行反复讲述，当完成配置工作后，需要在相关对话框内输入display rta all进行检查，以确定整个系统参数是否存在不合理之处，尤其要检查linked状态，确定其是否正常。另外，有条件的情况下可以开展数据分析工作，数据分析亦是主要工具。

4）配置甚高频信号链路。

5）配置设备监控信号链路，以太网信号的效果较佳，其往往不需要进行更多繁琐的配置工作，只需要一条MPLSVPN的以太网透传链路进行绑定。

6）检查配置，确认整体性、有效性，然后做好配置的保存工作。

3 结论

综上所述，研究关于FA36在空管通信中的应用方面的内容具有十分重要的意义，其不仅关系到空管通信发展，也关系到整个民航行业发展，甚至影响到民航飞行安全。空管通信作为民航通信系统的一部分，若其无法保证质量，势必会对整个民航通信造成影响，为了能够更好的解决此方面问题，我国近年来不断加大对此方面资金、技术以及人才方面的支持，使得通信技术、通信设备均得以优化，尤其是FA36得以广泛应用后，但不可否认的是此方面还存在很多待优化空间。

参考文献

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[4]卢栩茵.浅析FA36在民航通信业务的应用[J].科技信息，2013（26）：296.