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山东将选择部分冷链企业试点“绿色ETC”

为加快新旧动能转换，推进供给侧结构性改革，发挥内贸流通基础性、先导性作用，大力发展流通新业态、新模式、新技术，提升流通供给能力和水平，推动消费全面升级，助推山东省经济转型发展，近日，山东省人民政府办公厅发布《关于促进内贸流通供给侧结构性改革的意见》（以下简称《意见》）。

《意见》明确，要大力推进农商互联，全面推进农商联产品、联设施、联标准、联数据、联市场。发挥各地产业和区位优势，积极对接京津冀、长三角、东三省等目标市场。

支持建设改造公益属性较强的农产品批发市场、农贸市场、社区菜市场、农产品物流设施设备等，完善产地批发—销地批发—终端零售的农产品流通体系。省级重点支持产地集散地大型农产品流通设施建设；销地农产品批发市场、农贸市场、社区菜市场等流通设施建设改造由各市负责。

同时，《意见》提出要强化农超对接，建立“厂家直供、基地直采”供应链模式。选择部分农产品批发市场、冷链物流企业试点推行“绿色ETC”，实现查验关口前移，高速出口快速通行，解决冷链开箱失温、查验通行效率低等问题。

北京市民举报环卫车脏乱可获200元奖励

从去年5月1日起，北京环卫集团主动邀请市民监督环卫车辆的车容车貌，市民一旦发现环卫车脏乱，可及时拍照举报，若情况属实，可获200元现金奖励。

“开着这么漂亮的环卫车行驶在街头，挺自豪的。”环卫车司机孙师傅告诉记者，有时环卫车停在路边，还会有市民主动上来合影。如今，北京街头的环卫车辆已变成移动的风景。记者日前从北京环卫集团了解到，北京环卫集团每天约有2500辆环卫运营车辆穿梭在北京的大街小巷，这些车辆每天的运行里程总和相当于绕地球赤道4圈。

一年多下来，北京环卫集团共收到公众举报69次，被举报车辆归属环卫集团的共有26次，占比37.7%，这其中有3次举报内容属实，占比4.3%。对于属实举报，北京环卫集团已按照相关制度要求，及时进行整改，并对举报人进行了奖励。此外，市民可继续通过北京环卫集团微信公众号“北京环境”中的“车辆举报”微平台，从外观整洁、密闭运输、作业无扬尘、文明行车等四个方面参与监督。

在平时，如果您发现路面上的环卫车脏乱，可以随时拍下来发到北京环卫集团微平台举报。据统计，“车辆举报”微平台上线运行的前三个月，即2016年5～7月，分别收到车辆举报问题33次、10次、8次，共计收到车辆举报问题51次。

从近一年的统计数据来看，“车辆举报”微平台自开通以来，接收到的举报问题数量呈逐月递减趋势，从前三个月月均17次减少到后三个月月均少于1次。其中，2017年4～6月期间，环卫集团共计收到车辆举报问题2次，其中6月份“车辆举报”微平台实现了零举报。

不合规冷藏车将加速淘汰 多温层冷藏车将加大应用力度

日前，国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（以下简称《意见》）。其中针对冷藏运输车辆，《意见》多处内容有所涉及。

《意见》明确相关部门负责研究发布冷藏运输车辆温度监测装置技术标准和检验方法，在相关国家标准修订中明确冷藏运输车辆温度监测装置要求，为冷藏运输车辆的温度监测性能评测和检验提供依据。

《意见》鼓励推广应用多温层冷藏车等设施设备，提出按照规范化标准化要求配备车辆定位跟踪以及全程温度自动监测、记录和控制系统，并且大力发展“互联网+”冷链物流，整合产品、冷库、冷藏运输车辆等资源。

对于冷链物流企业，《意见》要求其从正规厂商采购或租赁标准化、专业化的设施设备和运输工具。《意见》指出，要加速淘汰不规范、高能耗的冷库和冷藏运输车辆，取缔非法改装的冷藏运输车辆。

《意见》提出，要结合冷链物流行业发展趋势，积极推动冷链物流设施和技术装备标准化，提高冷藏运输车辆专业化、轻量化水平，推广标准冷藏集装箱，促进冷链物流各作业环节以及不同交通方式间的有序衔接。

最后，《意见》还指出，研究将配备温度监测装置作为冷藏运输车辆出厂的强制性要求，在车辆进入营运市场、年度审验等环节加强监督管理，提出加强城市配送冷藏运输车辆的标识管理，以及指导完善和优化城市配送冷藏运输车辆的通行和停靠管理措施。

通过国家验收 甲醇汽车将正式走向市场

近日，工信部、发改委、科技部在宝鸡召开国家在陕甲醇汽车试点工作验收会。专家对陕西甲醇汽车试点运行给予了高度评价，一致同意陕西省3个城市的甲醇汽车试点运行项目通过验收。随着验收会议的落幕，标志着甲醇汽车新阶段的开启，从此，甲醇汽车将正式走向市场，面向社会，服务于大众。

专家组认为，在长安大学的主持下，陕西省甲醇汽车试点验证了甲醇汽车的清洁性，完成了甲醇燃料经济性评价，进行了相关标准体系建设，为后续甲醇汽车的发展和推广奠定了良好的基础。

据项目组提供数据显示，陕西省在西安、宝鸡、榆林3个城市试点甲醇车辆260辆，有出租车、微型客车及甲醇载货车，是全国试点车辆类型最多的省份，长安大学是陕西省甲醇汽车试点的承担单位也是技术支撑单位。

“通过试点运行验证了高比例甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性。”项目验收会上，国家甲醇汽车专家组专家、陕西省专家组组长、长安大学刘生全教授对陕西省甲醇汽车试点数据采集和数据分析进行了详细的汇报，他说甲醇是一种清洁燃料，甲醇汽车是一种低排放汽车。

据介绍，发展甲醇汽车是降低雾霾、保护环境质量的重大举措。同时甲醇汽车的加速性能好，运行更经济。甲醇正常销售价格为每吨2000元，加注到车上后为每升1.9元～2.5元，与天然气相比燃料经济性相当。此外，甲醇燃料使用更安全。

跨省大件运输许可年内将全国联网

国务院总理李克强7月5日主持召开国务院常务会议，部署整改审计查出的预算执行等问题，推动国家重大政策措施落地见效；听取投融资体制改革进展汇报，要求发挥社会资本作用促进有效投资；确定进一步降低物流成本的措施，持续为企业减负助力经济升级。

会议指出，管好用好公共资金资源，对更好发挥积极财政政策效应、巩固经济稳中向好态势、增进民生福祉，具有重要意义。日前，2016年度中央预算执行和其他财政收支审计结果已向社会公布。下一步，要针对审计查出的政策不落实、资金使用不规范等问题，限时按项逐条推进整改。有关部门、单位和地方的整改结果要于10月底前报告国务院，并在向全国人大常委会报告后向社会公开。

会议认为，推动物流降本增效，是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业。

会议确定，一是年内实现跨省大件运输许可全国联网，一地办证、全线通行，推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理；开展快递工商登记“一照多址”改革，简化分支机构备案手续；年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。二是进一步减税清费，年底前实现统一开具高速公路通行费增值税电子发票；选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。三是规范公路货运执法，推动依托公路超限检测站，将由交通部门负责监督消除违法行为、公安交警单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化制度化，避免重复罚款。四是加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，大力发展多式联运和公路甩挂运输。五是支持发展第三方物流，推进物流车辆、设施器具等标准化、信息化、智能化，积极发展“互联网+”车货匹配等新业态。

北京丰台区持续加大重型柴油运输车辆管控力度

自2017年7月23日起，北京市丰台区环保局分时段，组织辖区内重型柴油运输车辆前往检测机构接受监督性检测。

一是全面“体检”。通过采用集中化筛查方式，对重型柴油运输车辆尾气排放情况进行上线检测，切实提升监管实效，最大程度破解重柴车辆“点多、面广、流动性大”的监管难题。

二是严格执法。执法人员全程监控，对尾气排放超标车辆现场进行查处，并限期责令整改，直至复检合格，形成“检-罚-改”的闭合回路。

三是重点监管。对未参检单位，将作为“挂账”入户对象，进行深度执法检查，做到有的放矢。

截至2017年7月23日上午11时，共检测车辆22辆，拟处罚超标车辆4辆，开单金额3200元。此次监督性检测将在7～9月期间适时开展6次，拟通过创新监管方式，进一步加大重型柴油车辆管控力度。

东莞年内将有千辆纯电物流车上路

7月19日，从东莞新沃星衡新能源汽车租赁有限公司与东莞市致鼎物流配送有限公司的签约协议上获悉，到今年年底，将有1000辆纯电动物流货车进入东莞物流配送企业。

据东莞新沃星衡新能源汽车租赁有限公司董事长张德胜介绍，近年来，很多城市及企业都对物流、快递行业提出了新能源物流车的替换要求，如菜鸟网络拟替换100万辆新能源物流车，京东也提出未来5年内将传统燃油车全部替换成新能源车，东莞新沃星衡新能源汽车租赁有限公司提供专业化纯电动物流车的租赁、共享及充电、移动补电等服务。

根据两家公司日前签订的协议，一个月内将有首批300多辆新能源纯电动货车进入东莞物流业，今年年内进入东莞物流业的新能源纯电动货车预计增加到1000辆。

据张德胜介绍，今后驾驶新能源货车的司机不需要购买车辆，只需租赁即可，一辆车的月租金为4000元，车辆的充电、保养、保险、维修等事宜均由东莞新沃星衡新能源汽车租赁有限公司负责。

“新能源物流车上路后如何解决充电问题？”对此，张德胜称，一方面，公司正积极与政府相关部门沟通，力争在充电桩建设运营资质、场地和电网方面取得协助；另一方面，公司将投入150～200辆流动充电车，为在路上行驶的纯电动新能源货车即时充电。

雷诺将成立商用车合资公司 加速推进在华发展

雷诺正在加速推进在华发展进程，并且利好消息不断。日前，雷诺集团宣布，雷诺集团与华晨中国汽车公司（CBA）已签署在中国成立合资企业的绑定框架合作协议，旨在致力于轻型商用车的生产与销售。

7月5日，雷诺集团宣布，雷诺集团与华晨中国汽车公司（CBA）已签署在中国成立合资企业的绑定框架合作协议，旨在致力于轻型商用车的生产与销售，内容涵盖雷诺集团与华晨中国汽车公司在合资企业成立与运营方面的原则。

为成立合资企业，雷诺集团将从华晨中国汽车公司手中收购沈阳华晨金杯汽车有限公司49%的股权，从而将沈阳华晨金杯汽车有限公司重组为由华晨中国汽车公司（占比51%）和雷诺集团（占比49%）共同拥有的合资企业。雷诺集团表示，该项目将促进雷诺集团与华晨中国汽车公司轻型商用车业务在中国市场上共同发展。

雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“作为一流的全球汽车公司，雷诺集团正进入具有广阔前景和巨大潜力的中国轻型商用车市场，这一市场上的轻型商用车以每年300万辆的速度增加。通过与华晨中国汽车控股有限公司合作，雷诺集团希望成为一个在中国市场上占主导的轻型商用车公司。我们将把我们的管理知识和产品技术带到中国。”

根据华晨中国发布公告显示，华晨金杯主业为轻型客车、相关汽车零部件制造与销售。今后，华晨金杯将制造、出售金杯、华颂、雷诺品牌轻型商用车产品。此前，华晨中国已向金杯汽车收购华晨金杯39.1%股权。

据了解，华晨金杯将按计划引进雷诺轻型商用车产品，进行本地生产，同时可使用雷诺技术开发金杯产品。另外，在现有或新产品开发的基础上，华晨金杯将开发新型新能源产品。公开信息显示，近年来华晨金杯长期处于亏损状态。数据显示，2016年，华晨金杯 净 利 润 由 2015年0.36亿 元 下 滑 至 — 2.08亿元，同比下滑691.87%。今年第一季度，华晨金杯净利润跌至－0.53元，同比下滑431.84%。而雷诺2016年占欧洲轻型商用车市场份额达15.9%，居于欧洲轻型车首位。在轻型商用车领域，雷诺与日产、戴姆勒、欧洲通用汽车均建立了合作关系。

华晨中国认为，华晨金杯可运用两方股东的经验，加大开拓国内轻型商用车市场的潜力。有业内人士分析认为，雷诺可以借助华晨金杯完善的销售网络，更快打开中国商用车市场；而华晨金杯则有望利用雷诺的新车和技术，尽快扭亏为盈。

东风与中铁将有大动作 这次要搞物流运输合作

2016年9月，国家五部委联合治理公路运输超限、超载，这对公路运输，尤其是整车物流运输影响巨大，汽车行业整车运力出现34%短缺，成本上升了40%。2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车上路运行。届时，公路运力将更加紧张，成本将继续上升，而这将为加强铁路整车物流提供更多空间和机会。

在这样的背景下，东风汽车公司与中国铁路总公司签署战略合作框架协议，进一步加大合作力度。

7月21日，东风公司董事长、党委书记竺延风和中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福分别代表双方签署框架协议。东风公司副总经理安铁成，中国铁路总公司副总经理李文新等出席签约活动。

双方将以平等原则、长期稳定合作原则、共同发展原则、重点支持和梯次推进原则、诚实守信和市场化原则为合作原则，建立战略合作伙伴关系，立足供给侧改革，培育发展新动能；打造社会服务开放平台，构建物流服务新模式；推进物流深度合作，促进协同发展；加强信息资源共享，合力推动“互联网+”建设；扩大企业文化交流合作，促进创新发展。此外，双方将建立高层协调机制，并分别由双方下属企业东风车城物流股份有限公司、中铁特货运输有限责任公司作为具体业务层面的联络窗口。

刘强东首曝京东无人卡车 相当于流动配送站

7月20日，联想全球创新科技大会(Tech World)在上海举行，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东出席会议，并首次公开讲述了第四次零售革命的核心要义。

刘强东回忆，京东创业之初，市场上的商品信息非常不透明，消费者和厂商之间隔了四五层；全国有数十万家物流企业，但几乎每家都是区域性的小物流公司；商品从工厂到消费者家平均要搬运7.2次。

这导致了大量人力、时间和物质的浪费，效率十分低下。而京东之所以能够成功，正是因为它充分利用了技术和商业模式的优势，将用户体验、成本和效率做到了极致。

刘强东指出，传统方法和技术能够给零售行业带来的提升已经非常有限。突破这一瓶颈，有赖于以人工智能和机器人技术为核心的第四次零售革命。京东的目标是，在营业额快速增长的同时，大幅削减员工数量。

刘强东表示，“未来12年，我相信，京东的营业额还有至少十几倍的增长，但是我们有个小目标，即我们的员工总数依然能够保持今天的总数不变，也许会先上升至20万人，但会逐步下降。我相信，十年之后，京东所有员工加起来可能比今天还要少，我的目标是到8万人。”

为实现这一目标，京东需要利用人工智能技术进行精准的销售预测，从而进一步提升供应链管理水平。同时积极发展无人仓库和无人机等先进技术，提升物流配送能力并压缩成本。

刘强东透露，京东已经开始在北京建立无人仓库，预计明年“双11”之前，可以建成京东首个完全无人的仓库。

此外，他还首次披露了京东的无人卡车技术，他表示京东的“无人卡车是一个移动的配送站，它行驶的时候会不断地释放配送机器人，是个流动的配送站。”

刘强东特别强调，第四次零售革命将是终极的零售革命，“以后零售行业不管怎么发展，已经没有必要对这次革命再进行一次突破了，相信不会有第五次，因为它已经把整个零售行业推到了极致。”

中国首款氢燃料码头牵引车在济问世

日前，中国重汽设计制造的氢动力码头牵引车正式下线，标志着国内首款氢燃料码头牵引车已问世。这一能源技术革命，不仅实现了可再生资源对汽油的替代，而且解决了污染问题。

中国重汽设计制造的氢动力码头牵引车是一款高效、清洁、零污染、零排放的新型新能源汽车，除解决了传统汽车效率低、环境污染的问题外，也解决了现阶段纯电动汽车续驶里程不足的问题，是未来汽车发展的重要方向。氢动力码头牵引车采用增程式技术方案，燃料电池作为增程器，可根据实际需求配置氢气瓶，满足各种运营工况。整车主要以氢气为燃料，动力电池作为辅助系统，通过3～5min的加氢时间即可充满氢气，动力电池几乎不用补电，避免了纯电动汽车长时间充电的问题。

中国重汽集团技术中心副主任刘国庆介绍，中国重汽经过3年时间的研发研制出了国内首款氢燃料码头牵引车。这一技术采用可再生资源对汽油的替代，解决了污染问题，未来可广泛应用到货运、客运、私车家等领域。作为替代传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的技术方案，氢燃料电池只要满足氢气的供应即可。氢气来源极其广泛，仅山东省内有制氢、储氢相关的企业就非常之多，且相关技术也已非常成熟，所以极其适合在山东省内或国内大规模推广氢动力新能源汽车。

中集通华液罐全挂车启程非洲

日前，中集通华生产的一批精品液罐全挂车顺利下线，如期发往非洲。

这是一款新型的液罐车型——液罐全挂车（单车+托台+半挂）。两个罐体间加装双胎三角转盘拖台，拖台最前端与单车尾部相连，后面的转盘与半挂车通过螺栓连接，可一次性运载双倍货物数量，容积相当于两个液罐车的吨位，充分满足承载需求。

作为中集车辆中外互动的重要载体，中集通华将“全球营运，地方智慧”的理念充分融入海外业务的拓展，通过创新提升核心竞争力，实现业务全球化。

新一代标准型轻量化搅拌车长这样

自2016年下半年GB1589治超新政全面实施以来,各地治理超载的力度进一步加大，市场对各类专用车轻量化要求提高。特别是今年国内各地区建筑工程项目拉动工程类车辆需求大幅增长，而工程施工的规范化，也对车辆的安全性提出高要求。因此，工程车进一步向标准化、轻量化发展。

中集瑞江立足高端品牌定位，发挥十多年来专注混凝土搅拌车积累的丰富经验，凭借中集集团“荣誉产品”所取得的国际化技术平台优势，结合用户符合法规、装载量大、安全性强的要求，聚焦技术提升、制造升级，首创研发制造新一代瑞江标准型轻量化搅拌车。另外，与国内高端重卡品牌达成技术合作，使用欧洲顶尖重卡核心技术，并携手推进一体化设计，使得国际潮流的“欧美风”与经典“中国风”完美结合。

此车型较普通车型自重轻800kg以上，满足法规要求，同时装载量达到同类车型最大，为用户创造最大化的经济效益。

借助中集集团优势，搅拌车筒体采用集团与国内大型钢铁集团共同研发的BW300TP特制高强度耐磨钢，屈服强度、耐磨性能达到普通钢板的两倍以上。

瑞江搅拌车叶片螺旋线结构与同济大学合作研究，叶片螺旋线采用大螺距原理设计，保证混凝土搅拌品质，提升进、出料速度。材质使用520JJ高强度耐磨钢，耐磨性强，使用寿命长，八年罐体品质无忧。

以提升用户运输效率、降低终端投资成本为目的，使此款车型在技术升级的基础上，聚焦结构优化，在多个部位使用创新性减重设计。前后支架、副车架的结构改善；防护装置、挡泥板等附件采用铝合金材料；爬梯结构体现人性化设计的同时，结构简单。通过一系列的减重设计，在确保质量，提升品质和外形美观的基础上，将整车自重降至最低。

使用折叠式爬梯，有效降低自重的同时，操作十分便捷。也可选用倾斜式爬梯，设计高端大气，贴合用户上下爬梯的习惯。出料斗配置挡料板，不仅避免洒料，使用便捷，自重更轻。

通过采用最先进油漆工艺和自动焊接工艺，一方面提升外观品质，另一方面保障质量的可靠性。油漆前使用整体通过式打沙房对上装进行喷丸处理，使表面清理达到3级，提高油漆的附着力。采用远洋集装箱油漆工艺，使用双组份成分，烤漆工艺，在提升油漆表面光泽度的同时，提高了耐磨损性、耐腐蚀性等。车架、筒体、附件等全部使用自动焊，焊缝饱满、质量好、效率高，外形美观。

国内首台冲锋消防车在三一重工下线

6月30日上午，三一军工自主研制、生产的首台冲锋消防车在长沙下线，为建党96周年献上一份祝福和贺礼。该装备具有高机动性、高防护性，无人驾驶功能，基于三一军工技术全新打造，拥有多项三一核心专利技术，诸多创新项目在国内尚属首创。

今年2月，三一重工与广州消防总队达成合作意向，将为其研制生产11款消防专用车。从今年4月底开始，三一军工根据广州消防总队对此款消防车的定位、要求，严格按照军车质量标准体系研制、生产。整车的突击、侦查、灭火、防砸、智能等特点非普通消防车可比。

据了解，三一冲锋消防车主要是为应对城市特大火灾、工厂火灾、汽车火灾研制的，作为消防的“尖刀”深入火场。该设备机动性能高，综合性能好，行驶最高车速大于120km/h，突破、爬坡、越障、涉水性能好，既可为其他消防车辆扫清障碍，又可深入火场，通过自带水源或外接水源进行灭火，能满足越野突击消防要求。

在保持高通过性与灭火效率的同时，该产品还具有极佳的防护性能，整车防火、防砸、防爆、防毒，能充分保证消防员的安全；此外，该产品还配备了智能化操作系统，能远距离遥控驶入危险火场，探明火场内部情况，及时传递火场信息，并实施遥控灭火。

业内人士指出，三一冲锋消防车的推出，填补了这款产品的市场空白，标志着三一军品溢出效应取得重大突破，必将有力推动三一“军民融合”深度发展和核心业务板块产业升级的转型发展。

徐工DG88登高平台消防车国内销售首发

日前，某市消防支队引进徐工DG88登高平台消防车。最大工作高度达88m，可救援楼层27层!引发广大市民的一致好评。徐工登高平台消防车再次突破“中国制造”超高米数消防车领先技术，成功打破了国外对超高米数登高消防车的市场垄断地位。

DG88是继DG68之后，徐工消防又一次推出的超高米数登高平台消防车，曾打破亚洲第一高米数登高平台消防车纪录。2014年，在路甬祥院士和王民董事长的高度重视和亲切关怀下，由公安部消防局牵头组织对DG88先后开展了世界范围内首次超高米数举高消防车极寒专项试验、高温湿热试验，并顺利通过3C认证，成功获得国内市场“准入证”。

同年，DG88远销安哥拉，实现国内超高米数消防车批量出口国外市场的新纪录，并成功入选“2014年度中国工业首台(套)重大技术装备示范项目”，再次彰显了徐工强大的消防装备科技研发制造能力及行业领跑实力。

近年来，徐工消防针对消防站建设标准要求，强化产品成套化开发，在举高类消防车的基础上，先后完成了灭火消防车、专勤消防车、后援消防车等新品的开发，其中大吨位水罐车、AB类泡沫车、抢险救援车、机场消防车、远程供水消防车等产品已经批量销售或在消防队试用，并在多次重大火灾事故和抢救国家与人民生命财产的战斗中屡立战功，受到了各地武警和消防部队的高度评价与认可。

中集凌宇鲜奶运输半挂车面世

听到液体运输车，可能不少人都会与易燃易爆易腐蚀的危化品联系起来，其实液体运输车中还有许多是运输液态食品的，常见的有运输食用油、牛奶、酒类、饮料等介质的车辆。

虽然鲜奶运输车早已不是什么新产品，但中集凌宇还是投入了研发团队进行了长达半年的市场调研、开发以及测试，以求产品推出就有领先的优势。炎炎夏日，在最需要保证鲜奶运输品质的季节，中集凌宇全承载式轻量化CLY9400GNY型鲜奶运输半挂车通过相关试验，成功推向市场。

该车采用食品级不锈钢内胆，外加保温层，并安装国内首创的制冷机组，性能更优。自重8.5t，核载质量31.5t。具体技术特点如下：

低质心的椭圆型罐体工程结构设计，有效降低罐体质心高度；整车质心高度低，最大限度地防止侧翻，增强了罐车驾驶安全性。

领先的抛光工艺：食品级304不锈钢内胆，内部经过多道严格的食品级打磨抛光。

超强的保温性：采用硬质阻燃型聚氨酯发泡，保温性能强悍；在-35℃至+40℃的环境下罐内运输介质50h内温度变化小于2℃。

强力CIP清洗系统：强力T型旋转CIP全方位清洗技术；实现罐内各仓面积达到100%清洗。

先进制冷及温控系统：大功率制冷设备，使车辆具备长途运输能力，智能温控系统，中英文液晶显示，配备外接电源接头及发电机组。

国内第一辆中置轴货运列车正式运营

日前，高速公路上的几辆红岩“巨无霸”中置轴货运列车刷爆了卡车人的朋友圈，这款飞驰在公路上的中置轴货运列车，是申通快递刚刚上路运营的国内第一批中置轴货运列车，这或将开启国内全新物流运输模式新纪元，促进国家GB1589政策法规所倡导的规范、高效物流运输有效落地，对甩挂运输也将产生革命性的影响。

据记者调查发现，这款红岩中置轴货运列车能够挂牌上路，说明已不再停留于试用阶段，而是经过国家交通部门的审批，在完全符合法规的前提下，正式上路营运了。

作为国内最大快递物流企业之一的申通物流，为何会选择红岩中置轴货运列车作为其快递运输车呢？这或许与上汽红岩超强的新品研发能力和快速的市场反应能力密不可分。

一方面，上汽红岩作为中国最早的中外合资重卡企业，在研发技术和制造标准上与生俱来有着欧洲先进的技术基因，中置轴产品的快速推出，离不开其借鉴IVECO在欧洲成熟中置轴产品的应用。据上汽红岩相关负责人介绍，中置轴货运列车运输模式在欧洲已经非常普遍，IVECO在这方面有着成熟的技术支持，这款率先交付申通快递并迅速投入使用的红岩杰狮C5004×2中置轴货运列车，与欧洲主力车型一脉相承，并结合中国道路运输环境和法规要求进行了适应性改进，无论在整车的稳定性、安全性还是动力性能等方面，都更符合国内快递物流运输行业对于高效、稳定的需求。

另一方面，对于快递运输行业而言，除了对运输车的稳定性要求严苛之外，其运输效率也是用户考量的重中之重。据了解，这款红岩中置轴货运列车主货箱长度达到9.6m，搭配挂车车厢7.4m的长度，整车货箱长度接近17m，在新规限制的中置轴挂车总长不得超过20m的规定之内，该车的车厢长度做到了最大尺寸，整体容积最大可达117m³，较传统车型容积提升40%以上。同时，该车全车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，在保证产品使用强度和安全的同时，有效地降低车辆自重。