第一百零一回“鸵鸟心态”当摒弃“天价救援”何时休

□ 碧海风

第一百零一回“鸵鸟心态”当摒弃“天价救援”何时休

□ 碧海风

最近，有个采访视频在网上火了。据媒体报道，有记者前往陕西旬阳县水利局调查“河道非法采沙”一事，该局下属的河务局局长杨必领面对媒体，坚称自己“不是河务局的”，并一再否认其身份。事后，旬阳县水利局回应称，杨必领身体不适，正接受县纪检监察部门调查。

旬阳位于汉江、旬河交汇处，因曲水环流、状若太极，被称为“中华天然太极城”。但就在这样一座太极城，记者却遭遇现实版的“太极拳”。据报道，事情的来龙去脉，还要源于群众反映当地有公司汛期违法采挖河沙，当记者介入调查后，从县水利局防汛办，到河务局，再到法制股，一路遭遇“闭门羹”，视频中上演“真假河务局长”的荒诞一幕，正是这个过程中推诿搪塞的缩影。

令人愕然的是，视频中，记者指着墙上的职工栏对杨必领说：“这上面有你吗？”杨必领面对自己“高居榜首”的名字，竟然脸不红心不跳地回答“没有”“我不是河务局的”。而后，视频则给出了官方公示的照片和视频中被采访黑衣男子的对比图，很显然，就是一个人。

明明职工栏里有自己的名字和职务，可杨必领却矢口否认自己的身份，这一出闹剧实在太滑稽。面对记者的采访，杨必领宁愿当起“睁眼瞎”，也不敢承认自己的身份，本质上就是一种逃避责任、拒绝媒体的官本位思维。其妄图“一语遮百丑”，到头来只会“欲语难休”：想要为自己解释但为时已晚，舆论的指责和公众的不信任已经无法挽回。

身为局长，身为担负为民服务重任的党员领导干部，面对媒体却矢口否认，以“我不是局长”“我不是局里的”搪塞，发生在旬阳的这件事可不是个案：2015年11月，因为国家审计署公布了某市投资85亿元建造的3万余套保障房竟然多年闲置，一边是有房无人入住，一边是百姓无房可以栖身。于是央视记者来到该市住建局局长办公室，想问一个明白。谁料局长一听是采访，连呼“你们搞错啦”“我不是局长”，只是“过来看图纸的”！后经核实，这位自称“不是局长”的人，正是局长刘某！

河务局长身为河务局的“第一责任人”，对“河道非法采沙”的舆论事件“不理”“不睬”“不管”，在难事、烦事、棘手事面前玩“躲猫猫”，这种不负责的态度只会让公众寒心，不仅不利于问题的解决，反而会造成更大的负面影响。从民众的立场来讲，一个职能部门，连局长都拿自己当“局外人”，究竟谁能来为民众办实事儿？

心理学上有一种心态叫“鸵鸟心态”：遇到危险时，鸵鸟会把头埋进沙里，以为看不见就安全了。后来，心理学家将这种消极的心态称为“鸵鸟心态”。“鸵鸟心态”其实就是一种逃避现实的心理，一种不敢面对问题的懦弱行为。明知问题即将发生，也不去想对策，结果只会使问题更趋复杂、更难处理。

当前，少数领导干部还存在着“为官不为”的懦弱心态，表现为在其位不谋其政，责任意识淡漠，碰到难题就躲避，见到问题就推诿，遇到矛盾就绕道，面对压力和阻力就妥协。特别是在遇到突发事件，碰到难啃的“硬骨头”的时候，总想捂着盖着、欺上瞒下，试图大事化小、小事化了，结果只会“小事拖大、大事拖炸”，严重损害党和政府的公信力，这与“埋头鸵鸟”没有什么区别。

党员干部是亿万人民的公仆，干部就是要为人民服务，摆正位置，当好角色。真心希望这些抱有“鸵鸟心态”的干部，尽快调整好心态，融入风清气正新环境，努力想事、干事，履职尽责敢作为，昂扬向上勇争先！

此正是：

“鸵鸟心态”不可取，自欺欺人成笑谈。

近日，河北省黄骅市爆出“天价救援”事件: 1500元、9600元、42000元，这是一辆事故车在黄骅市高速救援公司老板王月明手中自行倒货、停放一夜和接受救援分别需要支付的费用。0元、800元、10860元，这是记者按照《河北省道路车辆救援服务收费标准》估算得出的上述三种情况所需支付的救援费用。

据记者调查，当地高速救援动辄数万,还不许自己找人转运。这样的高价救援，即便当事人不需要、不用也要收，同时还有阴阳协议应付检查。

自2015年至今，类似的“天价救援”事件已发生了数起：2015年8月，内蒙古乌兰察布市，5公里要价8000元，最终孙先生支付4000元；2015年10月，在北京市海淀区杏石路上，王先生被拖车公司告知要交纳12.87万元的救援费用；2016年4月，在京港澳高速潭耒段，当事人20公里被索要3.6万元救援费……

当货车司机在高速公路上遭遇车祸，不仅车辆受损，经济也蒙受了损失。这时候，就依赖于公共救援大显身手了，一方面，及时处置事故现场，清除路障；另一方面，对遭遇事故的人和车辆快速施救，力争将事故损失降到最低限度。然而，如果当事人遇到了如此这般的“天价救援”，那就不是“雪中送炭”，却成了“伤口撒盐”。

“天价救援”，一方面，是对车祸方及其运输公司利益的无端盘剥，是对救援道义的无情践踏。在运输成本日渐高涨的时代，车祸方及其运输公司已属不易；出车祸后，救援公司再“携险情以令车主”，更令人无法接受。另一方面，“天价救援”违背公平交易规则。国家发改委、交通运输部等制定下发的《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》指出，“救援人员应主动向当事人出示价格主管部门规定的收费项目和标准”。而“狮子大开口”似的报价，显然是对该规定的无视。

汽车救援作为一项投资较大、运营成本较高的行业，保持一定的利润率本无可厚非，但是动辄几千、上万甚至十几万的救援费用肯定不是市场充分竞争的表现。“治病当问症”，高速“天价救援”顽疾滋生的根本原因还在于利益关联下的垄断。因为在高速公路上遭遇事故或故障，绝大部分情况下都是由交管部门指定救援，别的救援单位无法参与。高速公路拖车公司都以招标或者委托的方式，属于行政性垄断的独家生意。高速公路拖车业务，几乎都是除此一家，别无他店，自然敢于肆意要价。

此外，相关部门监管不力，甚至严重缺位，也会导致救援公司在明明有政府定价的前提下仍不遵循，而是虚报天价，非法牟取巨额暴利。监管不力或缺位的缘由，除了出于地方保护，恐怕还因为这些部门往往与救援公司有不可告人的利益纠葛。

高速路上的救援是一项准公共事务，虽然不能奢求免费服务，但至少要做到收费合理、合规。相关部门一定要痛下决心，斩断“天价救援”背后的利益链条，通过强化政府监管、完善相关制度、优化市场配置等手段，提升服务品质，维护公众利益。

此正是：

“雪中”理应“送炭”，“伤口”莫再“撒盐”。

黎 青/图