航运企业成本控制管理

赵昕

随着经济全球化的脚步加快，全球海运飞速发展，世界航运巨鳄抢夺世界资源，航运企业之间的竞争越发激烈。但自金融危机以来，全球经济及国际航运业进入“新常态”，即“低俗、低位、低迷”状态，航运企业的发展不容乐观。面对巨大的市场竞争压力，全球运力过剩，航运企业出现供大于求的情况。加强对航运企业成本控制与管理已经成为各航运企业必须正视的问题。

一、航运企业成本管理

1.航运企业成本管理的重要性。航运企业受到国际金融危机的冲击，国际经济总体状况疲软，航运市场复杂多变，如何在激烈的竞争中占据优势，获得主动，是航运企业关注的热点。因此，航运企业的成本管理对航运企业未来的发展起着重要的作用。航运企业的成本管理要沿着企业确切可行的方向进行，是企业完成既定目标的重要方法，是对企业成本耗费过程的监督，是提高企业综合竞争力的有效途径。

2.航运企业成本构成。航运企业属于资金密集型、高度开放型、服务型的企业。根据航运企业的特点，本文将航运企业的成本分为资本成本、船舶经营成本、采购成本以及航次成本。①资本成本。航运企业的资本成本是企业购置固定资产所支出的费用，其中还包括企业购买船舶向银行借款支付的手续费、利息，以及支付的税金等。这类成本属于固定成本，降低这类成本的可降低空间不高，企业操作起来难度大。②船舶经营成本。船舶的经营成本主要包括船舶的折旧费、船员的薪金报酬、保险费、港口使用成本以及维修费。③采购成本。航运企业主要采购船舶燃料和物料配件等消耗品。燃料费是指航运在单次航运所消耗的燃料费用，燃料费用主要与国际市场的油价、船舶主机的航速、功率、船舶的构造以及轮机员的航行技术有关。因此，企业应当重视燃油费用成本的控制，提高航运企业的竞争力。④航次成本。航次成本主要包括航线设计成本、航运服务成本。航线设计是指新路线具体规划中路径上的开发和经营，要考虑货运船舶运价、船员配备、燃油消耗等的一系列活动。航线的设计贯穿整个航运体系，是成本管理工作的重点。

3.航运企业成本控制的难点。①航运企业是资本密集型企业，资本成本占据较大比重。企业确保航运正常运行的同时，要有足额资金支付利息，建造船舶。航运企业固定资产的折旧费、维修费、保险费以及其它资产营运中的设备性费用发生的额度较高，加大了成本控制的困难。②成本结构复杂，成本核算具有多样性。航运企业成本费用分类复杂，不同成本的分类和成本摊销方法可以展現出不同结果。航运企业受自然条件的影响很大，由于航线的不同，不同的运输对象需要运用不同的核算方法。③成本的控制难度大。航运业受全球经济形势的影响，具有一定的市场周期。航运企业与其它制造业相比，没有固定的经营场所，依靠船舶作业，其作业环境特殊，管理相对困难。对于航运企业来说，燃油费在变动成本中占据比例较大。④投资风险高。众所周知，航运企业投入成本高，企业建造船舶占用大量的资金，且船舶的建造周期长，市场变化和收益的不确定性，加大了企业对未来投资决策，很可能使企业做出错误的判断，使巨额的投资无法收回，造成资金链的断裂，使企业陷入危机。

二、航运企业控制成本的途径

1.燃油费的控制。①企业信息化建设是提高企业经济效益和核心竞争力的过程，信息化是帮助企业提高管理水平的重要手段。实现信息共享，提高工作效率，支撑生产经营工作的开展。②降低船舶航行速度，选择最佳航速配线方案。船舶的燃油消耗与航行速度具有一定的关系，通常情况下，船舶航行速度越快，其燃油消耗量就越大。因此，减速航行是在短时间内显著减少船舶油耗的有效措施。③企业可以通过对燃油消耗的过程管理，了解船舶一次作业中燃油消耗量，指导船舶减少油耗。推行责任到人的工作，将燃油消耗量列入业绩考核评价指标，建立船舶燃油消耗信息化管理平台，降低企业成本。

2.维修费用的控制。对于船舶的维修费用，我们可以从三方面入手。首先，应当普及船舶保养的常识，使每一个船员都了解到保养船舶的重要性，并且提高每个船员的修养，减少船舶临时事故的发生，减少船舶修理的次数。其次，选择合理的修船厂和维修方式，做到效率高、成本低。再其次，航运企业须将达到退役年限的船舶按时退役，淘汰老旧的船舶。

3.船员费用的控制。近些年来，中国员工的工资上涨较快，预计年平均增长8%，作为行业风险较大的航运企业来说，船员工资也随之增长。自2016年1月1日，船员的最低薪金提高至614美元，高级船员的最低薪金于2016年和2017年分别提高1%和4%。因此，船员的配备问题，企业应当重视。

4.开发新技术能源，智能化管理企业。企业应当重视新能源和技术的研发，用新能源代替传统的能源消耗，探索各种节能减排措施，使用清洁能源，加强能效管理，积极节能减排，做到绿色、低碳、环保。将互联网技术运用到航运企业，为企业更好地管理提供方便。

三、中远集团成本控制管理

1.集团介绍。中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，在国内，中远集团分布在全国各地、从事集装箱运输和制造、干散货运输、油轮运输、特种船运输、船舶代理、码头、客运、海工建造、船舶建造和修理等业务；在国外，中远集团集装箱和船舶在亚洲、欧洲、美洲、非洲、澳洲等地区穿行。

2.发展现状。中远集团于2011年、2012年连续两个会计年度审计结果显示的净利润均为负，根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，中国远洋集团2013年3月29日起股票变更为“*ST远洋”，这就意味着中远集团被实施了退市风险警示的特别处理。为了实现扭转趋势，中国远洋做了一系列的努力来摆脱经济周期的冲击，在接下来几年布局未来的规划。中国远洋继续采取措施，2015年创造归属于母公司所有者净利润2.83亿元。其中发挥作用最大的就是中远集团成本的管理与控制，运用绿色的经营理念，使得航运及航运相关业在降本增效和节能环保方面实现双丰收。

3.中远集团采用成本控制的方法。①降低燃料费成本。中国远洋加大了燃油成本管理的广度和力度，在降低船用燃油成本，提升生产经营效益方面不断尝试和探索新的举措和方法。a.增船减速。中远集团以前有10条集装箱船走欧洲航线，这条航线有航线远、航速高的特征。通过降低航速，增加轮船的方法，可以较大幅度减少耗油量，使成本减少20%左右。同时，为了弥补航速减慢造成周期延长的问题，该航线又增加了2条船。这样既节约了成本，又满足了客户利益，并且利用此方法使企业耗油量大幅下降。b.统计燃油消耗、严控燃油成本。各下属公司开展对船舶燃油消耗的过程管理，实行责任到人，燃油消耗列入业绩评价考核指标，创建了船舶燃油消耗信息化平台。②优化船队结构。在过去的几年中，中远集团调整船队结构。企业对达到退役年限的船舶按时退役，没有达到退役年限但受损严重，不适合远洋运输的船只及时退出营运。企业还利用拆船造新的手段，来调整船队的结构，在建造新船的同时，综合利用已淘汰或老旧船只的资源，减少材料采购成本的支出。利用拆船造新的方式，不但使企业降低了成本，还帮助企业去除了闲置的运力。③开发新技术、利用新能源、提供智能化管理。a.中国远洋紧盯国际船舶节能环保技术的发展动向，学习和使用处于国际领先地位的方法和技术，引进节能产品，在能耗最大的船舶上试点安装船舶能效系统，大大降低船舶油量的消耗。b.中远集团着眼于新能源的开发和利用。太阳能、风能技术的有效运用，可以大大降低船舶燃油消耗，降低燃油成本。中远集团正积极探索船舶的可替代能源，研究采用核能、风能、太阳能等清洁能源对船舶动力提升的可行性。c.将绿色智能的管理理念运用到港口，探索各种节能减排措施，加强能效管理，积极节能减排，降低成本，建设绿色低碳码头。④节能减排、绿色服务。a.材料的可持续利用。中国远洋努力采取措施降低原材料的耗用，提高原材料的利用率，降低企业材料成本。企业还要求在确保船舶运行安全、保证所用配件质量的前提下，尽量再利用有翻修价值的旧备件和使用损坏备件，从而达到节约原材料的目的。b.车用燃油消耗和节约。中远集团加大了对车用燃油的管理，加强对物流系统生产用车的节能改造，加快淘汰高能耗消耗、设备落后的车辆，淘汰存在安全隐患、高污染、高能源消耗和使用已超过使用年限的运输车辆。同时，制定物流生产车辆的燃油标准，加强考核和奖励制度。

（作者单位：上海海事大学）