大众辉腾车仪表盘无法正常显示挡位信息

2017-08-23徐州润腾汽车销售服务有限公司张元鹏

汽车维护与修理 2017年3期

徐州润腾汽车销售服务有限公司张元鹏

大众辉腾车仪表盘无法正常显示挡位信息

徐州润腾汽车销售服务有限公司张元鹏

故障现象一辆2008款进口大众辉腾车，行驶里程约为14.3万km，搭载型号为BTT的6.0 L发动机和01L 5速自动变速器。据驾驶人反映，车辆仪表盘上的挡位显示不正常。

故障诊断接车后试车验证故障，接通点火开关，起动发动机，发动机能顺利起动，操作换挡杆，能正常切换挡位，车辆能够正常行驶，但仪表盘上的挡位显示区域内各挡位的背景均为黄色（图1），挡位显示确实不正常。经过反复试车，维修人员还发现，在点火开关接通瞬间，仪表盘上的挡位显示区域能够正常显示挡位，且快速操作换挡杆换挡，仪表盘上的挡位显示区域所显示的挡位也相应变化，但几秒后，挡位显示区域就全部变为黄色。

连接VAS 6150调取故障代码，读得的故障代码为“VAG01748 转向盘中的手动电控换挡程序开关，升挡断路/对正极短路静态”（图2），记录并尝试清除故障代码，故障代码无法删除。然而查看该车的转向盘，发现该车并没有装备转向盘换挡开关，查询车辆的配置清单，确认该车确实没有转向盘换挡开关这一配置。

图1 仪表盘上无法正常显示挡位信息

根据上述检查结果进行分析，判断故障原因可能是仪表盘本身故障，预留线束存在问题（该车没有配备转向盘换挡开关，但可能存在预留线束），自动变速器软件编码错误等。然而，在点火开关接通瞬间，仪表盘上的挡位显示区域显示正常，据此可暂时排除仪表盘本身故障。

本着由简到繁的诊断原则，维修人员决定首先检查自动变速器控制单元（J217）的软件版本号，用故障检测仪检测，自动变速器控制单元的版本号为1313，编码为101 。反复尝试对自动变速器控制单元进行编码，但故障仍然存在。对车辆进行断电处理，故障依旧。

图2 故障代码列表（截屏）

查阅转向盘换挡开关的电路图（图3），在转向盘下部找到了预留的导线连接器T5f，分别检查导线连接器T5f的端子4和端子5与自动变速器控制单元导线连接器T88a的端子20和端子59之间的线路，未见异常。为确保故障与预留线束无关，维修人员将导线连接器T88a的端子20和端子59从自动变速器控制单元的导线连接器上脱开，试车故障依旧，说明故障确实不是预留线束有问题造成的。

图3 方向盘换挡开关电路

用故障检测仪读取自动变速器的相关数据流，关于挡位的信息显示均正常，操作换挡杆切换挡位，故障检测仪能读取到正确的挡位信息。接着维修人员检查了自动变速器换挡操作机构（TIP），也未见异常，同时重新调整了换挡拉线，故障仍存在。根据电路图，检查换挡杆处换挡开关（F189）与J217之间的线路，正常；自动变速器上换挡开关（F125）与J217之间的线路，也正常。与正常车辆互换了F189和F125，故障仍存在。检查J217的供电和搭铁，均正常。

检查到此，故障原因可判断为自动变速器控制单元内部故障。通过转向盘换挡开关的相关电路图（图3）分析，如车辆配备了转向盘换挡开关（E479、E480），自动变速器控制单元通过识别换挡开关处电阻的变化，执行换挡操作。现在故障检测仪读取到故障代码“VAG01748”，原因是识别到此开关断路。维修人员尝试分别在导线连接器T5f的端子4和端子5外接一个电阻，发现车辆仪表盘上的挡位显示正常了（图4），故障代码也能清除了。而当取下外接电阻时，故障现象再次出现。由此可以确认故障就是自动变速器控制单元内部故障（编码程序错误）。

图4 仪表盘上的挡位显示恢复正常

故障排除取下外接电阻后，维修人员再次对自动变速器控制单元进行编码，但故障依旧。尝试接上电阻，清除故障代码，再次编码，编码完毕后取下外接电阻，仪表挡位显示恢复正常，故障排除。查询此时自动变速器控制单元的软件版本号，仍为1313，编码仍为101。判断故障原因是自动变速器控制单元内部部分数据设码错误。

故障总结该车的故障是自动变速器控制单元内部编码数据错误造成的，由于数据混乱，系统误认为车辆配有转向盘换挡开关，从而报故障代码“VAG01748”。又由于控制单元内存在故障代码，这对控制单元的编程设码会产生影响，只有想办法清除故障代码，再对控制单元进行编码才能最终排除故障。而在此后与客户的交流中得知，车辆此前出现过因蓄电池亏电而无法起动，并通过外接蓄电池帮电来起动车辆的情况，怀疑编码数据出现错误可能是系统电压过低或过高导致的。

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大众辉腾车自动变速器控制单元编码方法

用VAS6150对大众辉腾车自动变速器控制单元编码的方法如下。

（1）接通点火开关至ON位置，连接故障检测仪VAS6150。

（2）点选“0002 变速箱电控系统”，再点选“引导型功能”（图7）。