友谊路与兴源道交叉口运行有轨电车可行性研究

张邯

摘 要：该文针对友谊路与兴源道交叉口有轨电车运行前后情况进行了研究，对其交叉口进行了仿真，并得出了相应的交通延误情况统计，根据数据比较发现运行有轨电车后，其交叉口道路情况受到较大影响，应采取相应措施降低延误。

关键词：有轨电车 仿真 客流 延误

中图分类号：U482.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）07（b）-0058-02

近年来唐山市国民生产总值、人均生产总值呈现逐年增长趋势，随着经济发展和人民生活水平的不断提高，市区机动车保有量逐年升高，从2002年的33.1万辆增长至2012年的99.7万辆，引发了多种交通问题。市委、市政府予以高度重视，所以建设有轨电车是唐山市发展城市公共交通的重点项目。

1 文献综述

牟瑞芳在2015年《现代有轨电车概论》中提出了有轨电车系统作为一种便捷的交通方式必然会加快城市发展的节奏，促进整个城市经济的发展，建设有轨电车是实现城市可持续发展的必然选择。陆云在2015年《现代有轨电车工程》中指出随着城市的发展，作为城市轨道交通重要组成部分的现代有轨电车系统在其自身变革的同时，已成为整个智能交通系统的重要载体。

2 友谊路与兴源道道路基本条件

（1）友谊路与兴源道交叉口现状静态调查：友谊路为唐山市主干道，经调查，友谊路为双向行驶道路，重点路段双向机动车道8车道，双向机动车道路幅总宽50 m，如表1所示。

（2）友谊路与兴源道交叉口交通流量，如表2所示。

（3）友谊路与兴源道交叉口的道路情况，如图1所示。

（4）友谊路与兴源道交叉口信号配时，如圖2所示。

3 友谊路与兴源道的仿真

（1）友谊路与兴源道交叉口原状仿真，如图3所示。

（2）友谊路与兴源道交叉口运行有轨电车仿真，如图4所示。

（3）友谊路与兴源道交叉口运行有轨电车前后交通情况延误统计表（秒/车），如表3所示。

从表3可知，有轨电车运行方案延误较高，交叉口现状延误较低。由此可见，运行有轨电车对友谊路与兴源道交叉口影响较大，应采取措施降低延误。

4 结语

目前唐山市主城区与丰润城区之间已经形成客流走廊，日均双向客流量达到约29 000人，高单项客流量高于2 700人/h，适合建设轨道交通来缓解公交压力。唐山市的公交分担率为12%左右，低于我国其他城市17%左右的水平，有轨电车通过其大容量、准时性和快速性，可吸引更多的客流以公交的方式出行，降低私家车出行比例，缓解交通拥堵。

参考文献

[1] 牟瑞芳，黄振晖.现代有轨电车概论[M].西南交通大学出版社，2015.

[2] 陆云.现代有轨电车工程[M].西南交通大学出版社，2015.

[3] 贺方会，张杰.现代有轨电车新区发展适用性研究[J].都市快轨交通，2016（1）：97-101.