Junior棕熊斯柯达KAROQ

2017-08-08尤琦

车主之友 2017年7期

关键词：柯迪亚克斯柯达

文_尤琦

Junior棕熊斯柯达KAROQ

SKODA KAROQ

文_尤琦

斯柯达柯迪亚克的英文名KODIAQ秉承自一种棕熊，上市之初还有个小镇为其更名。

斯柯达觉得他的设计语言可以得到更多的延伸，新的斯柯达KAROQ便是棕熊幼年时的剪影。

年少的锋利

你若问斯柯达KAROQ最大的特点是什么，我会毫不犹豫地回答是外观，跟它的大哥一样，它们比同平台的其它品牌车型看起来都更加的硬朗且具有设计感。不知从何时起，大量的应用直线和拐角又成为了被大家普遍追捧的一种设计语言。这对于SUV来说是一件好事，可能它们日常永远不会走向无人区，但是在城市内驾驶时，它们便自然地成为了车流中的一股清流。年轻的“棕熊”完美地继承了来自大哥KODIAQ的外观基因，有许多人都直接管它叫小版的KODIAQ，这两款车都是具有相同美感的。车头处的分体式大灯棱角分明，与格栅的规则图形相互映衬，车尾则是C字形尾灯和切割风格的设计元素，车身侧面也一样像是用刀切出来的造型，这种强硬的设计语言驾驭好了绝对是令人喜爱的。

内在的含蓄

内饰设计没有继承外观设计的思路，选择了相对更保守的的路线，与大哥柯迪亚克的设计有许多地方都是很相似的。你在内饰中很难找到大众车型的影子，斯柯达在内饰设计方面有着自己的理解，层次感相比之下显得更强。低配车型使用了指针仪表，而高配车型会得到一块液晶仪表，这块液晶仪表的UI设计也是棱角化风格的。中控屏幕的UI是标准的大众集团旗下车型的风格，屏幕的尺寸大小和质感与柯迪亚克几乎没有什么区别。空调控制区域回归了大众集团阵营的典型风格，三个旋钮加上一些按键的设计得到了保留。含蓄的内在显然是斯柯达这个品牌在造车思路方面的一种执念。

家族化“内芯”

MQB平台的应用让大众集团新车型的动力总成不再那么难于猜测，这台比柯迪亚克小又比野帝略大的紧凑型SUV当然也不例外。MQB平台为它贡献了不止一款发动机，入门款是小型的1.0T发动机，而更强的动力来自新的1.5TSI Evo发动机，与中国市场无缘的柴油机也提供了三种选择。7挡双离合变速器将会是全系标配，四驱系统目前只提供给柴油车型，汽油车型则全部为前置前驱。这些动力总成已经是大家烂熟于心的搭配了，其稳定性经过多轮调整也已经提升了不少。