BABYBLUE

钟浩嵘

提到Hella Flush，可能很多人会一头雾水，什么是Hella Flush？

我们先从字面上来理解一下。Hella Flush由两个单词组成，首先是Hella，这是Hell of的缩写，意思是特别的、非常的、超级的；而Flush是齐平的意思，这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂、轮胎和车体很自然的成为一个整体。

负值就是—切

Hella Flush除了要满足“齐平”，还要让你的车身绝对低，当然这个低是没有明确标准的，要尽可能的让轮眉与轮胎、轮毂边缘没有缝隙，如果你不把你的车降到特别特别低，那只能说是Flush。只有满足“齐平”和“绝对低”这两个条件，才能称之为Hella Flush。

想要达到Hella Flush并不是一件容易的事儿，Hella Flush的中心思想就是Offset iseverything。负值就是一切。这里的负值指的是轮毂负值或接近负值（当轮毂的安装受力面在中心线以内，称之为负值轮毂）。正确的负值才能给你想要达到的齐平效果，同样轮毂的宽度也起着很重要的作用，尤其是在宽边的轮毂上，轮毂横切面的宽度就更显重要。

不是简单的MVP

这台奥德赛配上充满运动气息的SSR MS1轮毂，再采用AirForce气动避震。低趴的姿态与硕大的轮毂完全满足不了车主的胃口，关键还要有硕大的轮胎负倾角带来的视觉冲击。这么低的姿态没有一个侧裙来包边是很别扭的，所以车主加上原装运动版包围侧裙让车子看起来更搭。车尾没有太多累赘造型跟线条，DIY的尾包围，双出的排气尾嘴，简洁明了。再加上那一身Baby blue的贴膜，让它看来已不是—辆简单的MPV。

车主表示：“我们团队SURPASS CLUB里面很多都是用绞牙避震玩姿态的玩家。但是以国内目前来看，多数的路况及家庭用车等种种原因都是不允许它们的车降得太低。因此选择了使用便利性强，同时姿态也能在静止时降得更极限的气动避震将是更好的选择。”

Hella Flush的車迷认为，Hella Flush是一种态度，一种对车的执着态度。在他们眼里，车不仅仅是代步的工具。他们清楚地知道，这并不是一个被大众所能接受的风格。他们需要精细计算倾角、避震、轮胎、翼子板各项参数后在进行精细地搭配，才能让爱车真正地Hella flush起来。在这成果的背后，有着车主为之付出的巨大的心酸和汗水。所以无论您是否喜欢Hella Flush改装风格，Hella Flush车主对车的执着和对细节的追求，都值得尊重。