静音王

SZ Lower主理人大熊

大熊在国内的姿态改装圈子里是一号人物。他偏爱冷门车，喜欢从无到有的去完善自己经手的每—款车。得知深圳或将取消国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车置换指标资格并可能被限行时，大熊内心是五味陈杂的。对于—名有着多年玩车经验的资深改装玩家及汽车改装文化推广者来说，大熊想得更多，他觉得这种政策可能会进一步限制汽车文化在中国的积累、沉淀和发展。

当被问及怎么看待中国的汽车文化时，大熊表示，中国的汽车文化可以说正处于一个发展时期，各种各样的汽车文化就像改革开放时期进入国内的舶来物一样，引发更多的只是被围观的状态，暂时没有被真正了解、研究，更谈不上这些文化的歷史及传承。

“中国的汽车文化让我觉得有一点点混乱，目前来说，国内汽车文化还是有着太多跟风的现象，而且这种跟风状态多数来自于一时冲动，当中还是欠缺了一些潜心了解的心态。汽车消费群体如是，改装玩家群体亦是如是。不过这并非完全不是一件好事，相比十年前，国内的汽车消费能力已经有了长足的进步，仅以深圳地区来说，现在几乎每个家庭都能消费一辆汽车。汽车销售市场已然全面铺开，有着可见并可观的潜力，然而汽车后市场却没有及时跟上，汽车使用及维护意识、个性化汽车改装及汽车生活类的元素还有待提升。不过换个角度看，至少也有越来越多的人开始关注汽车文化里的多元性，比如经典车文化、老爷车文化、改装车文化等。”

最后，大熊总结道：“中国的汽车文化还是在继续发展，好的时期还没有真正到来。如果有—天，汽车消费市场能够和汽车后市场同步铺开的话，国内的汽车文化可能会发展得更好。或许，我们也就不会再有与爱车分开的担忧了。

日产风度（A33）车主小赖

虽然日产风度A33在进口民用车范畴是一款非常热销的车款，然而在改装范畴，风度A33又确实是一款冷门车，基本上没有什么改装件。这辆车外观上所有的部位，都是小赖根据风度A33的车身线条，用一些看上去差不多的部件加以改造再装上的。总体来说，风度A33除了有通用的避震器之外，其它几乎没有。

“当我得知自己的爱车‘入选被淘汰范畴时，内心是非常失落的。其实风度A33整车装配工艺相当出色，机械稳定性也很好。相比之下，国内一些新的车款单是车内气味已无法和A33相比。这辆车在前任车主手里也得到了非常周到的照顾，在我接手后也是呵护有加。坦率的说，这辆A33以目前的状态来看，再开十年也没问题。但是没办法，有些东西我们无法扭转，唯有服从了。所以，我会更加珍惜和我的A33相处的每一分钟，享受它还能带我奔跑的每个时刻。”

“这辆车是专属我自己的，既不载人载货，一切以我自己觉得喜欢和舒服为准。”回想起来，前前后后的改装和维护费用已经远超购车价格。不过，小赖觉得自己喜欢的事情都是值得的。