道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施

王钢锋++++钱鹏

【摘要】：进入二十一世纪，我国的道路桥梁施工建设得到了巨大的发展，在各地建起的公路和桥梁使不同地域的联系更加紧密，也使交通运输行业得到真正的进步。而随着我国交通运输需求量提升，社会各界对道路桥梁施工有了更多要求，道路桥梁的施工技术人员注重对于设计施工方面的技术研究，在保障依照建筑要求施工的基础上，对于技术管理方面也有所控制，文章结合在道路桥梁施工中的技术以及存在的问题展开讨论，以供有关人士参考。

【关键词】：道路桥梁施工；问题分析；防治措施

【引言】：在我国，经济的发展与交通行业的发展有着很大的联系，近年来，我国在道路桥梁施工技术上有了很大的突破，极大的方便了城与城、城与村之间的联系，道路桥梁施工建设已经成为我国最重要的基础设施建设项目之一。文章对当前的桥梁建设情况进行了介绍，分析了其中存在的问题并提出了一些解决措施。

1、道路桥梁施工中应注意的问题分析

1.1 路基变形问题

路基变形问题基板会发生在道路竣工且通车以后，路基往往会出现部分路段部分地点不规则下沉变形的现象。路基变形问题产生的主要原因在于：（1）道路工程施工单位所选择的原材料存在质量问题，包括原材料过期失效、质量不达标、压缩系数过人、采用高塑性粘性土质等，（2）道路工程施工中施工的措施存在问题，包括含水量控制不当、密实度控制不当、分层太厚等，（3）可能存在部分施工单位或者施工个人为了谋取私利而蓄意破坏道路路基或路面的现象，包括擅自超重、超载驾驶等，对路面与路基的负荷产生损坏。

1.2 路面出现裂缝

裂缝问题是在沥青混凝土路面中最为主要、多发的病害种类，不同类型的裂缝产生的原因是不一样的，因为沥青混凝土收缩或不均匀沉降路面开裂的内部温度的作用下产生纵向裂缝，横向裂缝是由于路面破损或开裂是由通过对网络本身的施工方法引起的渗流问题的影响，裂纹主要在路面横向或纵向裂缝，经营单位未及时修复处理，开裂严重而形成的。

1.3 车辙方面

在受到车辆重复荷载作用的情况下，路面结构层、土基会被补充压实，一般被称作车辙，致使结构层材料出现侧向位移引起的累积性永久变形问题。从施工上来看，会给沥青路面车辙深度带来影响的因素主要是：第一，沥青路面的结构组成；第二，沥青混凝土的质量、强度等；第三，气候条件；第四，交通量和交通组成结构，等等。而车辙产生的原因主要是：第一，沥青混合料的油石比超过相关标准；第二，沥青路面磨损程度太严重；第三，基层存在不稳定的夹层，致使路面被横向推挤，最终出现波形车辙；第四，雨水大量进入沥青混凝土中，最终出现严重侵蚀现象。

1.4 松散、剥落和沉陷方面

一般沥青粘结力不强、沥青用量不够多、矿料的湿度太大，或者是矿料铺洒不均匀、嵌缝料不符合相关要求，都可能使沥青路面出现松散问题。如果沥青路面的表面层存在大量松散现象，则沥青面层会逐渐脱落，通常是水损比较严重的路段会存在这种情况。沉陷产生的主要原因是：第一，土质路堑存在排水不顺畅的问题，致使路床下部路基被严重湿润，并产生不均匀沉降，最终导致路面局部出现下沉问题。第二，在交通量不断增大的情况下，路面强度无法满足实际需求，最终出现疲劳损坏。第三，在车辆荷载的作用情况下，如果路基或基层的强度不够大，或者是填挖路基的强度不一样，则可以破坏路基或基层的结构，最终出现路面沉陷。第四，桥头路面的沉降如果不均匀，则可能出现沉陷，并产生桥面错位的现象。

2、对道路桥梁施工存在问题的防治措施

2.1 路基变形的治理措施

道路工程建设施工的过程中必须要重视路基质量的保障，路基质量的控制不当在一定程度上必然对路基变形产生不良影响。鉴于此，道路工程施工为了能够有效的避免路基变形病害的发生，其必须要重视在建设的过程中严格控制路基质量。在此方面，首先施工的过程中要对整体的道路路基进行良好的压实，并且要严格按照该路段道路设计的要求进行路基施工，以此保证路基建设能够符合该路段土质、水质等多方面的标准要求。其次，对路基进行填料时应该尽量选择可塑性比较强、稳定性比较高、含水量恰当的原材料，不符合质量标准的材料坚决不能够选用。除此之外，在道路路基的建设中亦需要对排水施工的工序予以确定和监督，保证其符合标准要求，避免出现雨水积存等影响路基稳定性的问题发生。

2.2 对裂缝的防治

内部灌浆法修补道路桥梁裂缝是一种比较普遍的方法，大小裂缝都能够采用该种方法进行补救，并且采用该种方法进行修补后的效果比较明显，通过内部灌浆的方法來修补裂缝时，可以在进行修补的同时，结合嵌缝！修堵的方式，更好的修复，当发现桥面出现裂缝，先往裂缝内注入修补的浆，将裂缝填满后，在裂缝表面进行平整和修复，将裂缝口补满，这种方法不适用于在桥梁中部的小裂缝，因为浆体无法渗入裂缝，针对这种问题，需要先对其表面进行处理，之后采用混凝土对其表面进行贴补，达到防水堵漏的目的，如果是因为桥梁荷载过重而导致裂缝，则必须要对桥梁进行修复，否则桥梁就有塌落的危险，首先要对桥梁进行加固，加固的方法有锚固补充法、预应力法，可以采用压水或是压气的方式测试处理效果，从而保证道路桥梁修补后的效果。

2.3 车辙方面

如果车流量较大、超载的车辆较多，或者是荷载接触区在夏天的摩擦温度超过60摄氏度，则可能出现车辙，而施工石质材料级配、路面基层结构也是车辙出现的重要原因。所以，在进行车辙处理时，需要先使用铣刨机铣6厘米，宽度和车道的一样，并将其清理干净，才能充分进行磨耗层的铺筑，以确保路面的平整度保持一致。当前，部分沥青路面出现车辙情况，采用的德国、美国等国家研发出来的热再生，可以在结合摊铺、铣刨、碾压、拌和、相关设备等的基础上，完成车辙的有效处理。

2.4 松散、剥落和沉陷方面

一般在处理松散、剥落和沉陷这些病害时，需要先将损坏的地方整块划线，可以是长方形、正方形，并采用切割机进行切割，以确保开挖坑槽的槽壁是垂直、平整的。同时，将槽内的旧料清理干净，并使用压缩空气机将各种杂物吹干净，而在进行乳化沥青的涂刷时，必须均匀的在槽底、四壁涂刷一层，严禁露白情况出现。如果沥青混凝土是两层的，则需要在离路面1.5厘米的位置，将中粒式沥青混凝土填入到槽内，并将其压实，以在细粒式沥青混凝土被填入后，对其进行摊平处理。在进行碾压时，需要来回碾压三次，并确保压实后的高度比原路面高出3毫米到5毫米的范围。另外，细粒式混凝土的摊铺，必须将切缝完全覆盖，以免出现新的渗水缝。

结束语

总而言之，当今世界道路桥梁工程建设的规模不断扩大，越来越多的高科技设施被投入施工建设，也确实解决很多过去无法解决的问题，整个行业正处在蓬勃发展的阶段，桥梁施工中各个环节环环相扣，一个细节就可能产生很大的影响。我们需要注意各个关节的问题，因为它会影响整个桥梁建筑施工的进度和质量安全。当前时代对道路桥梁施工提出了更高的要求，施工企业一定要顺应时势，不断提高施工技术，更新管理理念，真正建设出高质量的道路桥梁，从而为社会营造一个安全、舒适的通行环境。

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