潜力无限——记联合卡车U480测试

本刊记者 于占波 文/图

潜力无限
——记联合卡车U480测试

本刊记者 于占波 文/图

与成立初期推出的产品相比，联合卡车U480显得不再那么惊艳，简单、朴素中透着务实。改变源自于对产品性价比的追求，这在价格敏感型市场中非常关键。

Unlimited Potential—Test of Model U480 of C & C Trucks

C & C Trucks chose its Model U480 for 2017 CToY event, reflecting the company’s confidence and expectation of it. During the test, the judge committee paid a high compliment to U480.

6年前，联合卡车以打破传统的姿态在北京车展首次亮相，艳惊四座的表现让它的首秀近乎完美。6年来，联合卡车在剧烈的内外部变革中曲折前行，积极调整带来的市场适应力提升让它在行业中站稳了脚跟。对国内卡车行业来说，联合卡车是一个年轻而充满活力的新锐，而在首次走进联合卡车的国外媒体评委看来，联合卡车的实力和潜力令人惊叹。

此次选择以U480车型参与2017中国年度卡车(CToY)评选，表明了联合卡车对这款车型的自信与期待。众所周知，在当前的市场环境中，牵引车的表现基本决定了一家重卡企业在行业的位置。从成熟市场的发展经验来看，未来的市场竞争也将主要集中在用于长途运输的牵引车领域。联合卡车推出的U480车型正是这样一款具有市场针对性的产品，表明其经过6年时间的学习与积累后对重卡市场的理解更加理性和透彻。

与成立初期推出的产品相比，联合卡车U480显得不再那么惊艳，简单、朴素中透着务实。改变源自于对产品性价比的追求，这在价格敏感型市场中非常关键。

首先在总成资源方面U480采取了内外结合的方式，出自同一体系的联合动力发动机，外加市场最常用的法士特变速器，避免产品同质化的同时，又拥有了更高的市场接受度。U480搭载的12 L联合动力YC6K12发动机，最大功率353 kW，随着用户对于运输效率的要求提高，这个功率段正在成为6×4牵引车的主流选择。它可以在1 000～1 500 r/min时输出2 200 Nm最大转矩，低转速大转矩的特点十分明显。由于动力充足，又采用的是法士特12挡变速器12JSD220TA，换挡次数明显减少，这给评委们留下了良好印象。

由于欧洲等发达市场AMT重卡的普及率相当高，国外评委平时接触手动变速器车型并不多，同时，由于很多国产重卡存在挡位不清晰、离合器和挂挡力矩大的问题，我们担心这些因素会影响国外评委对于参评卡车的总体评价。但结果却出乎意料，他们一致表示U480的换挡过程简单而轻松，并没有给他们带来困扰，动力强劲的发动机以及传动系统，对于驾驶员的工作来说非常有帮助。对此，国内用户评委表示，驾驶U480不用经常换挡，降低了驾驶员的劳动强度。

与此同时，U480充沛的动力在加速测试中也得到充分展现，根据实际测试得出的几组数据可以看出，其从起步到40 km/h、60 km/h的用时分别约为16、21 s，加速能力突出。从60～80 km/h的用时相对较长，并非是发动机本身动力不足，而是这款牵引车采用了速比偏大的后桥，3.7的速比肯定会影响高速加速能力，但目的是为了满足山路或重载工况的转矩要求。

根据匹配的挂车得知，这款U480主要用于工程渣土运输，其牵引的挂车货厢可装卸，基于这样的用途，除了大速比后桥，在车辆的其他设计上也考虑到了工况特点，比如，驾驶室下方的防撞梁可减少恶劣路况对于底盘的损伤，最下一级登车踏板采用了工程车常见的折叠式设计，对消声器等易损部件做了防护处理。虽然借鉴了很多工程车的设计，但U480主要遵循了长途牵引车的设计理念，这一点在驾驶室与操控性方面体现明显。

联合卡车的产品之所以能在上市初期赢得广泛关注，很大程度上源于其造型独特、色彩亮丽的驾驶室，尤其是在驾驶室缺乏个性化的6年前，它的出现用“惊艳”2字概括一点也不为过。即使在当前的市场中，这款采用红色涂装驾驶室的U480也不落伍。在参观工厂时我们看到，联合卡车总装车间内有很多五颜六色的驾驶室，这些都是用户定制的产品，这说明在用户日益年轻化的今天，联合卡车的个性化驾驶室正在成为一大卖点。

进入到联合卡车U480驾驶室内部，它的空间和内饰设计同样给了评委们惊喜。这虽然不是一款平地板驾驶室，但它的通过性和有效空间并不差。首先它采用了窄体仪表台，平直的造型比环绕式设计更节省空间，其次，发动机罩凸起高度较低，换挡杆及手制动开关布置集中，对中间过道的影响较小。从实际测量的尺寸来看：1 940 mm的内高，2 370 mm的内宽，1 700 mm纵向长度，800×2 100 mm的卧铺，U480的驾驶室在同类车型中处于中等水平。

与很多市场新品的前卫设计相比，U480的内饰风格如今已略显中庸，但它在细节和实用性方面拥有很多亮点。正副驾驶座椅都采用了气囊减振，同时关注到了驾乘者对舒适性的要求，驾驶座椅的座垫可独立前后调整，便于不同身材的驾驶员使用。它没有采用目前流行的多功能仪表盘，但中控锁、电动后视镜调节、液晶数字仪表等配置都更具实用性。在细节方面，U480车门一侧空调出风口采用了球形多向可调设计，当出现雨雪及低温天气时，驾驶员可方便调节到相应位置进行除霜除雾。此外，U480仪表台和车门采用局部软包处理，这在重卡产品中比较少见，为驾驶室内部增添了更多温馨。

在操控性方面，各位评委都为U480打出高分。在测试机构评委进行高速蛇形绕桩测试时，虽然车身出现大幅度倾斜，但车辆并没有出现甩尾的情况，测试过程中，U480的悬架及抓地性能得到了充分检验。此外，这款车的制动性能也是评委点评中提到最多的地方。测试机构评委表示，U480制动线性表现突出，随着踏板力度的加大制动力逐步增加，制动效果明显而精准，没有出现鼓式制动重卡常见的顿挫感，这主要得益于联合卡车提高了制动系统压力。

在对动力、舒适性和操控性给予肯定的同时，各方评委也提出了一些改进建议，以利于这款产品的竞争力进一步提升，比如驾驶室内的噪声偏大，60、80 km/h车速时实测数据分别为71、73 dB；车内储物箱偏少，可适当增加；整车自重较高，轻量化设计还需要继续提高。

当然从总体表现来看，正如用户评委给出的积极评价：U480驾驶室宽敞开阔，配置高端，操作顺手，驾乘舒适，很适合国内长途运输使用。相信有了行业用户的认可，U480接下来将会有更好的市场表现。

新闻链接：联合卡车加大海外市场开拓力度

在“2017中国年度卡车”的测试中，联合卡车U480以惊艳的表现给评委们留下了深刻的印象，2位国际评委在总结报告中一再表示：联合卡车U480展现了中国商用车行业的发展潜力。

在国际评委较为关注的海外市场开拓上，年轻的联合卡车同样表现不俗，已开始在海外多个市场崭露头角。据联合卡车海外业务部门负责人介绍，2016年1-10月，联合卡车已出口超过600辆卡车。其中，向越南出口200辆卡车，并以300辆的销量占据了伊朗市场8%的市场份额，在菲律宾和玻利维亚也有少量出口。在准备大幅扩张的俄罗斯市场，联合卡车以销售4×2牵引车和自卸车为主，2016年1-10月已销售了数十辆自卸车。

联合卡车在2017年的出口目标市场将增加老挝、柬埔寨、伊拉克、土耳其、智利、秘鲁和委内瑞拉。对于非洲市场，联合卡车预计在2017年以KD工厂的形式进行市场开拓。目前其在非洲的目标市场是阿尔及利亚、埃塞俄比亚，对于南非市场，联合卡车准备通过研发右置转向盘车型以适应当地用户需求。

在表现较好的伊朗市场，联合卡车以动力性和优质的售后服务能力在中国品牌中领先，从2014年至今，伊朗经销商已累计销售700余辆卡车。

虽然目前出口量仅占中国品牌海外出口的1%，但年轻的联合卡车凭借出色的产品，已逐步建立起自己的阵地。

(邵子桐)