赛道之鹰Jeep大切诺基Trackhawk

2017-07-25

越玩越野 2017年3期

Jeep一直想通过大切诺基的革新，来争取豪华SUV市场，SRT8还未获得广泛认同，如今又推出史上最强大的Trackhawk。

在全新520kW机械增压发动机和一台能承受狂暴扭矩的8挡自动变速器加持下，Trackhawk为人们展现出自己强悍的一面——它的0～96km/h加速仅需3.5s；最高时速290km/h。而发动机，正是克莱斯特引以为傲的Hellcat(地狱猫) Hemi V8发动机。

大力出奇迹

搭载在Trackhawk上的是一台6.2L机械增压V8发动机，能够爆发出520kW 和874N•m的强劲动力。它的铸造缸体配有水套，以保证强大的散热能力；锻造曲轴和感应淬火的轴承则使得它能够承受高达110 bar的巨大缸压；匹配的机械增压器最高能达到80kPa的增压值；另外，专门设计的曲轴则能够耐受13000r/ min的高转速。与高强度锻造活塞相搭配的是采用粉末铸造技术打造的连杆、重载轴衬以及钻石状的活塞销，它们同样为整台发动机的暴力输出做出了卓越的贡献。

为了追求更好的导热性，本款发动机采用了经过热处理的铝合金缸盖、特制的合金钢缸盖和以钠作为冷却剂的气门。这些措施效果很不错——它们可以让发动机在900℃的高温下仍旧坚持工作。大号的曲轴带动着一台内齿轮油泵，为整机提供润滑。在它们前面的则是一台大容量的机油冷却器，足以在极端条件下保证油温不至于过高。此外，空气冷却装置在本车上也经过全新设计，可以保证在极端驾驶条件下仍然能以30000 L/min的流量吸入不高于60℃的新鲜空气。

此外，发动机的燃料供给系统也得到了特殊设计。在两台高流量的多用途油泵协助下，发动机的供油问题并不是什么难事。

“作为全尺寸SUV的领军者，大切诺基在得到了新发动机之后，终于成为了最快的SUV”，菲-克的领导人Mike Manley说，“在SRT的努力下，Trackhawk有着可怕的性能数据，同时没有丢弃原有的豪华和创新。”

为性能而生

机械增压发动机带给2 0 1 8款Trackhawk更强的扭矩输出。为了与之匹配，Trackhawk搭载了一台TorqueFlite的8挡自动变速器，除了在换挡响应上有所改善以外，它还保证了动力的持续性。

全新Trackhawk装备了Quadra-Trac全时四驱系统，与之匹配的全新分动器采用了锻造材料的传动部件，传动链也特意加粗以适应更强劲的动力。新车的后轴和后桥得以加强，而差速器也通过脱胎换骨的全新设计，带给Trackhawk更好的动力分配和更高的耐久度。优秀的传动系统设计为Trackhawk带来了3266kg的拖曳能力。

通过对进气部件参数的预设和对点火时机的控制，新的扭矩储备系统为整车提供了更优秀的加速响应。Selec-Track系统则为Trackhawk提供了五种预设的驾驶模式——自动、运动、竞速、雪地和牵引模式，它们能够适应绝大多数路况。值得一提的是，驾驶者还可以自定义一个新的模式，用来满足自己的特殊需求。

Trackhawk的悬架系统采用了前不等长双叉臂、后多连杆的布局，车身广泛使用铝合金，在保证自身性能的同时又做到了轻量化。

全新的Brembo制动盘为Trackhawk带来了优异的制动性能——前轮的400mm通风盘和后轮的350mm通风盘在黄色卡钳的映衬下格外抢眼，它们可是让Trackhawk庞大的身躯以区区34.7m就能从96km/h停下的最大功臣。另外，这套制动系统在电子辅助方面也是配备齐全，还搭配专门调整过的ABS、ESC和TCS。

外观

2018款Trackhawk比起同门兄弟SRT要矮上25mm，在与车身同色的轮圈、电镀迎宾踏板和发动机舱盖上两个硕大的散热口的映衬下，运动感瞬间得以体现。

与标志性的7孔格栅搭配的，是一组氙气大灯。妥协于冷却系统和进气系统，雾灯被人为移除。而在后方，黑色的四出排气管则是Trackhawk的最大亮点，它不仅带给人们视觉上的冲击，更能带来澎湃的声浪。车门上的“Supercharged”标识和尾厢门上的“Trackhawk”时时刻刻都在彰显着本车的与众不同，轻量化的20英寸轮圈也招摇地向每一位路人炫耀自己的独特身份。