谁的实力，更实力？试驾雪佛兰探界者550T四驱捍界版

谁的实力，更实力？试驾雪佛兰探界者550T四驱捍界版

以“实力”为关键词做广告的，在汽车领域不胜枚举。新近在中国市场上市的雪佛兰探界者给出了简单直观的口号：让实力，更实力，并且干脆把自己定义为“实力中级SUV”。这是哪儿来的自信呢？

探界者的进气格栅似乎“自带光环”，不经意间就表达出了一种具有侵略性的气场。

深色的车窗巧妙地把D柱隐藏起来，C柱大幅度倾斜，使整车具有了溜背的视觉效果，同时没有牺牲车内空间。这种设计曾在奔驰ML系列上得到了完美验证。

主要看气质

美国车都挺讲“气质”，而且对于漂洋过海过来的美国车，我们已经习惯了先找美国车标志性的肌肉线条——尤其是一辆雪佛兰。也许是《变形金刚》看多了，那些标志着美式力量的线条在探界者身上并不难找。

美国车留给人的印象总是粗枝大叶，但作为最新引进中国市场的雪佛兰，探界者正如其英文名equinox（春分）所蕴含的“平衡”之意，在粗犷豪迈和小家碧玉之间找到了平衡点。

内，自有乾坤

在中级SUV市场，各大品牌花样百出，关于内饰和空间的描述都能找到一大堆雷同的形容词。在这方面，探界者很好地延续了美国老牌车的光荣传统——又大又舒服。这不是戴高帽，因为传统的美国车基本上只剩下这一个优点了。当然，在此基础上它还被赋予了互联网时代的全新烙印。

在中级SUV领域，探界者的车身尺寸并不突出。但得益于5座的布局、用心的设计、平整的地板，使得乘坐空间格外宽敞——你可以享受在它后排的任何姿势。“大”，就是用来描述探界者内部的第一个关键词。

能整体放平的第二排座椅所营造出的大空间让人吃惊，行李厢容积最大达到1505L，长途旅行或者送礼搬家，它绝对是一把好手。

“平衡”也在车内布局上得到了完美的体现。这种布局被雪佛兰称为“飞翼式双座舱”，人性化的设计充斥在每个不容易被注意的角落，比如中控台的倾角为37º，据说这是经反复测算得到的最便于驾驶员操作的角度。

有力，有实力

传统的美式SUV依靠大排量获得强劲的动力。懂得平衡之道的探界者拥有杰出的动力，但这种动力并非以大排量和高油耗获得。美国人近些年来用无数产品证明了两件事儿，一是小排量的涡轮增压他们同样玩得转，二是他们的细节也可以做得很到位。

Carplay已然不是个稀罕玩意儿，但响应速度、屏幕灵敏度和成像能力可就各有千秋了。得益于更新的材料和神奇的37º倾角，该套系统拥有绝佳的灵敏度，而且几乎不会被反光所困扰。

安吉星已然是通用汽车的一个“撒手锏”，它几乎可以说是配备最早，也是至今最好用的“车联网”服务了。

试驾车型为雪佛兰探界者550T四驱捍界版，其动力核心由2.0L双涡管直喷涡轮发动机和9挡HYDRA-MATIC®手自一体变速器组成。该套组合数据喜人：最大功率191kW、最大扭矩353N•m，该数据比传统的V6发动机毫不逊色，而且综合油耗仅为8.3L/100km。

相比于其他擅长公路性能的运动型车辆来说，身长4652mm的探界者可以算是个大家伙，但这个大家伙仍然十分灵巧。

一款强调“平衡”之道的美式SUV，在拥有卓越的公路性能的同时一定也拥有不俗的通过能力。探界者最小离地间隙达到199mm，接近角和离去角分别达到19º和24º，在城市SUV领域算得上是越野的“实力派”了。不过其“智能四驱系统”似乎更像个摆设，真正需要四驱的时候基本发挥不了什么作用。

科技，让实力落地

讲究实用主义的美国车企很少在产品上搞些花拳绣腿，所有的科技都不是为了让汽车感觉更“炫酷”，而是都转化成了实实在在的性能。对于探界者来说，这就是“实力”。比如其配备的通用汽车旗下的首款9挡自动变速器，它拥有更紧凑的结构和更绵密的齿比，能在高速巡航和提速超车的时候都获得最适合的挡位。

一些不易被发现的细节也足够说明设计师的良苦用心。比如蓄电池采用三点固定方式并且易于拆卸，这是不折不扣的越野车的风格，相比常规车型它更稳定，能经受住长时间颠簸而且易于接电，在救援、充气等需要接电的时候有更大的优势，是普通城市SUV不可比拟的。

平衡，最实力

擅长操控性和舒适性的SUV产品有很多，主打四驱能力和可靠性的，同样不少。谈到外观设计和高科技配置，似乎每个品牌都能讲出无数内容。但能把所有这些综合到一起，对工程师们来讲是个不小的课题，但至少探界者是最早给出优异答卷的。能文能武的探界者，它的实力，更实力。