交通工程检测行业现状研究及对策分析

徐香

摘要：现阶段。我国的经济发展的十分的迅速，交通工程的发展也越来越完善。随着交通工程越来越多，交通工程的检测直接关系着交通工程进度，良好的检测工程降低了工程造价、促使施工技术朝着良性方向发展。但是从交通工程检测行业的现状来看，检测行业还存在一些影响因素，对检测行业发展具有一定阻碍。从检测行业现状中挖掘存在的问题，针对这些问题提出对策建议，给该行业的其他研究者提供一起启示。

关键词：交通工程；检测行业；现状研究；对策分析

引言

随着我国各级政府及主管部门对建设工程检测市场的逐步放开，以及加入WTO后国外先进的检测机构将进入国内的趋势，对于长期处于保护状态的国内检测市场将会产生前所未有的冲击。本文通过分析工程检测行业的现状及存在的问题，分析问题存在的原因，并对行业发展的对策提出建议。

1概述

随着经济建设快速推进，交通工程行业呈现出了快速发展阶段。自然交通工程建设也在迅猛发展，不但建设的规模日渐庞大，对建设检测要求也越来越严格。但是从检测现状来看，检测技术发展依然滞后于交通工程的发展，因此检测过程中还存在很多不足，还需要加强日常监督管理，研究存在的问题及改进措施，才能够全面实现交通工程的质量管控目标。

2交通工程检测现状分析

交通工程检测行业随着交通工程发展而发展，可以说呈现出了快速膨胀现象。但是该行业中发展同时也凸显出许多问题，主要体现在如下几个方面：

2.1检测专业人才非常紧缺

交通工程检测韩个月的专业人员都要经过考核合格，要具备具有相应的公路水运检测知识与能力，同时还要能够承担公路水运检测业务。但是从检测行业的现状来看，真正能够掌握这方面专业知识的检测人员并不多，很多人都没有参与到继续培训教育，所掌握只水平依然处于陈旧程度，甚至还有倒退现象，所掌握新式标准、高新技术并不多，其能力和交通工程检测任务所需还有一定差距。近些年我国增大了培养检测人员的力度，但是刚刚进入社会，经验不足，理解一些快捷操作不到位，无法灵活运行，缺乏实操能力；加之一些检查人员自身素质不高。敬业意识不强，不重视检测工作技术习惯，一些检测机构甚至未开展业务培训，没及时把最新技术与有关动态传递给检测人员，致使整个队伍信息落后、技术滞步，导致整体水平不高。

2.2检测的管理体系不完善

市场经济体制的竞争机制即为公开、公平、公正，一起需要明朗化，但是从检测行业现状来看，检测依然是使用内部的管理体制，这种管理体制缺乏完善性，导致检测机制缺少活力、固守成规，和市场经济发展不一致，极难适应当前形势所需。许多检测机构所采用标准陈旧死板，没有明确标注工作细节，所需更新的流程也未制定详细的指导书，检测软件为进行更新换代，致使检验缺乏严格的标准，质量控制体系不规范；检测机构独立性不强、分工不明确，管理人员与技术人员工作过程中还要受到内外部的压力，对检测工作造成了一定干扰，影响检测所得数据的公正性。

2.3现有的检测机构规模小

交通建设工程的投入不断增大，交通检测市场的规模逐渐扩大，但是现有检测机构因具有小、坏、旧等特点，极难适应市场发展所需。许多检测部门根本没有发挥到自身功效，甚至还有处于半瘫痪状态，其设备简陋，从业人员的专业技能不高、检测标准不规范等等，检测企业综合实力不强，极难跟上现代交通工程建设的步伐。因这些检测机构大多处于较小单位，要得到关注及改善几率并不大，不可能有足够资金去更新换代，逐渐拉大了和市场之间的距离。

3加强交通工程检测的对策分析

3.1加强对检测人员培训，提高检测人员的专业技能

检测人员的检测水平高低关系到检测工作的开展，具备了熟练、高效的检测技能有效加快了检测工作，所以就要加强培训检测人员，传授先进知识技术；其次还要高度重视后续教育重要性，要传授交通工程建设相关的法律法规、检测的最新规范，检测的技术等，聘请专家学者对检测人员进行培训，提倡他们广泛学习，吸收各个方面知识，全面提升检测人员的素质；其三要依据具体情况，针对从事桥梁监控、桩基检测、隧道质量检测等各种特殊交通工程检验人员进行专项技术培训，建立严格的自检制度，加强检测监督的管理；最后还要通过各种培训，提高检测人员自身的质量意识与爱岗敬业观念，要明确各个部门具体分工，各司其职，将检测责任制落到实处。

3.2完善检测管理体系

俗话说，无规矩就不成方圆，只有建立一个较为完善的社会监理、政府监督与企业自检三者相结合的监督管理体系，同时还要发挥交通行政管理部门的监督作用，才能够顺利开展检测工作。首先一定要明确质监站承担的职责为首要保障点；而交通质量监督主管单位比要统一管理检测结构以及临时工地检测的资质，要加强各种检测单位资质的考核与管理。各个检测单位资质颁发前，就必须要检测单位中实验室场地、人员配备以及设备设施等各种硬l生条件仔细核对，所颁发项目资质证书上，不具备的资质项目就要制定资质单位去完成。监管部门一定要加强执法力度，要严格加强执法手段，定期对检测资质能力与试验数据真实性抽检，对检测人员流动较大，设备条件不相符合的检测部门进行整顿、通报批评、行政处罚，乃至吊销资质。其次要尽量发挥社会的监理作用，加强监督工程质量的作用。依据质量第一，数据为准的原则，加大监理机构内部管理力度，逐渐完善检测数据质量。监理检查人员与技术人员一定要独立工作、明确分工，严格按照国家制定标准与规范，不徇私枉法、公正廉洁，防止遭受行政干预与其他各方面因素影响，以公正、公平姿态检测交通工程质量，实现检测数据的权威性，跟进落实施工现场的抽检力度，特别是要加强隐蔽工程抽检力度，要做到逢隐蔽工程就检查，严谨出现数据造假的现象。最后检测企业还要加强完善内部检测的管理体系，要严格依照规范要求，培养试验人员与配备设施设备；要依照规范要求和规定频率采集检测数据，按照规程要求进行检测与保养，保障工程数据的有效性与真实性。

3.3扩大检测机构规模

进一步对现有检测机构进行重组与改造，合理布置各个检测机构的各种检测设备。依据相关规定科学配置，布局各个检测机构，既能够满足交通工程的质量检测要求，还能够防止检测机构与设备重复投资或稀缺状况，从而确保检测机构数量能够满足交通工程建设所需。可以使用检测新技术，建立监测信息平台，开发检测数据库，实现对原材料资料、交竣工质量检测数据、实体检测数据以及检测从业人员信息等各种数据的动态管理，实现管理部门对检测机构全面调控，促进各个检测机构进行沟通交流，实现资源共享。

结语

综上，在将工程检测推向中介化前，政府应该明確工程检测在工程建设中所必须承担的责任，使其协助其他责任主体共同施工，而不是互相推卸责任。工程检测作为工程上一个重要的主体，在为工程建设提供一个重要的科学依据的同时，应该承担起它所应承担的重大责任，为工程材料的质量负全部责任，保证工程长期有效使用。