道路桥梁工程项目风险管理研究

廖英钊

摘要：任何一个工程项目中都存在着风险，桥梁工程本身具有规模大、影响因素多、营运期承重大等特点，因此工程项目中存在着大量的风险因素，一旦工程失事，将会对社会造成极大的经济损失，因此必须加强对道桥工程项目风险管理的研究。基于此，文章基于道路桥梁工程项目分析其风险管理对策，希望可以为同行提供一些参考。

关键词：道路桥梁；工程项目；风险管理

道桥工程一般具有设计复杂、投资大、工期长等特点，施工过程中面临的环境比较复杂，建设中涉及到了很多工序，因此影响因素也比较多，因此，有大量风险因素存在于道桥工程规划、设计及施工各阶段中，严重危害着道桥工程项目的质量与安全。道桥工程与人们的生活生产直接相关，一旦出现工程风险事故将会为社会带来极大的经济损失，因此必须加大对工程项目管理体系的研究和分析，以期更加积极的应对工程建设期间所面临的风险，从最大程度上减少风险事故的发生。

1道桥工程风险管理概述

随着近年来我国社会经济的快速发展，各自高科技也不断发展创新，我国道桥事业发展开始进入崭新的发展阶段，很多新式构造桥梁开始涌现出来，同时桥梁跨越能力也实现了突破。道桥事业为人类生产和生活提供了很大便利，同时为社会带来了严重危害，一旦发生风险事件或安全事故，不仅会造成桥梁损坏、车辆事故、人员伤亡，同时其波及面非常广，很容易会造成交通瘫痪、人员被困等问题，例如“东九江大桥”、“山金塘跨海大桥”、“成线石亭江大桥”等事件，均警示着相关人员必须加强风险管理。所谓风险是指在特定的范围、特定的时间、特定的条件下，由不确定性因素造成的实际收集、损失与预期存在偏差。通常情况下工程项目风险都具有潜在性、客观性及必然性等基本特征，而工程项目风险管理是指对工程项目潜在可能发生的不确定性因素之下，进行风险规划、识别及评价等工作，将风险预防及应急措施做好，确保事故发生以后可以及时采用有效的应急处理措施，从最大程度上降低风险管理成本。

2我国道桥工程项目风险管理研究现状

最早风险管理的概念出现在德国，最初风险管理主要用于控制企业经营之中不确定性因素为企业造成的损失，当时的依据是凌乱的经验与感性的认识，后来由美国将风险管理理念发展起来，20世纪30年代由美国学者将风险管理引入到美国的工程项目中，一直到1950年风险管理才慢慢的发展成为独立的学科，并不断朝着科学化、专业化及系统化的方向发展。20世纪80年代项目风险管理理念被引入我国，开始应用于大型工程项目中，例如京九铁路建设、三峡水电工程建设等著名的工程实践之中。当前我国在工程项目风险管理的理论、实践上均已经获得了一定成就，但是和其他发达国家相比，目前我国项目风险管理方面的研究起步比较晚，因此研究水平上也存在着明显的差距，始终处于初级阶段。纵观全局当前我國的大部分道桥工程，施工队伍对项目管理应用的还不够广泛，缺乏风险管理知识，风险管理的意识也不够强，因此很多大型桥梁工程建设中频繁发生重大事故，为整个社会各方面造成了非常严重的损失。

3道桥工程项目中对风险管理的应用

3.1风险识别

工程项目风险具有必然性特点，在行业特征与自身施工特点的影响下，施工过程中还存在一定的不确定性、信息不对称性等，因此管理人员根本无法观察到工程项目的整体情况，实际情况与预期之间存在偏差在所难免，根本无法得到彻底消除。同时风险还具有一定潜伏性，不是所有风险都能利用识别手段认识出来，大多数的风险是不可识别或不可完全被识别的，在施工周期、施工环节的影响下，风险总会不断变化，这就是人们常说的风险周期性，不同工程建设的施工周期不同，因此风险大小也不同，施工过程中容易受到很多印度的影响，风险类型呈现出了多种多样的特点。风险识别过程中，需要进行工程项目规划及风险控制规划，按照风险严重程度确定权重后，编写出风险识别报告，风险调查法是比较常用的风险识别方法，将工程项目风险来源分成不同类，按照既定风险因素评估项目在人财物方面可能存在的风险，找到工程项目与预期之间的偏差，挖掘风险因素。

3.2风险评估

利用上文的调查方法找到项目中潜在的风险之后，需要对这些风险进行评估，一般评估程序主要包括以下几方面：基于风险发生概率与影响作初步判断，简单预判风险初步判断，利用事前确定的风险评估模型精准的判断，以获得准确数据，每个工程项目的风险都不止一个，因此调查评估不仅需要对某个风险进行判断，同时还需要针对项目风险展开整体分析及评估，分析不同风险之间存在的关系及影响，因此，风险评估往往需要基于整体项目展开评价，明确各风险之间的关系，避免出现叠加效应及综合效应。待项目风险确定之后，一般应利用下面的方法进行评估，利用专家在行业内的专业知识评估判断项目风险，判断风险的影响严重程度，按照不同等级为其赋予不同权重，按照不同风险综合得分得到风险大小，按照风险大小的不同展开整体评价。但是这种方法终归是按照个人经验得到的评分，因此得到的分数缺乏专业性和精确性，通常在风险评估中会增加一些客观评价法，以增加评估的正确性及客观性。

3.3风险处理

风险处理主要有风险控制、风险转移和风险自留三种方法，不同方法应用的场景和得到的后果不同。首先，控制法的手段非常多，主要在于风险预防，最好可以做到防患于未然，在工程项目最初开始之前提前通知各种风险，然后在项目施工过程中逐个预防，以增加个单位的专业防范与责任意识，利用多种知识展开宣传推广；风险转移只是将风险从一方转移到另外一方，风险的多少实际上并未发生变化，从转移方和接受方来说，双方都可能通过利用不同的风险处理对策而得到一定收益，从风险转移方来说，他们只需要付出一定经济代价，即可不冒任何风险的情况下转移风险，从风险接受方来说，要求其风险专项处理能力非常强，虽然面对着一定的风险，但是可以利用风险控制的方式得到风险转移方付出的经济代价。虽然一定程度上风险接受方需要面临着对自身不利的局面，但是并不能像风险转移方一样，全方位的认识到项目当时的风险状态，从这个角度来说风险转移的双方都需要针对是否需要进行风险转移或接受进行仔细认真的思考。

结语：

综上，道桥工程是一项投资大、整体结构复杂、施工难度大的工程，它与环境的联系比较紧密，其中潜在着很多不确定性，风险发生的概率极高，一旦发生事故将会造成严重的后果，因此，加强对项目的风险管理非常重要。施工单位应该将风险管理贯穿于道桥工程项目建设及运营全过程之中，仔细分析其中的细节，确保每个环节、施工工序都能达到预期的目标，从最大程度上降低风险的发生，从而促进桥梁工程建设的稳定、健康发展。

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