环境保护的高速公路路线设计

2017-07-19吴涛

黑龙江交通科技 2017年5期

关键词：线形路线环境保护

吴涛

(贵州省交通规划勘察设计研究院，贵州贵阳 550000)

环境保护的高速公路路线设计

吴涛

(贵州省交通规划勘察设计研究院，贵州贵阳 550000)

高速公路的建设促进了我国经济的发展，而在高速公路的建设过程中，对于公路路线的设计直接关系到工程建设合理性与周边环境的协调性。本文以高速公路建设周边环境的维护作为出发点，探讨了公路路线设计的常见形式与主要方法，以供参考。

环境保护；高速公路；路线设计

1 基于环境保护的高速公路路线设计分析

1.1 设计原则

以环境保护为出发点，进行高速公路路线的设计，应当全面考虑公路所应当具备的使用功能，以环境影响范围、被影响区域等方面的因素进行分析与论证，从而能够合理优化公路的路线线形。结合当地的实际地形、地物、地貌等，尽可能遵循相应的技术指标。针对高速公路的平、纵面线形，进行综合的考虑，从而判定线形设计的合理性，不仅针对整体线形的好坏，予以相应的分析与评价，同时还需要对各个局部的路段设计情况，进行比较和充分的论证。通过灵活运用公路的技术指标，从而使公路的路线线形能够与实际的地形、地物、地貌等相互适应，并保持与周围自然环境的协调一致，确保线形设计的连续、美观，与优良的行车视觉效果。

1.2 高速公路路线设计

1.2.1 高速公路的选线

加强对于当地文物古迹、珍贵树种的保护，选择线路时进行合理的避让，尽可能减少耕地的占用，减少对于自然生态环境、农业生态环境等方面的影响，从而能够在最大限度上达到保护自然环境的目的，只有严格按照正确的设计理念进行线路选择，才能够有效降低可能对生态和文物古迹以及周边环境的破坏，从而节省人力物力。

1.2.2 高速公路常见线形设计

(1)曲线设计

注意灵活运用公路技术设计指标，当前的高速公路设计中，通常会采用的主要线形设计为曲线设计，因为曲线不仅具有较为美观圆顺的线形，且相较于直线，能够更加容易地适应当地的复杂地形。采用曲线设计还可以达到缓解驾驶员疲劳驾驶的目的，从而提高行车的安全性。

(2)圆曲线

圆曲线线形也是公路路线设计中的常用线形之一，且通常适用于公路的过渡段设计(见图1)。合理的圆曲线设计首先要求选择合适的圆曲线半径，从而能够保证公路前后线形维持整体的美观与顺适。确定转角半径之后，进行平曲线的设计，要求大半径曲线应当比小半径的曲线缩短里程，其线形也更为圆顺。圆曲线的设计宗旨在于合理设计其长度与平顺性。

图1 公路圆曲线线形设计

(3)S型曲线

对于一些山岭重丘的地区，高速公路的设计则通常会采用S型曲线，即将两条反向曲线相称连接的线形，尤其是当两条反向曲线间的直线长度，无法满足工程设计的规范要求，则以该线形为优选。S型曲线的两个回旋曲线参数一般选取A1和A2为宜，或确保A1和A2的比例小于2。

1.3 平、纵面线形的设计要因地制宜

(1)平纵线形的合理设计

在设计高速公路线形的过程中，为了保证设计与建设的有效性，通常会选择平纵结合的设计方法。平纵线形设计属于一种综合性的设计方法，因此其具体的设计难度也相对较大，设计过程往往需要投入更多的精力，并针对实际情况进行全面的考虑与分析。在设计中尤其需要重视平线、纵线长度的均衡性问题，合理选取高速公路平纵线形指标，并针对地形、通道、桥涵等因素，以因地制宜为基本原则，设计出具备安全、绿色与和谐等优点的公路设计路线。

(2)路线断面的合理设计

断面设计与环境保护之间存在紧密的联系，为保护当地的生态环境，应当结合当地的实际地质状况，合理设计公路断面，从而在最大限度上，控制对于土地资源的占用，避免浪费，并适当调整或增加工程的施工量。而对于地质状况相对恶劣而复杂的地方，则应当结合勘查数据、当地实际情况等，选择最为合理的桥梁、路基建设模式，一般来说，整体式路基路线设计方式的应用具有很大困难，而分离式的路基方式更容易被采纳，因此，具备了能够有效降低工程量的效果，从而极大地降低隧道、桥梁开挖施工的工作量，缩短其开挖的长度，以避免水土的大量流失，保护当地环境。

1.4 动态化路线设计

对于地形路线的设计，可根据当地的实际情况进行选择，在设计过程中应当充分考虑公路后续的应用功能问题，包括排水系统、安全通道及弯道超高的设计，需要避免与公路线形设计产生冲突。另外，如果公路线路建设需要越岭，则应当在路线设计中，采用小坡度展线与大坡度上坡等的断面设计方式，旨在合理处理其纵面的高度差问题。这种断面方式通常可以在极大程度上，降低重型车辆可能出现的安全事故，同时还可以有效减少土壤的不合理开挖，实现对于土地资源的有效利用，以达到与环境保护相协调的目的。在路线设计中，为保护环境还需要重视填挖与桥隧方式的合理选择，应当注意结合其经济效益、环境问题等方面进行综合性的考虑。