水稳碎石基层施工中控制要点

郑 敏

(阜新市公路设计室，辽宁 阜新 123000)



水稳碎石基层施工中控制要点

郑 敏

(阜新市公路设计室，辽宁 阜新 123000)

利用科学方法控制质量问题，保证在水稳碎石基层基础施工中严格将质量控制和成本控制相互结合，为今后的公路工程发展打下基础。同时水泥稳定碎石基层具有板体质量好、耐久性好、干温缩较小、易于施工等特点适合做各种路面基层，所以，水稳碎石基层施工被逐渐推广和应用。本文针对水稳碎石基层施工技术的控制和要点进行具体分析。

水稳碎石；基层；施工；控制要点

1 最佳含水量和最大干密度的确定

水泥剂量级配碎石最佳含水量和最大干密度对工程有很深影响，含水量和密度在工程施工中有很大的作用，在施工过程中保证水分的含量，而一样的材料做对比时，最佳含水量和水泥剂量成正比。测试前应做好准备工作，把烘箱调到事宜的温度中，保证水化反应的最佳效果。水稳碎石的最大抗压强度为>4 MPa，粉煤灰代替20%水泥用量法，采用5%的水泥用量。有关数据显示最佳含水量为4.9%，最大干密度为2.34 g/cm3。(见表1)

表1 基层击实试验

由于水泥水化反应在碾压过程中蒸发一部分水分，所以在检测过程中，检查结论是含水量比最佳含水量小1%～2%，由于水化作用的影响，应在准备工作时把烘箱温度调至到105 ℃，尽量保证水化作用的最佳作用。从施工过程的这几个步骤来看，延迟时间对干密度有很大的关系。所以在施工过程中需要顾忌到延迟时间的问题。从拌和开始，水化作用就开始发挥作用，随着延迟时间推移损失也逐渐加大。延迟两个小时就会有10%～20%的强度减小。施工延迟时间较长不会有较大的干密度，但会关系着路面的压实情况。所以，在施工过程中大大减少推迟延后的时间，才能保证最好的完工效果。

2 水泥稳定碎石拌合

水泥属于稳定剂，对水稳碎石基层的工作尤为重要，所以，质量问题是首要考虑的因素之一。在施工过程中采取稳定土厂拌设备拌的方法，保证骨料分仓放置，选择自动计量且在选择上重点把握用量。配置三台左右的机器专门进行混合材料的拌和工作，每一天进行16 h的正常工作，确保工厂提供源源不断的供料。拌和时，配料根据配合比例进行搭配，确保加水量必须要大于最佳含水量，并进行随拌随运走这一模式。在正式施工前调试机械，严查设备的安全性，以此保证拌和机正常工作。

3 水泥稳定碎石基层摊铺

两台摊铺机并联单幅全断面摊铺并按1.32考虑，采用两边都选挂钢丝的形式。两个机器一起工作，靠近前端的机器跟着钢丝滑动，中间部位的机器控制摊铺高程，最后的机器从两侧跟着钢丝滑动，两台不同的摊铺机保持一样的动作，并采用高频率增加摊铺面的初始密实度。在摊铺过程中减少拢料次数，而拢料时只收拢2/3使摊铺及料斗内留下一定的混合料，减少混合料离析。将混合料卸入摊铺机料斗内均匀摊铺，且保持混合料的高度稳定，最大限度的减少开、关机的次数，防止混合料在摊铺过程中发生离析，选择两个不同的梯队作业进行摊铺工作，两个摊铺机之间的距离为5～8 m。

4 水泥稳定碎石基层的碾压

采用大吨位的压路机共同工作可以达到缩短延迟时间的目的，在边部都压实的情况下，防止混合料侧相位移，其速度为1.8～2.2 km/h ；压路机换档时要稳，禁止急刹车，在换档位置处记得躲开形成齿状，结束工作后原路返回。混合料摊铺在进行一段距离后进行碾压；摊铺机摊铺后配合人工进行碾压，在辗轧时先静压之后再振动碾扎，最好每次相交的部分限制于二分之一轮宽。碾压工程的前部位置由阶梯形状进行设计铺垫，每一处铺设重复的距离精准到5～8 m的范围内，并同时选择标志性物品对过路的车辆起到警示作用。在进行压实过程中要求最佳含水量尽量限制在0.5%的范围之内，另外，碾压时由于天气原因或其他外界因素的影响导致在用水搭配比加大1%。禁止在碾压的路段上调头或急刹车，以此保护基层表面的完好度。在水源，电线杆等不容易被碾压到位的细节位置，建议使用小型机具进行压实。

5 水泥稳定碎石基层养生

碾压完成后立即使用洒水、覆盖薄膜等方式进行工程后的保护工作，洒水次数不用太多，保证基层表面湿润即可，洒水时间不少于一星期。在工程结束后的前三天选择洒水车洒水，时刻注意喷头的喷洒方向，以避免对水泥稳定碎石产生不好影响，造成部分位置的坑槽现象。车辆过多影响工程的保护工作，所以建议将车速限制在15 km/h以下，不允许车辆通行特殊道路。水泥碎石收缩性表现为两种，在施工结束后，保护工作容易出现横向裂缝，沿纵向10～20 m可能会产生一条裂缝，缝宽0.2～2 mm，温缩在由于气温温差所形成的。水泥剂量是压实度影响强度的关键因素，水泥剂量在剂量上为3%～7%。

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[2] 隋伟. 浅谈高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点[J]. 江西建设,2016,(36):131-132.

[3] 朱瑞清. 二灰稳定碎石基层施工质量控制要点分析[J].低碳世界,2016,(7):103.

2016-09-11

郑敏(1978-)，女，工程师，研究方向：土木工程、道桥工程。

U416.214

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1008-3383(2017)05-0045-01