唐谐谐：政道路施工中土基工程质量问题的分析

唐谐谐

摘 要：市政道路是连接城市中各个地区的重要途径，随着国民经济的持续增长，市政道路的作用越来越明显。土基作为市政道路的施工基础，其质量好坏决定着市政道路的好坏。由于各个施工地段的地理位置不一致，土基工程施工过程中容易出现各种问题，对市政工程建设造成极大阻碍。本文对市政道路施工中土基工程质量问题进行分析，并提出相关问题解决措施，从而推动市政道路建设进程，发展城市交通及经济。

关键词：市政道路 土基工程 问题分析

前言

市政道路的建设需要有扎实的土基工程做基础，只有土基工程问题得到解决，市政道路施工才能畅通无阻。市政道路建设过程中不仅需要考虑到路线的规划及铺设还需要考虑到道路所在区域的埋藏的给排水管道及通讯线路等。为了确保及时缓解交通压力，市政道路的建设必须字很短的时间内完成。由于施工地段的不同，各施工区域的水文地质条件也不尽相同，同时，市政道路的施工必须充分考虑当地气候条件的影响。市政道路的主要功能是进行交通运输，其中还必须配备一定的公共设施如公交车站，路灯等。为了保证道路功能地完整性，这些设施需要与市政道路同步建设。受到这一系列的限制因素的影响，在市政道路施工中土基工程施工过程中容易产生各种质量问题，不仅对工程本身产生危害，还对整个城市的交通环境产生不利影响。因此，必须注重对市政道路施工中土基工程质量问题，充分结合施工地区的地理环境，保证土基工程拥有较好的质量。

1、市政道路施工中土基工程质量问题

1.1排水、防水、渠道不足

土基工程建设过程中最大的问题是排水问题，土基工程中的水主要来自雨水、施工废水、土壤中自身含有的水分三个方面。当遇到排水不畅的问题时，大部分的水会被土基吸收。土壤本身质地松散，结构性不强。在施工前需要对土基进行碾压，保证其能够拥有足够的密实度。当土壤含水量过高时，便无法进行碾压，土壤的密实度也无法保证，后续工序便会被拖延。一些市政道路施工过程中并未考虑到天气原因，在施工过程中仅挖掘了简单的排水槽。遇到大雨天气时，雨水便无法排除同时，导致土基成为无法碾压成形的“橡皮土”。在施工过程中多处需要用到水，但一些施工废水被就地排放，虽然看似对土基影响不大，但实际上已经破坏了土基中的最佳含水量的比例。对于一些特殊地段，有许多的土基下方拥有地下水资源，由于距离地面较近，导致道路土基中的水含量较高。经过一段时间的积累便会出现较小规模的水坑，但由于未提前做足充分的排水准备，导致出现排水问题，严重影响土基工程的质量。

1.2土基平整度不高

作为市政道路建设的基础，土基工程在建设过程中需要有一定的平整度标准，而在实际施工过程中，土基过程常出现平整度不高的现象。市政道路出现高低差时，主要承重层的结构必然会发生变化。在长时间受到重载的作用下，土基工程便会出现龟裂现象，从而降低市政道路的质量。一般情况下，土基工程平整度不高是由于土壤含水量未得到有效控制及碾压不谨慎导致的。在施工过程中仅未进行分层铺设，导致各层之间出现间隙。同时，许多工程为了追赶工期，在分层铺设之后仅进行几次的碾压，未对土基的密实度进行控制，从而导土基的密实度不高。此外，在土基碾压过程中，常出现由于碾压不到位导致的碾压不完全的情况，常见于横向碾压与纵向碾压的接头处。由于压路机无法实现横向行走于纵向行走的即时切换，在方向转换过程中必须采用旋转的方式掉头，从而导致土基工程出现一定的碾压死角，这一部分的平整度相比土基中央要差很多。

1.3沟槽履土孔隙较大

沟槽履土是土基工程主体工程完工的附属环节。在土基工程主体完工后需要对沟槽进行填埋。但许多的市政道路施工中沟槽填埋都较为随意，所使用的材料大都就地取材，如使用含水量较高的土壤、尺寸较大的石块及施工废料进行填埋。受到通车后的压力作用，沟槽土基处常出现下陷的情况，路面随之出现较为明显的裂纹及凹槽。其主要原因是沟槽履土中的缝隙较大。按照土基工程的施工原则，沟槽履土后需要进行充分压实。保证沟槽内的土壤紧实度与周边土方的紧实度相同。但一般的沟槽尺寸较为狭窄，难以采用壓路机进行压实。同时，一些施工方不具备小型的碾压机，导致沟槽履土的密实度不足。

2、土基工程质量问题解决措施

2.1提升土基排水、防水能力

由于受到天气原因影响较为严重，土基工程施工过程中需要对当地的气候条件进行充分把握，并采取相应的土基保护措施。如在暴雨天气采用掩盖层掩盖即将施工的土方，保证土壤中含水量。同时，在施工前根据标高挖掘多条排水渠道。各个施工方应保证在施工层不出现明显积水，为了保证土基能够保持最佳的碾压状态。对土壤中水分进行测量，保证土壤中在含水量维持在2%左右。对于施工废水不应就地排放，而应设置特殊的排水渠道，将施工废水排放在距离施工区域较远的地区。在施工前应对施工区域的水文条件进行充分考察，在遇到含水量突出的地段时，应及时采取措施如提前运送干燥土壤进行湿度中和。对于一些较为干燥的土壤，可安排洒水车进行水分补充，并将土壤搅拌均匀。

2.2严格控制土基密实度

对土基密实度的控制实质上是对压路机进行控制。对于不同性质的土壤应采取不同的碾压装备，如对砂土及粘土等土壤分别采用压路机及夯实振动板进行压实。在土基填埋时应注意土壤的分层铺设，并根据需要的土基密实度进行多次碾压。压路机在碾压过程中需要遵循先轻后重、先低后高、先慢后快的行驶原则。为了保证对现有土壤密实度的控制，在压路机正是工作前可采用土方进行密实度进行实验，当能够获得理想的密实度时再进行土基的碾压工作。由于压路机需要不断转向实现纵横方向的变化，在小半径曲线由内侧向外侧行驶。纵横街头部分的重合面积宽度应保持在0.5m～1m的范围内，防止出现碾压死角的现象。由于施工需要，部分土基工程需要振动压路机进行振动操作。在其第一遍工作时，应先进行碾压，保证土壤具有振动不松散的条件。

2.3及时填充沟槽履土孔隙

沟槽履土的处理方式应与土基主体工程保持一致，所使用的填充材料应符合沟槽填埋要求。，在保证沟槽履土不出现缝隙的情况下，尽可能多的利用土壤材料。使用土壤进行填充时，应严格土壤中的含水量，必要时对其进行干燥处理。对于一些尺寸较大的石块，在填充过程中应进行充分破碎，保证沟槽履土件不会出现较大缝隙。对于一些尺寸较为狭窄，难以采用压路机进行压实的沟槽，可采用一些简便的振实设备进行振实。介于沟槽履土碾压碾压难度较大，应对沟槽履土的深度进行严格控制，保证沟槽履土与土基主体工程相一致。当沟槽履土出现较大的缝隙时，需要增添土壤，并加大振实力度，使沟槽履土密实度符合市政道路建设相关标准。

结语

市政道路施工中土基工程是一项较为简单的工程，但由于土基深埋地下，出现质量问题时返修难度高，并且耗时耗力。因此，对于在施工阶段需要严格控制土壤中的水分，在进行土基碾压时应保证各施工区域的土基平整度相一致，严格控制充沟槽履土孔隙。并且，不断加强施工过程管理，坚持以施工技术为主要突破点，从而提高市政道路的质量与寿命。

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