RNP进近的特点及应用分析

高鸿

摘 要： 当前我国的航空运输事业快速发展，空中流量持续增加，民航运输周转量日益增大，许多机场存在航班延误及其由此引发的飞行安全隐患，只有采用先进的技术手段，提高空域容量，减少飞行员、管制员的工作量，保证飞行的安全性，提高航空公司的运营效益。RNP进近作为一项精密导航技术，摆脱了地基导航设备的限制，体现出优异的机载导航性能监控及告警能力，使飞机能依照预定的航行轨迹精确地三维飞行，保证导航的准确性，彰显出具有显著优异性的安全效益、社会效益及环境效益，是未来民用航空发展的主流技术。

关键词： RNP进近；特点；应用

一 RNP进近的特点概述

RNP，全称Required Navigation Performance，即所需导航性能，是利用全球定位系统及飞机本身的机载导航设备来引导飞机起降的精密导航技术，这一技术摆脱了地基导航设备的限制，借助飞行管理计算机FMS、GPS技术及与之相关的创新程序，体现出优异的机载导航性能监控及告警能力，使飞机能依照预定的航行轨迹精确地三维飞行，保证导航的准确性。

RNP的运行主要依靠全球导航卫星系统这一导航源的支持，全球导航卫星系统本身所具有的全球覆盖、全天候、连续不间断、高精度导航等优势使飞行员在使用时，无需监测地基导航设施所提供的位置更新，除非是程序指定要求，而地面导航设备也可用于进近程序的复飞航段。一般来说，RNP进近包括两类运行标准，即LNAV和VNAV，其中LNAV属于区域導航功能的范畴，主要用于计算、显示并向飞行员提供航径的水平引导，VNAV是区域导航的另一种功能，主要通过气压高度的信息来确定垂直的剖面，用于计算并向飞行员提供特定垂直航径的垂直引导。RNP进近分为RNPAPCH和RNPARAPCH两类程序，其中，RNPAPCH属于基本的RNP进近，其精度可达到0.3海里，根据其最后的进近阶段引导形式，还可进一步划分为三种形式，即精密进近、非精密进近和有垂直引导进近。 RNPARAPCH程序属于一种专用程序，需针对公司、机组、机型进行特殊授权，主要适用于不能满足RNPAPCH程序要求的特殊情况，诸如特定的飞行要求、专门的飞行机组训练等，该程序只会存在于执行程序的航空公司，而不会出现在机场对外发布的仪表航图中，RNPARAPCH程序进近图的识别标识为RNVAN，其精度可到达0.3～0.1海里。RNP进近对机载设备的导航连续性、完好性、准确性，以及设备监控、告警的及时性有着较高的要求，一旦精度值超出允许的范围时，及时提出警告，使飞行员能及时纠正，保证进近过程中的飞行安全。借由RNP进近，飞行员可以通过比对新旧航图来证实导航定位是否存在变化，从而验证数据库的有效性，而无需比对纸质产品和电子导航数据，提高了数据标注的清晰度，减少由于标注数据过多而看错等人为错误。RNP进近中所增加的情景意识更便于飞行员操作，减少了飞行员和航管员的通话量，减少飞行员、管制员的工作量，使飞行员得以在进近过程中更专注操纵飞机，减少了人为错误的发生。

二RNP进近的应用

在机场中应用RNP进近程序导航飞机，具有重要的意义，能有效解决机场气候多变、地形复杂等不利因素对飞行的影响，降低飞行对天气的要求及条件，降低了机场的运行标准及着陆标准，缩短控制飞行的时间，提高飞行的安全性，也大大减少由于天气状况差等方面的限制所引发的航班延误、返航等事件的发生，有效提升了航空公司的运输能力，提高飞行的经济性。

当前航空业迅速发展，RNP进近日益受到青睐，其应用也被广泛地研究与开展，其应用的范围也日益拓展，在飞机起飞离场、航空飞行、进近着陆等，均可以很好地加以应用。RNP进近优异的性能是能有效提升航空飞行的安全与效率，降低飞行事故的发生率。当前我国大多机场实施了RNPAPCH飞行程序，RNP进近的应用给航空公司带来显著的经济效益与安全效益，减轻了机场的安全压力。特别是对于那些地形较为复杂，气候变化多端的机场来说，应用RNP进近的意义尤为重要。例如，四川达州机场的跑道仅为2千米，且周边地形地貌复杂，起伏山脉较多，跑道两边紧邻宽阔的州河，不稳定的气流时有发生，湿跑道运行多，达州机场特殊的地形使其极为容易遭受到诸如洪水等自然灾害，据统计，达州机场曾在6年内被洪水淹没了3次，积水曾深达1米，机场的ILS系统以及灯光系统完全被洪水损毁，机场一度无法运营。采用RNP新技术是航空公司与机场部门发展的迫切要求，在有关部门的共同努力下，机载设备限制、RNP APCH一发失效程序设计的限制以及地形带来的限制被逐一攻克，标准模式的RNP APCH程序被设计出来，该程序不仅充分考虑到了飞机正常离场的障碍物限制，而且也将离场出现一发失效情况下的飞行路径考虑在内，应用RNP进近能够完成传统仪表程序无法完成的安全、可靠地曲线进近和起飞（复飞）路径，提高空域效率，拓展了空域的容量，有效确保了飞行的安全，并最大限度地保证了航空公司的运营效益。RNP APCH程序于2011年在达州机场实现成功试飞，继而投入实施应用，有效解决了达州机场空域地形限制、运行标准偏高、大下滑角进近、起飞一发失效等难题，使航行新技术应用步入新的台阶，也为PBN路线图的有效推进提供了有力的技术支撑。通过RNP进近精确地引导飞机，保证了飞行的安全性，而借助其垂直引导的功能，实施连续稳定的下降程序，能大大降低了飞行撞地的风险，减少不同天气条件给飞行带来的影响，保证航班的政策性，保障地形复杂的达州机场的撞地的风险。与此同时，应用RNP进近还能够有效减少噪音的排放量，以及航油的消耗量，实现节能减排，不仅大大降低了航空公司的运营成本，也更利于环保。

总之，RNP进近程序的发展应用，彰显出具有显著优异性的安全效益、社会效益及环境效益，是未来民用航空发展的主流技术。■

参考文献

[1]曾鸣.RNP进近方法的优缺点[J].中国民用航空. 2010（12）

[2]PBN RNP AR Design Manual. ICAO. ICAO Doc 9905 . 2009

[3]张光明.高度对RNP进近安全的影响分析[J].飞行力学. 2014