BIM技术在公路工程全过程造价风险管理中的应用

崔佳+张火箭

摘 要：基于BIM技术分析了现行全过程造价管理存在的现状和风险问题，对其在公路工程全过程造价风险管理的价值和影响进行了深入分析。实践证明，采用BIM技术的全过程造价风险管理效果明显，为以后的公路工程项目造价风险管理提供了参考价值。

关键词：BIM技术；全过程造价；风险管理

一、BIM 技术概述

（一）BIM 技术的全称为 Building Information Molding，指的是建筑信息模型

该技术起源于制造行业，最初集合了CAD、CAM 为一体的计算机集成制造系统理念。BIM 技术的本质是对工程项目实体及功能特性进行数字化表达。建筑的信息模型可以连接该项目在不同时期、不同阶段的各类数据和资源，解决那些分布式、异构工程数据之间的一致性及全局共享的问题，支持建设项目的信息创建、管理和共享。BIM 技术在建筑施工中的应用价值具体体现在以下几个方面：

1、制作三维立体图，提高企业竞争力。在企业投标阶段，利用 BIM 技术对施工计划、场地布置、关键部位施工方案进行3D模拟演示，可以给业主带来更加直观的展示，大大增加了标书的吸引力，也会提高企业的中标几率。

2、计算速度快，准确率高。通过创建 BIM 数据库，可以快速准确地计算出工程量、施工预算、所需工期等重要参数。BIM数据库的精度目前已达到构件级别，因此可以提供几乎所有的数据信息，诸如材料用料、设备统计、管控造价等，有效提升了管理效率需工期等重要参数。BIM 数据库的精度目前已达到构件级别，因此可以提供几乎所有的数据信息，诸如材料用料、设备统计、管控造价等，有效提升了管理效率。

3、精确计划，减少浪费。对大量的工程数据进行实时快速获取，是实现施工企业精细化管理的基本条件。目前，一些施工企业仍然依靠经验进行管理，这严重阻碍了精细化管理的实施。BIM 技术可以为管理人员提供准确的工程基础数据，对材料实行限额领料，对消耗进行科学控制。

4、模拟施工，与现实进行有效的协同。目前已经实现模拟施工， 即在三维可视化技术中加入时间维度，就可以将模拟施工与实际施工进行实时对比，各个管理者也会对工程进度、概况了如指掌，这对于减少工程质量问题、有效协调各个单位的工作具有重要意义。

二、BIM 技术在公路工程全过程造价风险管理中的应用

BIM技术是在三维技术基础上发展而来的数据、行为模型相结合的复合结构体，公路工程项目不同阶段中参与人可通过BIM平台输入、提出、更新、替换共享信息数据，各自准确反映当前业务职责，达到彼此互相支持以及共同决策来更好实现公路工程造价管理。 BIM是造价管理的核心竞争力，是公路工程从设计到竣工的全方位造价管理，是造价管理工作全新思维模式和操作方式，既是实现企业效益最大化的有效措施，又是公路行业获得良性发展的必然条件，在工程造价风险管理中的价值越发突出。

（一）BIM是对造价风险管理的动态控制

BIM已经在公路桥梁施工图纸、结构分析、施工管理、工程计量计价、能耗分析和协同工作等各个环节开拓发展。其实质是PDCA循环法用于公路工程中进行成本、进度和质量管理的信息化技术。工程造价管理体系是一个复杂的系统，造价管理者与其他部门都互相作用、紧密联系。对公路工程成本控制而言，从识别造价管理过程，确定关键造价控制点，明确当事人责权利，分析结果及可能出现问题，采取有效造价控制手段，最终达到成本控制的目的。

（二）BIM直观模拟工程，降低了重复计量

鉴于现在公路工程项目日益增多，建设单位对于建设时间要求严苛，采用BIM技术对项目进行全过程造价控制，对风险控制起着重要的作用。在招标阶段，通常在正式施工图之前会有几个版本，这些版本图纸对造价管理者而言不光用于造价估算，还用于开工前的准备工作，即将现有图纸完成造价编制，待收到新版图纸，如变化不大则只需做局部修改，而不是巨大工作量的重新计算。在施工阶段和竣工结算阶段，施工过程中发生的设计变更、签证等现象，边设计边计量边计价无形中增大了建设单位的造价控制的风险系数， BIM技术的引入，可以轻松地解决上述系列问题，进而实现降低造价成本的目的。

（三）BIM技术有利于完整准确统筹工程概预算

BIM技术将公路工程建设各阶段的各方信息进行汇总储存，真实完整地向下游传递信息。利用BIM技术进行公路工程项目全过程造价风险控制，不仅准确反映建设单位意图、设计单位方案和施工单位实际施工状况等信息，还能将工程前期决策、设计、后期施工、验收以及运营各环节衔接为一个整体关联系统，让所有信息有条不紊地进行传递共享，也给今后可能出现的工程变更或价格调整提供参考用的依据，避免因信息流失而无法将项目投资概预算控制在目标范围之内，全过程造价控制具备较高统筹性以及获得最终造价控制的效果。

三、全过程造价管理的现状和风险问题

综合多种因素，目前国内公路工程造价管理还存在很多不足之处，一是公路多数仍以政府定价为基准，导致造价缺乏竞争性。二是造价工作又多数仍使用事后结算方式，形成造价管理只能被动地反映已发生事实，很难发展为独立而系统的全过程造价管理。由于公路工程具有独特性、周期长、规模大、价值高和参与方较多等特点，让公路工程项目造价在实施全过程造价控制中仍有很多亟待解决的问题。

（一）全过程造价管理的现状

全过程造价控制流于现状、事后控制为主与“事前、事中、事后”控制的原则背道而驰，与国际流行的整个公路工程的全过程造价控制不符。对于工程全过程造价管理工作而言，项目的每个环节都要牵涉到大量信息和数据，现出现造价信息搜集、处理、归类方法滞后的状况；且各阶段各环节之间的信息脱节、不对称，或者相连环节信息传递遗漏、失实，使工程造价信息传递缺乏时效性和准确度。

（二）工程造价风险因素和识别

鉴于公路工程特点和基于工程项目风险管理模型之理论，在建设过程中存在着各种各样的不可预见的风险因素，具体表现为客观风险和主观风险，客观风险包括政治、环境、计划、市场、经济、融资、自然、国家政策、工程变更等；主观风险包括管理、技术、人为等因素。潜在造价风险识别和处理是造价风险控制的重要环节。其中人工、材料、机械是风险控制的主要环节；做好招标管理；强化合同管理；严格设计变更和签证审批制度，杜绝先干后变、先干后算。

四、结语

BIM技术在全过程工程造价管理中的应用，提高了工程建设各阶段工程造价确定的速度与准确度公路工程建设各阶段造价控制的效果。但BIM技术在工程路工程造价中的应用还有待完善，例如BIM设计软件和BIM算量软件的不加绒问题。其实际应用范围也有待推广，目前BIM技术在工程造价管理中应用现阶段主要集中体现在利用BIM算量软件完成施工图预算编制。但毋庸置疑的是，BIM技术的应用是季候公路工程造价管理发展的趋势。

参考文献：

[1]方后春.基于 BIM 的全过程造价管理研究[D].大连：大连理工

大学，2012.

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[3]何丽琴.BIM 技术在全过程工程造价管理中的应用分析[J].中国建材科技，2015，24（3）：83-84.