中国交建：和“一带一路”沿线国家企业共同成长

中国交通建设集团，自“走出去”到现在，光是在“一带一路”沿线国家，我们旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95个深水码头，10座机场，152座大桥，以及2080公里的铁路。三年多来，中国交建在“一带一路”沿线国家的合约项目超过400亿美元。

蒙内铁路是东非铁路网的组成部分，对东部非洲的发展意义重大。这条铁路建成以后，使东非第一大港蒙巴萨港到它的首都内罗毕，运输物流成本降低40%，运量从原来不足100万吨最终提升到2000万吨，将有效疏解蒙巴萨作为东非第一大港的物流运输，同时给东非这几个国家提供一个便捷的入海通道。

蒙内铁路是两年半以前正式开工建设的，今年5月底通车。这条铁路全长480公里。在这条铁路的建设过程當中，我们雇用了当地的劳动力，直接雇用超过37000人，间接带动的还不止这个数。

在这个过程当中，我们发布了项目自身的社会责任报告，也邀请了联合国环境署驻当地代表参与了发布过程。我们关注沿线的生态环境和环保，非洲肯尼亚是个美丽的国家，是个天然的动物园，也是环境保护意识非常强的，而人能为动物考虑的，我们也都基本考虑到了，比如动物通道、动物饮水，环保方面我们尽量做到国际级。

我们注重在实施项目过程中对沿岸沿线的老百姓提供力所能及的帮助，我们光为沿线老百姓打的深水井就超过了100口。当然，还有村庄的公路、小型道路等等。所以我们认为企业的社会责任首先还是依法依规履行自己的责任，同时企业应该力所能及地带动当地经济社会的成长，所以我们希望当地的分包商，包括供应商，跟我们一起成长。同时，我们为肯尼亚提供了大量的铁路人才，我们培训的人次是不同级别的，有大学生、研究生，包括技能的，我们大概进行了将近三万人次的培训。所以这条铁路会为当地的经济社会的GDP作出了贡献，据肯尼亚政府分析，这条铁路在建设过程当中已经为国家GDP增长的贡献超过了一个百分点，建成以后，为肯尼亚经济的贡献大概也是超过GDP的2个百分点。我们通过肯尼亚这个事，感受到了，通过“一带一路”倡议的提出，特别是沿线国家有一个巨大的需求，激活了巨大的需求；同时，中国企业，长期发展过程当中形成的有效供给，我认为这两点结合得非常非常好。所以我们本着跟当地一起成长，包括在这个过程当中，我们也跟很多西方企业、其他国家企业一起参与这个建设，我们遵循一个市场原则，叫互利共赢、各取所需、取长补短。

第二个项目，中巴经济走廊，从新疆到巴基斯坦的瓜达尔港，修建这条公路非常之艰难，我们已经修了几十年，当时在这个项目上，因自然灾害等等原因去世的中方员工有88位，到现在巴基斯坦还有一位老人，自愿、长年地为这些死亡的烈士守陵。我们在建设过程当中感受到，中巴经济走廊的建设使巴基斯坦1500万人受益，特别是瓜达尔港，瓜达尔港原来是个小渔村，现在正在向着港园一体化发展，园区起步区的建设现在进展非常顺利，瓜达尔港将来会成为中亚内陆国家最近的一个出海口，对这个区域发展的影响力非常大。

第三个项目，就是斯里兰卡的港口城项目。从企业的角度，核心是造福于当地的经济社会发展，造福于当地人民。所以不管政府怎么更迭，大家有不同的看法，最终还是如期建设。这个项目的重要性在哪里？这是一个城市综合发展项目，这个项目最终可能会成为南亚的最大的投资项目，带动将近130亿美金的投入，而且能够为斯里兰卡港口上解决固定就业人口将近9万人，进出人口即客流大概是25万人，而且把去斯里兰卡旅游的滞留时间提高了，所以这个项目对经济社会的成长、对所在国经济社会的发展是非常重要的。