运力供应依然过剩 运价综合水平继续下跌 2017年3月世界油货运输市场分析

运力供应依然过剩 运价综合水平继续下跌 2017年3月世界油货运输市场分析

美国原油库存居高不下，沙特2月份原油产量意外反弹，引发市场担忧其未来将产出更多原油。沙特下旬预计，不论月度产量如何波动，其未来数月的石油供应将稳定在1000万桶/日。在55美元/桶附近维持两个多月的国际油价3月份波动下降，布伦特原油现货价格下旬触底50.30美元/桶。

超大型油船（VLCC）运输市场总体成交量不减，但波斯湾航线货量难以支撑运价。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）从月初的WS59逐渐跌落至WS45，平均WS53.57，环比下跌25.8%，等价期租租金（TCE）从1.76万美元/天跌至9000美元/天，平均1.43万美元/天，环比下跌48.0%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）同步下降在WS53至WS63区间，平均WS59.4，下跌17.5%，TCE平均2.28万美元/天，下跌29.8%。中东原油出口减少引发西非出口相应增多，西非至亚洲货量本月估计达到210万桶/天，比2016年全年平均高出20万桶/天。

苏伊士型油船运输市场成交增多，运价振动上升。西非至地中海运价先涨后跌在WS85至WS105之间，TCE为1.48万至2.22万美元/天；黑海至地中海运价同步涨落在WS85至WS128区间，TCE约1.1万至3.55万美元/天。受美国对伊朗制裁政策的不确定性影响，承运伊朗货盘再度面临风险。南美航线货盘平稳，美国进口短程运价向上收窄在WS82至WS105区间，美国出口新加坡的货盘成交包干运费约320万美元。中国进口货盘运价小幅上升，来源主要是东南亚地区，其他包括红海、地中海和南美等。

阿芙拉型油船运输市场运价小幅盘整。利比亚的两个地中海港口出运能力共计60万桶/天，受反政府武装冲击影响，港口作业本月上旬停顿。欧洲其他短程货盘减少，运价小幅下移，10万吨级船波罗的海至欧陆运价为WS89至WS105，TCE约1.5至2.1万美元/天；北海短程运价在WS92至WS107。美国进口减少，加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS135附近（TCE约1.3万美元/天）连续下降至WS90（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价在WS115至WS130，TCE约1.0至1.4万美元/天。中国进口主要来自科兹米诺、东南亚等地，科兹米诺10万吨货盘成交包干运费震荡在41万至55万美元之间。

本月成品油运输市场交易较为活跃，成品油船今年的新船交付压力较小，市场情绪相对乐观，运价振动上涨。亚洲石脑油货盘充沛，加之部分LR型船进入期租市场，波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价范围向上收窄在WS105至WS118，TCE约0.9万至1.3万美元/天；5.5万吨级船运价上移在WS115至WS134，TCE约0.7万至1.1万美元/天。受炼厂冬季维修影响，美国汽油库存下降，进口需求增加。美国短程出口货盘也较为充沛。中下旬，在欧洲至西非货盘吸走部分运力的同时，南美港口出现卸油延迟，短期运力更为不足，本月的欧美航线MR型船运价持续反弹。全月，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从不足WS130波动上涨并摸高至WS206，TCE约0.6万至1.7万美元/天。

（上海航运交易所信息部 汪叶）