城市轨道交通综合联调工作要点

施亦进

(上海申通轨道交通研究咨询有限公司,201103,上海∥工程师)



城市轨道交通综合联调工作要点

施亦进

(上海申通轨道交通研究咨询有限公司,201103,上海∥工程师)

介绍了城市轨道交通综合联调工作的概念、目的及过程。总结了综合联调工作的各专业通用条件,各专业与关联专业系统联调的前提条件。按测试对象的不同,分别归纳了综合联调测试项目的内容。最后根据合同模式的不同,介绍了综合联调的实施过程。

城市轨道交通; 综合联调; 测试项目; 运营演练

Author′s address Shanghai Shentong Rail Transit Research and Consultancy Company,201103,Shanghai,China

1 综合联调的概念及目的

城市轨道交通综合联调,也被称为联调联试、大联调或总联调,是指在完成各机电系统设备安装、单系统调试和系统间接口调试的前提下,由联调单位组织,城市轨道交通参建各方共同参与,通过以车辆与信号为主的关联系统联调及以综合监控为主的关联系统联调项目;它对不同系统之间的接口关系、系统关键性能和系统间联动功能进行综合性测试和验证,为最终实现设备与设备、人员与设备、人员与人员之间的协调运转打下基础。

特别要强调的是,综合联调和系统间的“接口调试”是有本质区别的。接口调试是在系统完成安装和单体调试之后进行,是综合联调的前提条件。接口调试涵盖机电系统所有接口的测试。点表和接口设计文件中所有存在接口关系的对象必须全部测试。一般来说,完成地铁机电系统接口调试需要12个月左右,贯穿了整个机电调试的周期。

综合联调包括接口复测和复检、综合功能测试和联动功能测试,主要以抽测、复测、复查和评估为主。综合联调在各系统之间的接口调试完成后进行,其周期较短,一般为6个月左右。

在试运营前开展综合联调工作主要有以下目的:

(1) 通过综合联调,帮助建设方发现问题并督促责任单位在开通试运营前完成落实整改。

(2) 通过参加综合联调,帮助运营公司各部门工作人员迅速熟悉系统和设备及其操作,有利于运营方安全、顺利、平稳地接管线路和设备。

(3) 通过审查综合联调评估报告,在城市轨道交通试运营基本条件评审时帮助专家判断系统是否满足运营需求和运营后的安全。这是专家评审的重要审查内容之一。

2 综合联调的过程

综合联调是系统间的综合性联合调试,就是将所有已调好的系统均启动运行,使其在模拟运营的条件下协同工作,并设法模拟各种正常及故障运行方式,以检验系统间的接口关系是否已全部正确,性能及功能是否已达到设计要求,运作是否能协调和联动配合,功能和性能是否能满足设计预定的各种可能情况出现时的运营要求;并从整体上检验地铁机电系统运作的稳定性、可靠性、安全性和可用性。因此,综合联调必然是在各机电系统完成单系统调试和接口调试的基础上进行的,在条件允许的情况下应尽可能在单系统完成功能验收,设备管理权移交运营公司之后进行。城市轨道交通综合联调的流程如图1所示。

图1 城市轨道交通综合联调流程

国内城市轨道交通建设工期紧张;而且受前道工序影响,留给机电安装和调试的时间通常都很紧张。故在城市轨道交通开通期限后墙不倒的前提下,综合联调往往和系统接口调试甚至单体调试交叉在一起。这就会造成综合联调测试条件不完备,测试过程不充分等现状。因而,对综合联调的组织管理的有效性,时机的介入和把握,以及测试方案的适用性应提出更高的要求。

3 综合联调的条件

3.1 通用条件

综合联调各专业的的通用条件是:①相关设备房间正式门窗安装完成,装修基本完成,具备设备房间移交条件。②各专业设备具备正式供电条件,UPS (不间断电源)蓄电池已投入使用,设备具备正常运行状态。③中心级、车站级各系统设备安装及单体调试完成。④中心级、车站级各系统设备与关联系统的接口对点工作已完成。⑤车控室IBP盘(应急后备控制盘)及系统设备安装到位调试完成。⑥车控室运营人员已进驻值守。

3.2 各专业与关联专业系统联调的前提条件

(1) 车辆专业与关联专业系统联调的前提条件是:列车制造厂家已经完成出厂前的各项检测项,并已提供相关的文件资料;列车已通过调试验收。

(2) 信号专业与关联专业系统联调的前提条件是:对应的接口厂家已经完成上电调试,并提供静态调试报告,且信号系统内部功能调试及接口功能调试完成。

(3) 通信与关联专业系统联调的前提条件是:传输系统功能完好,已完成单系统调试,达到设计要求,处于正常状态;信号系统、自动售检票系统、电力监控系统、机电设备监控及门禁系统已完成各自与传输系统的单体调试,处于正常状态;通信电梯求助电话及电梯摄像机完成安装及有关接口调试、通信专业对应子系统已完成本系统调试,达到设计要求,处于正常状态;通信专用无线系统功能调试完成,可正常使用;完成通信专用无线系统与信号ATS (列车自动监控)系统接口功能测试,可正常接收发送列车出入正线、车次号等接口信息,并实现无线车次号呼叫功能;完成通信专用无线系统与列车广播通信接口链路调试。

(4) 供电专业与关联专业系统联调的前提条件是:供电系统所有变电所受电并运行正常,差动保护、所间联跳、SCADA (监控和数据采集)系统等均已联调完成并运行正常;接触网受电、冷滑试验等完成并运行正常;提供试验报告、监理报告、与相关专业的通信接口以及通信规约。

(5) 综合监控专业与车站机电设备联调的前提条件是:综合监控完成本专业单系统调试,各被监控对象完成其自身单系统调试,且各联调对象之间的软硬件已完成;提供被监控对象专业(通风空调、给排水及动力照明等)的单系统调试报告和详细记录;提供综合监控与被监控对象专业(通风空调、给排水及动力照明等)的接口调试报告和详细记录。

4 综合联调的测试项目

综合联调测试项目按测试对象可分成三大类:

(1) 第一类是对接口关系的复查和复检。该测试项目是在系统验收完成后,于系统承包商提供系统接口测试报告的基础上,对涉及2个或2个以上有接口关系的设备功能表现进行复测、抽查和评估,以确定各系统接口技术性能和参数是否符合设计或规范要求,是否具备进行综合联调的条件。原则上该测试项目以抽查为主。

(2) 第二类是对关键性能的综合测试与评估。该测试项目是对机电系统与运营能力、系统运行安全相关的系统关键性能(包括极限性能)进行测试和评估,以确保经过这些测试,能完全准确地衡量系统的技术表现是否达到设计的要求。

(3) 第三类是对系统联动关系的验证和评估。该测试项目是根据各系统之间的联动关系,并依据相关标准和规范的规定及行业惯例,通过联动测试对各机电系统之间的联动关系的正确性及运营符合性等作出评估。

4.1 接口关系的复查和复检

接口关系的复查和复检包括对与车辆信号系统相关的接口验证及对与综合监控相关的接口验证两部分。

(1) 车辆信号关联系统接口关系的复查和复检对象包括:信号系统与相关系统(屏蔽门,防淹门,ISCS (综合监控系统)区间阻塞)接口;车载通信(车载广播)系统与专用无线系统接口;ISCS、通信系统与车载系统(车载PIS (乘客信息系统),车载CCTV (闭路电视),车载广播)接口;信号系统与车载系统(车载广播、车载PIS)接口复测。信号系统与通信系统(专用无线系统,时钟系统)接口等。

(2) 综合监控关联系统接口关系的复查和复检对象包括:ISCS与BAS (环境设备监控系统)及相关系统(通风空调、应急照明、动力照明、智能低压、水系统、车站及区间水泵、区间疏散指示、电动扶梯、垂直电梯、AFC (自动检售票)、PIS、CCTV,PA (公共广播),ACS (门禁系统),PSD (站台屏蔽门),IBP相关系统)接口,ISCS与FAS (防灾报警系统)及相关系统(电动风阀、专用排烟风机、AFC,EPS (应急电源系统),400 V切非、PA、气灭、防火卷帘门、消防泵、自动扶梯、垂直电梯、手动防火阀、喷淋泵、感温光纤、火灾报警)接口,ISCS与供电及相关系统(PSCADA (电力监控系统),400 V开关柜与馈出回路)接口,ISCS与通信系统(广播,CCTV,乘客信息)接口,时钟与相关系统同步接口。

4.2 系统关键功能综合测试与评估

系统关键功能的综合测试与评估项目、对应专业、测试方式及范围见表1。

表1 系统关键功能综合测试与评估内容

4.3 系统联动关系验证和评估

系统联动关系验证和评估的项目、所属专业、测试范围见表2。

表2 系统联动关系验证和评估内容

5 综合联调的合同模式

由于不同的城市轨道交通运营公司需求不同,故城市轨道交通综合联调内容也不尽相同。有的出于建设管理的需要,还会将业主较为关注的工作内容(如轨行区管理、冷热滑管理、动车调试管理、单系统调试管理、接口调试管理、运营演练咨询等)纳入到综合联调合同内容中。

建议采取接口调试+综合联调+运营演练的复合模式。这样可将建设后期的接口调试和运营交接前期的联调验证工作有机结合起来。前阶段接口调试可帮助建设单位有力推动施工安装后的单调、接口调试进度和质量。后阶段联调可验证帮助运营方熟悉和验证系统接口及功能,能最大限度地节省资源,方便建设方向运营方顺利平稳交付。复合模式的合同形式也可分为两种:

(1) 综合联调咨询合同。在采用该合同的模式下,由联调咨询单位提供专家级咨询服务,负责综合联调及运营演练的指挥与指导;由城市轨道交通运营方和建设方共同组织相关人员进行联调及演练实施。咨询方对综合联调和运营演练作业结果进行全过程咨询指导及统计分析,并提供最终评估意见。

(2)综合联调的实施合同。在采用该合同的模式下,由联调实施单位提供的相关专家和技术工程师来负责组织综合联调及运营演练所有项目的实施。具体包括制定方案和撰写评估报告,组织协调指挥,跟踪问题落实整改等。城市轨道交通运营方和建设方作为配合方全程参与。

各城市轨道交通公司可根据自身需要选择合适的合同模式。

6 结语

综合联调是轨道交通建设中的一个不可或缺的环节,是在开通运营前,对多专业系统组成的复杂系统接口、关键性能和联动功能进行的综合测试、验证和评估。综合联调涉及多专业、多单位、多部门的联合协作,一般由城市轨道交通公司或其委托的独立第三方联调单位牵头组织,对轨道交通机电设备系统是否达到合同规定的各项功能,给出客观评价,以保证设备系统试运营时的安全可靠,为设备系统的验收提供依据。

[1] 孙宁.城市轨道交通系统总联调[M].北京:中国铁道出版,2011.

[2] 上海申通地铁集团有限公司.上海轨道交通建设机电系统联调联试管理规定[R].上海:上海申通地铁集团有限公司,2012.

[3] 中华人民共和国住房和城乡建设部,中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.地铁设计规范:GB 50157—2003[S].北京:中国建筑工业出版社,2013.

Key Points in Comprehensive Adjustment of Urban Rail Transit

SHI Yijin

In this paper,the concept,purpose and process of urban rail transit comprehensive adjustment;are introduced, the general conditions for different professions in the comprehensive adjustment and precondtions for the integration of each profession with other related professions are summarized.According to different testing objects,the contents of comprehensive adjustment are summed up respectively.Finally,according to different models of contract,the implementation process of urban rail transit comprehensive adjustment is introduced.

urban rail transit; comprehensive adjustment; test item; operation drill

U29-39

10.16037/j.1007-869x.2017.06.032

2016-10-14)