城市轨道交通非接触网专业挂地线类施工作业组织方法

翟恭娟

(厦门轨道交通集团有限公司,361004,厦门//工程师)



城市轨道交通非接触网专业挂地线类施工作业组织方法

翟恭娟

(厦门轨道交通集团有限公司,361004,厦门//工程师)

非接触网专业的人员在线路维修时，其部分作业需组织接触网停电并挂地线。梳理了这类作业不同组织方式的作业流程,结合作业主体及作业组织方式列举了不同的作业方案。详细分析了各方案的优缺点,并从安全性、效率和经济性等方面对各方案进行了对比。最后,对线路运营初期和逐步成熟时期的施工方法提出建议。

城市轨道交通; 接触网; 挂地线; 作业流程

Author′s address Xiamen Rail Transit Group Limited Corporation,361004,Xiamen,China

根据设施设备检修计划的安排,城市轨道交通线路运营结束后,维修部门需对线路上各个系统设备进行故障处理和维修施工养护,以保证系统设备的正常运转。在此期间,如果人员及设备碰触到带电的接触网,就会发生触电伤人伤设备的情况。而且,接触网停电后仍带有余电,一旦与之碰触,也会危及人员和设备安全。故接触网设备的检修作业或施工过程中可能会碰撞到接触网设备的施工作业(如接触网综合维修、区间射流风机检修[1]等),需将接触网相应的供电分区停电并挂接地线。接触网停电后挂接地线有两方面的原因:一是由于接触网停电并挂接地线后,可有效防止余电伤人和设备; 二是挂接地线时,须先验电后再挂接地线,可有效检测接触网是否已停电,防止漏停电和停错电。

目前,国内已经开通的城市轨道交通线路中,对接触网专业需接触网停电并挂接地线的施工作业(后文简称“停挂施工作业”)均采用自挂自拆的组织方式,并由施工人员完成接地线的挂拆作业。而各地对非接触网专业的停挂施工作业组织存在较大的差异:在广州及深圳，由接触网专业人员配合完成接地线的挂拆作业;在上海及重庆,则采用自挂自拆的组织方式,由各专业施工人员组织接地线的挂拆作业。

本文主要对非接触网专业停挂施工作业的施工组织方式和流程进行研究。

1 施工请点及销点

施工请点及销点分别是施工单位申请开始及结束施工的作业程序。施工前,施工单位需向控制中心请点,即申请开始施工;请点获批后,施工单位方可进入施工区域。 施工完成后,施工单位向控制中心销点,即申请结束施工;销点获批后,施工才可结束。关于挂拆地线作业与施工请点、销点作业的顺序安排,目前国内主要有两种做法。

(1) 做法1：挂拆地线作业在施工请点和销点以外进行。此时,挂拆地线作业不属于施工作业内容,而是作为单独的作业。地线挂接完成后才可进行施工请点,施工销点后才可拆除地线。其优点是:①挂拆地线作业需单独请点、销点,故行调掌控地线的位置和状态,可有效防止忘挂拆地线及电客车误撞地线等情况,安全性较高;②地线挂接完成后,施工人员方可进入施工区域,可有效防止施工人员及设备误碰未挂接地线的接触网,安全性较高。其缺点是:挂拆地线作为独立的作业,需单独请点及销点,会导致作业程序多、流程复杂、效率低。

(2) 做法2:将挂拆地线作业作为施工作业内容之一,在施工请点和销点以内进行。其优点为只需请点及销点一次,作业程序少,流程简单,效率较高。其缺点为:①行调无法掌控地线位置,一旦忘记拆除地线,易发生电客车撞地线的情况;②请点获批后,施工人员即可进入施工区域,存在人员和设备误碰未挂地线的接触网的风险。

2 挂拆地线作业主体

非接触网专业的停挂施工作业主体主要有施工人员、接触网专业人员和车站人员等。挂拆地线作业主体需经培训并取得高压供电设备操作资质后,方可执行挂拆接地线作业任务。

根据现有经验,施工人员作为挂拆地线主体时,由施工负责人组织接电线的挂拆作业。施工负责人需取得高压供电设备操作资质。接触网专业人员和车站人员作为挂拆地线主体时,操作人员(包括一名操作员和一名监护员[2-3])均需取得操作资质。

3 接触网挂拆地线组织流程分析

接地线挂拆作业的组织方式主要有自挂自拆和配合挂拆2类。

自挂自拆是指接地线挂拆由施工部门及单位人员组织完成。例如,接触网专业的停挂施工作业由接触网专业人员组织挂拆接地线; 非接触网专业的停挂施工作业由施工负责人组织挂拆接地线; 非接触网专业的停挂施工作业由施工负责人组织接触网专业人员挂拆接地线,且将接触网操作人员编入施工队伍。自挂自拆接地线作业流程见图1[2]。

图1 自挂自拆接地线作业流程

配合挂拆是指接地线挂拆由施工部门及单位以外的人员组织完成。例如,非接触网专业的停挂施工作业由接触网专业人员(不编入施工队伍)及车站人员组织挂拆接地线。配合挂拆接地线作业流程见图2[1]。

将不同组织方式及作业主体进行组合得到4种方案。各挂拆地线作业方案的性能分析和时间效率对比分别见表1及表2。

图2 配合挂拆接接地线作业流程图

方案组织方式作业主体安全性效率经济性应用城市一自挂自拆施工人员较低1.纯施工时间利用率较高,施工作业整体时间利用率高2.非接触网专业的停挂施工作业计划不受限制对非接触网专业的停挂施工作业的施工负责人进行培训取证,培训取证及其复审花费的精力和经费较大上海,重庆二自挂自拆接触网人员较低1.纯施工时间利用率较高,施工作业整体时间利用率高2.非接触网专业的停挂施工作业计划受接触网专业人员定额限制无需增加接触网专业以外人员的培训取证苏州三配合挂拆接触网人员较高1.纯施工时间利用率高,施工作业整体时间利用率低2.非接触网专业的停挂施工作业计划受接触网专业人员定额限制无需增加接触网专业以外人员的培训取证广州,深圳四配合挂拆车站人员较高1.纯施工时间利用率高,施工作业整体时间利用率较低2.非接触网专业的停挂施工作业计划不受限制需对车站人员进行培训取证,车站采用四班倒工作制,车站数量为n时,需培训人员熟练为8n。培训取证及取证复审花费的精力和经费最大香港注:挂拆线操作采用“一人操作,一人监控”的方式

表2 不同方案挂拆地线各项作业时间及效率对比表

由表1和表2可知:从行车安全性角度考虑,方案三、四相对较高,方案一、二相对较低;从效率角度比较,方案一、二最高,方案三、四的相对较低,且方式三在接触网专业人员赴多地配合挂拆地线时的效率最低;从操作人员培训取证及取证审核上所花的费用和精力方面比较,方案二、三最小,方案一较大,方案四最大,且会随着车站数量的增加而增大。

4 结语

本文从安全性、效率和经济性的角度,对非接触网专业停挂施工作业的四种组织方案进行了对比分析。线路在不同的运营时期和运营条件下可采用不同的方式:在城市轨道交通线路运营初期,非接触网专业的停挂作业的比例仅为8%[1],作业量小,故建议采用方案二、三,以减少培训取证及取证审核费用。随着线路运营逐渐成熟,非接触网专业的停挂作业的比例增大,可考虑向方案一过渡。

[1] 倪硕.南京地铁接触网停电挂接地线检修流程优化[J].交通企业管理,2013(4):57-59.

[2] 严永乐.铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨[J].铁道通信信号,2009,45(4):30-31.

[3] 俞锦涛,田科,张剑.深圳地铁三号线可视化集控式挂拆地线系统[J].电气化铁道,2012(3):48-50.

Analysis of Construction Organization with Ground Wire Hanging on Urban Rail Transit Catenary

ZHAI Gongjuan

When the lay persons work in catenary maintenance,the power supply must be cut off with ground wire hanging on the catenary.In this paper,the operation procedure of different organization modes are untangled by referring to different working bodies and organization modes.The advantages and disadvantages of each working scheme is analyzed and compared from safety,efficiency and economic aspects.Finally,proposals for the construction scheme in the initial operation and maturation periods are put forward.

urban rail transit; catenary; ground wire hanging; working process

U226.1

10.16037/j.1007-869x.2017.06.031

2015-11-12)