摩擦输送技术在汽车制造中的应用研究

李之晨

【摘 要】输送是汽车制造及生产工程中的重要环节。目前，摩擦输送技術作为一种具有国际先进水平的新型输送技术，凭借其低噪音、无污染、运行稳定、维保方便、节能环保等诸多优点，在汽车总装车间输送设备中得到了广泛的应用。基于此，本文论述了摩擦输送技术的原理和优点，并辅以实例论述了该技术在汽车制造中的应用，可供汽车制造相关部门进行参考考。

【关键词】摩擦输送技术；汽车制造；应用研究

随着我国社会经济的发展，市场经济结构不断得到优化，汽车行业日益蓬勃发展，汽车已经成为人们生活中的日常消费品及重要交通工具。人们对汽车的旺盛需求促使汽车制造领域不断推出全新的技术和理念，带动产业迅猛发展。在这个过程中，输送系统作为汽车制造的重要环节，传统的输送技术逐渐显出很多的弊端，新型输送技术不断得到应用。其中，摩擦输送技术作为一种具有国际先进水平的新型输送技术，具有结构简单，输送平稳，便于维护，节能环保等优点，已经逐渐代替了传统的链条传动的输送方式。目前，我国已经有多家汽车制造公司掌握了此项技术，并将其广泛应用于国内汽车生产线中。本文就现阶段摩擦输送技术在汽车制造中的应用问题展开分析，并且提出了以下下几点参考意见，供汽车制造相关部门进行参考。

1 摩擦输送线的工作技术原理

1.1 摩擦输送线的工作原理

简单来说，摩擦输送线的工作原理是将驱动轮的旋转运动转化为输送部件的直线运动。使用聚氨酯材料构成的驱动轮，在减速电机的驱动下旋转，通过驱动轮与输送部件直接接触并压紧产生的摩擦力带动工件前进。之所以使用聚氨酯材料，是因为其具有较大的摩擦系数，并且具有一定的耐磨性。

1.2 摩擦输送线的基本结构

摩擦线从结构形式上分为地面摩擦线和空中悬挂摩擦线两大类，根据生产工艺的不同要求和特点，采用不同形式的摩擦线。地面线主要应用于内饰装配线、最终装配线等地面滑板线；空中线主要应用于底盘装配线、车门装配线等。

空中悬挂摩擦线主要由轨道、道岔、驱动装置、吊具、停止器、升降机、夹紧器、气路系统、电控系统等组成。一条线体有多个小的驱动装置，分别布置在线体的不同位置，为吊具运行提供动力。线体每间隔一定距离就在轨道旁布置一个驱动装置，将吊具从一个驱动装置运送到下一个驱动装置，以此实现工件从一个地点到另一地点的输送。吊具用来承载工件，吊具的摩擦杆分段，以此来解决吊具过弯道的问题。摩擦杆主要包括三部分，分别为前段、中段及后段，并且还有两个回转轴，在摩擦杆分段通过转弯的时候，至少有两个驱动轮电机，保证有足够的驱动力驱使吊具通过弯段。长距离输送时可将吊具前后挂钩，三个或四个一组运行，减少驱动的数量，降低成本。根据生产要求可以设置库区储存吊具。轨道通常采用H型钢加工而成，水平布置，表面光滑，运行阻力较小，吊具行走平稳。道岔起到改变线体方向的作用。

地面摩擦线主要由地轨、主驱装置、快驱装置、阻尼驱动、压紧轮、滑板、升降机、转台、升降台、横移机、电控系统等组成。滑板两侧的摩擦轮通过弹簧压紧在滑板侧面，当摩擦轮旋转时带动滑板沿着轨道前进。通过调节压紧螺母来改变压簧的作用力，以此改变摩擦轮与滑板的压紧力，避免传动过程中出现打滑现象。一条滑板线在线体两端设置驱动站，滑板一个挨着一个依次运行。滑板可采用转台、横移机、升降机等设备实现转线。

2 摩擦输送技术的优点

2.1 洁净卫生

摩擦输送技术的驱动轮采用聚氨酯材料，摩擦线在运行过程中噪音很低，避免了传统链条输送方式产生的噪音污染。且没有油污，也不需要润滑，为作业创造了良好的条件。

2.2 运行稳定

摩擦输送技术中轨道都采用标准型钢，表面光滑，运行阻力小。运载小车行走面都采用非金属材料，不会产生传统链条输送中经常出现的爬行问题。

2.3 维保方便

摩擦输送技术在运输过程中使用的是单元组合形式，每个单元的运行都是独立的。不仅控制简单，而且单个设备的故障不会影响整线设备的运行，设备稳定可靠。结构简单，便于维护保养。

2.4 节能环保

摩擦输送的驱动电机功率都较小，并且能够通过系统分散进行控制，实现输送车到达的时候旋转，在输送车离开之后，就停止旋转。与传统链条输送方式采用的大功率驱动电机带动链条长时间不间断运行方式相比，摩擦输送技术能够有效的节约能源，并提高了输送设备的使用寿命。

3 摩擦输送技术在汽车制造中的应用

摩擦输送线凭借其诸多优点，目前已经做为现代全新的机械运输设备，广泛应用于我国大部分汽车制造企业主要应用于白车身从焊装车间到涂装车间的运输及储存，白车身在涂装车间的处理线、喷蜡线和车身的整体存储线及运输线中应用摩擦输送线技术，并且其还被运用到车门分装线、底盘装配空中摩擦线和内饰装配滑板输送线中。以下就通过内饰线和底盘线简单讲述摩擦输送技术在汽车制造中的应用：

3.1 内饰输送线

在内饰输送线上，车身放置于地面上缓速连续运行的大滑板上，操作人员站在滑板上将内饰零件装配到车身中。在操作过程中工人能够与车身一起运行，有效降低了作业难度，提高了工作效率。通常内饰线工位较多，线体长度较长，承载车身数量较多。采用了摩擦输送技术，只需在线体两端设置4～6台主驱、2～3台快驱电机、以及一台阻尼驱动即可，相比传统输送方案，大大降低了能量消耗。通过对滑板上车身支撑的合理设计，可以实现对多种车型的兼容，具有较高的生产柔性。并且可以在滑板上增加升降机构，为工人提供多种操作高度，便于生产操作，有效提高工作效率。

3.2 底盘装配摩擦线

底盘装配摩擦线是空中摩擦线，可实现车身的输送、装配、爬坡等功能。在工艺段，可根据工艺高度合理设计，方便操作人员进行底盘零件的装配。在输送段，可根据节拍要求实现快速输送，且在空中输送，有效合理利用车间空间。全自动化的机械化输送过程，提高了系统的生产产能，降低了工人的劳动强度和作业难度，提高了机运系统运行的稳定性和可靠性。

4 结束语

汽车行业作为我国制造业的支柱产业之一，在为社会创造财富的同时，也越来越重视对环境的保护和对能源的节约。摩擦输送技术作为一种具有国际先进水平的新型输送技术，其在我国汽车生产线上的应用推广，是对链条输送、齿轮驱动输送等传统输送技术的突破与创新，为我国汽车工业实现高产能、高柔性、低能耗、低噪音、无污染的现代化生产方式打开了全效的局面。本文深入解析了摩擦轮驱动输送技术的原理和摩擦输送系统的基本结构，并总结了摩擦线的优越性，然后利用汽车制造厂应用实例阐述内饰装配滑板输送线和底盘装配空中摩擦线的主要特点，希望对摩擦输送技术的应用提供有用的参考。

【参考文献】

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[2]地面摩擦式输送线在焊装车间的应用[J].王文强，任洪福，李建杰，张大彪.汽车工艺与材料.2015（03）.

[3]矫洪智.摩擦焊技术在汽车制造业中的应用与探讨[J].汽车工艺与材料，2012（5）.

[责任编辑：张涛]