高速公路经济发展策略初探

崔慎局

摘 要：高速公路经济是我国现代化经济发展重要的组成部分，应当引起人们足够的重视。该文首先探讨高速公路经济的基本概念，详细阐述了高速公路经济所包含的基本内容和组成特点。而后又深入分析了我国高速公路的发展现状并就高速公路经济的重要性做了系统的论述分析。最后，结合笔者自身多年工作研究经验，针对互联网时代下我国特色的高速公路经济发展策略，做了观点性和理论性的论述分析。

关键词：高速公路 发展现状 高速公路经济 发展策略

中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）05（c）-0092-02

1 高速公路经济概念性分析

从区域经济理论的基础角度上来讲，高速公路的经济发展是其发展的必要条件，在利益的驱动下这种地区与地区之间的差异也必将是一种独特的区域优势，同时，以高速公路为轴的中心向四面扩展相对浓度和聚合工业布局点，这些点以轴为中心有可能吸引企业和相关的生产要素，从而促成该地区经济的发展，因此，经济区域形成“点轴组合”。

1.1 高速公路所谓的点

在充分竞争的条件下，根据区位理论推导，按市场范围划分，运输、行政分权等三组综合作用，高速公路端点处的点，应当以这座城市的中心为辐射经济区，逐渐向周围辐射出各个高速公路端点的经济形式。一方面，城市或者集镇这种系形式便是点的聚合的产物，这种区域的经济发展，便成为一定范围的经济中心和扩散的点，即一些力量集中和分散的工业和其他经济活动。高速公路对区域经济的影响反映在聚集和扩散。另一方面，区域物流中心一旦具备了区域物流中心的条件就有了直接经济辐射力量。就使得道路交通基础设施的效率得到进一步的加强，这些都是经济运行密切相关的城市规划和经济循环。

1.2 高速公路所谓的轴

高速轴的引力和扩散重要影响沿线的经济开发区的发展，一方面，高速公路作为一个重要的要考虑因素的同时，高速轴对物流设施位置选择的影响直接关系到业主对高速公路远近距离的决策。最后，高速轴的位置选择有利于主干传输效率和辐射效率。

2 我国高速公路发展的现实情况分析

我国的第一条高速公路是在20世纪早期建成的，这标志着我国高速公路的发展已经达到了快速发展的行列当中，也就是从那个时候开始，我国的高速公路建设进入了相当快的发展阶段，在之后的10多年中，高速公路的发展更是如同飞跃般的快速，平均年率增加2 000 km，从而使得我国西部地区以及各个自治区也逐渐有了属于自己的高速公路。公路建设从当前的规划角度和发展来看，中国的公路建设是严格根据我国的国情出发，严格按着适应社会发展需求建设的。因为高速公路就如同一条无形的纽带将各个区域相互连接起来，使得各个地区的交通相互联系、相互发展，同时也弥补了各个区域之间的某些缺失，这种以点带面的发展对城市的周围经济建设是十分有帮助的。比如，以我国沿海和某些内河的区域为例，只有让道路网络和运输方法相互结合，才可以不断促进周边经济的发展，使其逐步提高上来。近年来，随着国家投资体制的改革， 我国的基础设施建设发生了巨大的变化，政府建设公路的模式以带动城市经济为导向，很多投资和高速公路建设有了更加紧密的联系。

3 高速公路经济发展推进工作的重要性

高速公路在具有高速的同时更具有大型运输能力、增加营业收入、获得安全系数高的特性，而这些特性又是决定周边地区工业发展的基础因素，这些领域主要是基于高技术，产业结构的变化大大改变了整个地区的产业结构的调整，使得农业在逐步的商化，使其向着更多的蔬菜水果、鲜花、海鲜的方向发展。每个高速公路经济带都是基于强大的经济实力、技术和资源，随着电子技术的发展，已逐渐发展成为一个代表高新技术的领域，使得新能源和材料形成一定的现代工业模式。尤其是在一些沿海地区，根据其良好的地理优势使得一些商业贸易区得到不断的发展。其发展的新能力通过特定业务领域将集中在一个地方，也会促进该地区的发展，从而使一个区域的发展更为快速。因为这一区域的发展会给其带来更加丰富的资金来源。优越的地理位置和经济实力对高速公路的发展也有一定的促进作用，这种密切关系的经济高速公路、资源和经济区域的位置， 与国家的产业政策也有很大的关系。

同时，高速公路的经济在我国目前快速发展的大背景下来分析属于一个非常复杂的工作，它不仅在很多方面和领域都有涉及，同时数据的采集有着一定的困难，所以从高速公路建设的角度来讲面临的问题多而复杂，也是一项困难的工程。因此，在国家基础设施的建设中作为一个重要的因素，为了进一步促进经济的快速发展，近几年国家用于基础设施的建设投资了大量的资金，而且在在未来的几十年里也将会有更多更大的项目。

4 在互联网时代高速经济发展的基本战略分析

4.1 发展高速公路以在大数据时代协调发展区域经济

一方面，在市场经济环境中分析利弊的布局，关注中国高速公路经济的整体布局。在同一个地区，该行业将逐步形成一个集群，造成很大的影响，减少信息不对称的互联网时代， 大量的互补或类似企业可以降低成本，推动企业创新和发展，可以形成规模效应。因此，在高速公路的整体布局的经济网络，有必要关注区域企业集群的考虑。另外高速公路建设是非常大的一项工程，互联网时代高速路要统一规划。公路建设的施工成本是非常巨大的，需要很长时间，将会长期影响人们的生活。因此，必须考虑到所有方面的计划经济网络的高速公路上，这不是一项小的项目，进一步考虑周边地区不能只重视一个地区，减少经济发展的不平衡，进一步使得地区的协调发展向前迈进。毕竟，高速公路经济网络布局和规划直接影响到公路本身性能的使用，稍有差池便会产生拥堵、从而导致地区经济发展的差距越来越大，进而对地区经济的发展造成一定的影响。

4.2 互联网时代移动资源的优化分配，重点建设“以人为本”的概念

在互联网时代，高速公路基础设施建设的经济需求和丰富的资源被发掘。互联网时代移动资源的优化分配为企业创造机会，强调坚持“以人为本”的原则。因此，应该优化资源配置的经济网络的建设高速公路经济网络模型。只有这样，才能使得资源在流通的时候中间成本大大减少，从而加深人们的幸福感。只有高速公路经济网络模型使分工更加明显，资源的价值才更接近市场价格，才能促进市场的完善发展。

5 结语

总而言之，高速公路经济是高速公路体系下衍生的重要经济模式，从这个角度出发，新时期深入研究高速公路经济在我国的发展有着非常重要的现实意义。我国高速公路从建设伊始取得了很多傲人成就的同时也暴露了一些问题，这就需要不断学习和虚心改进。笔者在这里要着重强调的是，我国高速公路经济发展有自己的特点和重要内容，与其他国家相比有相似的地方，也有不同的内容存在。未来，一定要深入研究中国特色的高速公路经济发展，努力为我国现代化建设增砖添瓦。

参考文献

[1] 孟建玮.新时期高速公路经济管理体制及措施[J].现代经济信息，2014（1）：307，316.

[2] 赵敬文.简要分析新时期我国高速公路经济的网络模式[J].现代商业，2013（26）：26-27.

[3] 彭春莉.浅谈我国高速公路经济管理[J].中国高新技术企业，2009（24）：30-31.

[4] 刘奕.高速公路经济适应性理论与评价方法研究[D].北京交通大学，2009.

[5] 张丽.高速公路经济网社会影响评价研究[D].中北大学，2007.

[6] 郭丕斌，吳青龙.区域高速公路经济网规划研究[J].中国流通经济，2006（7）：32-34.

[7] 傅彦.高速公路运营评价及经济分析[D].西南交通大学，2004.