90！90！ 沃尔沃XC90&S90

文_尤琦 摄影_丛军

90！90！ 沃尔沃XC90&S90

文_尤琦 摄影_丛军

沃尔沃一直以来都是“安全”的代名词，但无奈于北欧人求稳的做事思路，它的产品大多不是很入时，直到我遇见了两台新时期的沃尔沃，它们身上所携带的最新北欧设计，在我看来，很符合一个“90后”的品牌，当然，我说的是90多年传承的品牌。

粗中有细

这不是我第一次见到全新XC90了，那次是一台搭载插电混合动力系统的T8车型，还没享受完，便已与它分离，再次得以与全新XC90相见，兴奋之余，对它细节的观察也变得更加仔细。我想作为一台7座SUV，它绝对能够配得上“高大威猛”这四个字。在与它度过了几日的欢乐时光后，我想对于外观最好的总结就是“粗中有细”。首先，它应用了大量的平面设计，前格栅是一个平面，车顶是一个平面，车尾是一个平面，你所能看到的大多数数据都是车辆的真实尺寸而不是外观部件延展出去的长度。但如果对外观的描述止步于此的话，就有些太对不起设计师的心血了，粗犷的是尺寸，而外观的细节才是最精彩的。家族式的格栅加上最新设计的雷神之锤大灯，北欧的简约风格让一切都被雕琢得恰到好处。还记得老款XC90的D柱一体式尾灯么？在新的XC90上，它被保留下来并变得愈加精致了。一眼看过去是霸气，细细品鉴一番看到的则是来自北欧的精致。

旗舰气息

XC90在中国市场已不再孤单，它有沃尔沃的旗舰轿车S90作陪，这款在中国大庆生产并销往全球的轿车，可以算作是沃尔沃的骄傲，更可以叫作是中国制造业的骄傲。在设计S90的时候，设计师没有直接把XC90的前脸做得更扁，而是在保持“家风”的基础上对外观进行了重新塑形，雷神之锤大灯是不变的双眸，格栅上的细镀铬条比起XC90的拉丝铝质感宽条中网要更显得细腻。这是一台需要庄严气场的车，它不需要满身肌肉，只需要达康书记那不怒自威的脸。侧面依旧是很北欧的设定，没有过多的曲线和复杂的平面来装点，简简单单的溜背式造型和一条平直的腰线让简洁美成为了一种可能。设计师赋予了S90的尾部一些不一样的气息，VOLVO这五个字母被均匀地居中分布，连接着两侧的尾灯，而尾灯则像个中括号一样把尾部括了起来。我想过多的赞美可能会看起来像是充值之后的胡言乱语，但实车效果绝对是跟其他豪华品牌不太相同的。

亦简亦繁

打开车门进入XC90的车内，目光所及之处，金属、木板与真皮恰到好处地装配在一起。当然，它们的结合没有让恼人的气味出现，清新洁净的空气绝对是大自然的馈赠。中控台上最吸睛的便是那块9英寸的大屏幕，这块电容屏集成了曾经布置于中控台上的各种按钮，实现了操作的集成化。你不必担心屏幕太大不好操控，显示清晰度也可以与iPad媲美。得益于屏幕承担了大多数的操作，内饰设计延续了沃尔沃一贯坚持的简约风格。简化的造型里，蕴含着多如繁星的功能，这与苹果手机的思路显得有些一致。坐在驾驶席向四周看去，外形尺寸的大多数都交给了车内空间，三排乘客都能够舒舒服服地坐下，唯有第三排乘客可能会在超过2小时的长途旅行中略感疲乏，其他乘客都可以在人机工程学设计贴心的座椅上享受驾乘的乐趣。而第二排座椅中央标配的原车儿童安全座垫绝对是有经验的厂商才会做出的设计。

端庄典雅

打开S90的车门，最吸引人的仍旧是那块大屏幕。不同的是，屏幕两边的空调出风口变得不太一样，由宽阔的横条变成了狭长的竖条，从视觉效果上少了一丝野性，多了一点端庄。更重要的，由于SUV和轿车的乘坐位置不同，布局不同的空调出风口可以提供更好的吹往全身的气流，让体感温度控制得更加精准。娱乐系统相同的两款车都配备了宝华韦健的音响系统，这款既好看又好听的音响与沃尔沃的品牌调性非常搭配。在这台车上我发现了沃尔沃品牌的又一设计亮点，那就是一体式的头枕，这不是简简单单的一个固定住的头枕，而是沃尔沃在安全性上不妥协的证据，这个头枕自然地向前倾斜一定角度，其目的就在于当重大事故发生时最大限度地保护乘坐人员的安全。这个从创立之初就注重安全、免费向世界公布多项安全技术供业内使用的良心品牌，在科技感环绕的背景下，端庄且典雅地将自己的内在展现给每一位观者。

沃尔沃XC90 2017款 2.0T T6 智尊版7座

关于沃尔沃童车：

这大概是最有意思的一次试驾体验了，这台童车使用了和XC90一样的外观设计，在内饰方面也保留了一些沃尔沃的元素，最重要的，它还是一台可以开走的玩具。把玩具车和真车放在一起，气场上不分伯仲，相信能开上沃尔沃童车的宝宝从小便是人生赢家。据我了解，如果购买沃尔沃90系车型，就有机会获赠这台萌萌的小车，我想这也可以称为是买一辆车送一辆车吧。

4 +2=6

纵使外观庞大，XC90的发动机并不是一个膀大腰圆的威猛大汉，而是一个2.0L的4缸发动机。看到这里，相信很多人都会觉得这不是一台动力强大的SUV，但是其235kW的最大功率和400N·m的最大扭矩听起来也不是善茬儿。4缸发动机上挂着的2个增压器为它带来了V6T的功率和直列4缸的油耗，机械增压器带来更迅速的反应，涡轮增压器则负责源源不断的后劲。全液晶仪表盘和抬头显示绝对是旗舰车型应该有的必备利器，它让驾驶XC90成为一件充满科技感的事情。尺寸虽大，但是在全景摄像头和前后驻车雷达的帮助下，在城市里开起来也是毫不费力的。通过质感独特的驾驶模式选择按键可以调整车辆行进模式，空气悬架会自主调整减振器的软硬度和车辆离地间隙。虽然是一台在大多数生命周期里都会行驶于铺装道路的SUV，XC90仍然没有把越野性完全扔在一边，崎岖路面的通过性绝对能够满足想偶尔撒个野的车主。

刚柔并济

我们拿到的S90是由沃尔沃亚太国产的S90L。相比进口车型，这款车将轴距加长了120mm，加入了豪华品牌中大型车的轴距乱斗中。加长后的S90驾驶起来也并不费劲，T5的尾标代表着它搭载了一台2.0T的高功率版本发动机，187kW的最大功率和350N·m的最大扭矩略逊于T6车型，但是在8挡手自一体变速器的帮衬下，还是能够轻松地推动1771kg的车身。当现在大家都注重车辆的被动安全性的时候，沃尔沃在主动安全性方面又迈出了一步，0km/h以上即可激活的排队辅助系统能够让堵车变得更加轻松，而如果提高目标车速，它会替你完成几乎所有的驾驶操作，你所要做的就是握住方向盘以保持系统知晓你有应急接管车辆的能力。这样的系统在S90与XC90身上都有装备，城市驾驶将会变得更加轻松愉快。更有意思的是S90后悬架的弹簧，这台车使用了横置的CFRP叶片弹簧，这样的弹簧占地更小，把悬架系统的体积进一步变小，比起普通螺旋弹簧还更加耐用，简直是一举多得，这样的弹簧在XC90身上也同样是标配。

沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版

在沃尔沃品牌迎来90周岁生日之际利用一个阳光明媚的下午与90系车型邂逅，不仅仅让人看到了现如今沃尔沃产品的实力，更是对北欧生活方式进行了深入学习的机会。90年荏苒，沃尔沃始终没有丢弃掉其安全性，又在最新的90系车型中展现出其技术的特立独行和强大实力，下一个90年里，相信它会继续保持着这样的劲头。