无憾与动感

无憾与动感

专访：

马自达 汽车株式会社MX-5全球项目负责人 中山雅& CX-3 全球项目负责人 富山道雄

马自达在2017年上海车展发布了CX-3和MX-5 RF，并宣布两款产品将分别在2017年下半年和2018年上半年进口中国市场，我们第一时间对两款车的项目负责人做了专访。下面请看纪实。

车主之友：中国小型SUV市场非常火爆，各个厂家都有自己的小型SUV，从马自达这边来说，CX-3最核心的竞争对手定位了谁，或者认为是谁？

富山：首先，我们在研发CX-3的阶段，小型SUV市场其实还没有形成。确定CX-3外观设计的时间是在2013年秋季，当时我们并没有将任何车作为我们的竞争对手，而是选择了部分车作为我们的参考车型，比方说日产的小型跨界车都是我们的参考车型。刚才我说的是我们开发阶段的情况。现在小型SUV的市场已经形成了，而且竞争也是越来越激烈，但是我们依然没有把特定的车型作为我们的竞争对手，而是想大幅度地提升CX-3在小型SUV市场当中的影响力。

车主之友：MX-5 RF的车体因为是硬顶敞篷设计，车体的重量和质量分配会不会出现小的变化，对操控更好还是更差？

中山：首先这个硬顶的重量有45kg，所以它比软顶多出45kg，我们考虑了尽量消除它的重量变化所带来的影响。车顶在汽车的中央部位，所以我们尽量保证前后重量还是和过去一样。硬顶在开启和闭合的情况下，移动范围比较小，所以这种影响也是得到了最大限度的一个控制。

车主之友：您作为CX-3的车主，一定对CX-3的产品非常认可，您认为CX-3最亮的点、最自豪的点是什么？

富山：每天都能够让我感受到拥有这台车的喜悦，每天看也不会厌倦，进入车内马上就能让我的心平静下来。这种感受是前所未有的。

车主之友：您个人开发这款车的时候，对于这个目标人群，自己心中用户的画像是什么样的？

中山：坦率讲我们当初并没有确定我们的目标受众，只是希望能够为那些喜欢轻型跑车的人提供MX-5。在日本的MX-5产品目录第一页，就写了要让所有人都能够获得幸福。换句话说，我们并不是针对某些特定人群，让他们获得幸福。所以一开始我们并没有特别具体地锁定我们的目标受众。

记者：中山先生设计MX-5 RF的时候有没有遗憾的地方，没有达成自己目标的地方？

中山：没有留下遗憾。