2017青岛车展释放了哪些新能源信号？

撰文/N.E.S 王涛 李娜

2017青岛车展释放了哪些新能源信号？

撰文/N.E.S 王涛 李娜

如果说刚刚闭幕不久的上海国际车展被新能源汽车占据半壁江山的话，那么，5月10日开幕的2017第十六届青岛国际车展则仍是以传统燃油车独领风骚。但值得一提的是，在新能源汽车方面，本届青岛车展释放出两个信号：一是各家车企正在加紧开拓新能源汽车二线市场；二是在山东地区，混合动力车型较纯电动车型似乎更受车企推崇。

混动车较纯电动更受推崇？

记者参观了整个青岛车展的7个展馆，最直观的感受是，参展的车型仍以传统燃油车为主，而新能源汽车则占比相对较小。例如，旗下拥有多款新能源产品的奇瑞，以及靠帝豪EV“打江山”的吉利，在本届车展中均未携相关产品参展，而所展产品仍为其燃油车车型。此外，比亚迪、江淮等自主品牌，也仅展出1-3款新能源车型，而车企以往所呈现家族式的新能源阵容在青岛车展上略有收敛。

此外，在所展出的新能源产品阵容中，混合动力车型较纯电动车型似乎更受到车企的推崇。例如，比亚迪在此次车展中亮相的三款新能源车均为混动车型，秦100、唐100和刚在上海车展前上市的宋DM；荣威则推出eRX5混动车型。此外，雷克萨斯、丰田等品牌也携混动车产品参展。在纯电动车方面，仅有北汽新能源、江淮、知豆三家企业品牌亮相。

笔者推测，出现这种阵容的原因在于，一方面，青岛市场目前的新能源汽车占有率并不高，用户的购买意愿不强烈；另一方面，由于混合动力车在青岛市同样具有相应的购买扶持政策，使得用户对于混动车的购买倾向较纯电动车型高。而车企参展的主要原因更直接针对终端销售，因此，也就“有的放矢”地去投放参展车辆。

地补缺失难成阻碍

即便山东省新能源地方补贴政策至今尚未出台，但这并不妨碍新能源汽车厂商的销售。据记者了解 ，在山东地区，比亚迪、北汽新能源、江淮等企业纷纷针对新能源车型出台相关补贴措施。以比亚迪为例，购买新能源车型，将可获得国补和厂人员告诉记者，北汽新能源在青岛市的多个区域已经布局了多家经销店，以加快推广其新能源汽车。

除此之外，用户的购买意愿也逐渐趋于理性。据上汽荣威的销售人员介绍，“在青岛，目前新能源车型销售主要以混动车为主，虽然销量不及传统车型，但前来咨询的消费者较此前有所增加。”

至于以何种车型进军二线城市，各家车企的策略也有所不同。从车展阵容来看，上汽荣家补贴共计3.6万元；北汽新能源纯电动车型最高可享受10万元补贴；而江淮汽车纯电动车型则根据地方补贴与国补1：0.5的比例进行补贴，此外还可享受厂家1.5万元的“i蓝”众享基金，累计补贴金额高达8.1万元。

在地方补贴政策尚未落实之际，为了进一步促进地区新能源汽车销量，推出较高的优惠力度无疑是车企吸引更多消费者眼球的普遍策略。

二线城市布局新能源正当时

“青岛这样的二线城市也是我们接下来要大力推进的市场。”江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵在接受《新能源汽车新闻》记者采访时表示。不仅江淮，由于新能源汽车不限行、不限购、市场正处于培育期等多重优势，二线城市也逐渐受到多家车企的关注。例如，北汽新能源的工作威、比亚迪等品牌似乎要依靠混动车型率先布局，而北汽新能源和江淮等则是以价格低廉的小型纯电动车型主攻市场。例如，北汽新能源的EC180车型在山东地区的补贴后售价仅4.98万元起，而江淮所展出的iEV6E在山东市场的终端售价也不过4.95万元起。雷兵告诉记者，A00级别车型是二线城市消费群体最关注的车型，也是江淮布局的首选。

伴随着新能源车型在山东地区的加快崛起，充电桩的建设也成为企业最关注的话题。据《新能源汽车新闻》记者了解，目前，青岛地区已建成1.6万个充电桩，其中600多个快充桩。而整个山东省也计划在2020年建920座充电站、35万个充电桩。北汽新能源销售人员告诉记者，目前购买新能源车主大多采用小区内安装的个人充电桩。综合来看，新能源汽车普及与充电桩的建设在二线城市已经呈现加快布局的态势。