汽车行业产品工程更改管理

杨成

企业管理

汽车行业产品工程更改管理

杨成

（柳州五菱汽车工业有限公司，广西柳州545007）

随着市场竞争加剧，快速开发、快速响应客户需求成为企业的生命线，因此产品EC（Engineering Change——工程更改）不可避免，而且越来越频繁，但是EC大大增加了产品开发、销售、制造、售后服务工作的难度。为了降低EC成本、加快EC过程以提高客户需求响应速度，本文结合五菱公司产品设计更改的现状，分析EC实施过程中的问题，提出解决EC工作实施的难点，探讨汽车行业企业内部实现工程更改的策略，借以达到持续研究EC的方法和流程的目的。

EC；ECO；工程更改；产品工程工作指令；PPAP；PDM

市场竞争的日益激烈导致企业必须加快产品更新换代，客户需求的个性化导致企业产品制造向多品种、小批量发展。高度个性化的客户需求导致产品品种快速增加，因此对企业基础数据——产品数据及其管理工作提出了更高要求。

由于汽车企业生产规模大，市场响应快，因此，工程更改的任何差错都有可能通过各种IT系统迅速放大，导致大量产品故障或物料积压等大额经济损失，而且影响及时交货，给企业市场形象造成负面影响。因此EC工程更改管理是汽车行业数据管理的重大挑战。

1 EC的概念

产品研发进展到一定阶段，零部件及其相应产品数据逐渐发布和应用，零部件采购、测试与试制、试装等各方面的工作都已启动，对产品及其零部件的任何设计更改都会涉及很多业务环节。因此，对产品及其零部件的任何设计更改都要综合考虑对产品系统结构、功能、性能、研发进度、成本、工艺与制造过程、零部件采购、安装、维修等各方面的影响，更改过程必须经过相应的评审并采取综合处理措施[1]。

EC是一个严格定义的对产品及其零部件进行的更改评审与综合处理流程，确保不遗漏所涉及的所有产品和业务环节。EC流程管理应确保全过程闭环控制，以避免因过程差错造成不必要的损失，应注意以下要点：

（1）EC流程应保证涉及的所有产品同步更改。

（2）EC流程必须特别关注对涉及的在制品、已销售产品的处理。

（3）EC在发布实施前应该经过必要的测试和验证。

（4）ECO应及时发布到全部相关部门[2]。

对于第（1）点，五菱汽车公司是通过关联指令的方式来解决，关联指令在生产制造模块是同步实施、同步操作的，确保了所有产品同步更改。对于第（2）点，量产产品的工程更改，必须在ECO（产品工程工作指令）里的生产技术措施一栏里描述在制品、库存品和已销售产品的处理措施。对于第（3）点，在产品工程工作指令里需要识别是否要经过样件认可和生产件批准程序（PPAP），如需要，则生产技术措施一栏需写明预计样件认可和PPAP时间。对于第（4）点，产品工程工作指令正文技术文件发放清单一栏里，需标明数据、图纸、数模等发生单位，且在文卷清单里与之保持一致，通过PDM系统实现推送。

2 五菱汽车公司的EC流程

五菱汽车公司工程更改流程如下图1所示。

图1 工程更改流程

图1 说明：BS01：顾客EWO评审流程；BS02：工程更改申请流程；BS03：成本分析业务实现；BS04：工程更改跟踪管理；实线：公司内部实现；虚线：公司与外部实现。

3 设计变更主流程

设计变更流程与企业的规模、组织结构、产品研发流程、供应链流程密切相关，因此不同的企业其设计变更流程也是不同的[3]。本文结合作者的实际工作经验，以五菱汽车公司设计变更主流程（见图2）为介绍对象。

图2 设计变更主流程

设计变更的主流程可以分为三个阶段，编制前阶段、审批阶段及发布实施阶段。

3.1 编制前阶段

这个阶段的工作重点是：对于发现的产品缺陷制定技术方案，并决定是否进行EC.

在产品整个生命周期中，发现故障、客户需求变化、市场销售策略、生产工艺变化等都可以引起产品EC.与产品有关的任何角色都可以提出产品或零部件缺陷单，如工艺工程师、技术支援工程师、设计工程师、采购工程师、测试工程师等各专业工程师都可能发现产品故障或其他原因提出工程更改申请。

各类工程师提出的工程更改申请需求都要提交给相应的产品工程师。产品工程师负责定位引起故障的技术问题，找出故障原因，确定改进缺陷的技术方案，并对技术方案进行必要的测试验证，保证技术方案的正确性，必要的时候组织有关部门、领导对技术方案进行评审。五菱汽车公司对量产产品的设计更改，要求在进行产品工程工作指令编制之前，必须事先进行评审程序，评审的内容包括但不限于：技术工艺可行性、结构变化、成本分析、夹具和检具的变化、采购成本、制造成本、是否影响整车3C、公告、特种设备及环保、是否影响整车的技术条件及性能参数、是否影响整车配置、是否影响售后及三册、是否需要件号断点控制、采购件/自制件是否需要样件认可、是否需要技术状态断点控制、生产库存件处理等。产品工程工作指令预评审作为一个单独的流程，有其独立的编制、审核、批准程序，知会到相应部门，而且还需在PDM系统和产品工程工作指令关联。

3.2 审批阶段

这个阶段的工作重点是：产品工程师根据工程更改申请编制产品工程工作指令，根据技术方案修改设计图纸、数据和数模，以及BOM等设计类产品数据。

产品数据工程师负责发布修改后的设计类产品数据[4]，包括更新产品数据管理系统、ERP系统等。确保产品工程工作指令及时发布给相关的部门，具体如图3所示。

图3 产品工程工作指令编制、审批流程

3.3 发布实施阶段

这个阶段的工作重点是：下游业务部门根据产品工程工作指令进行业务开展。

产品工程工作指令发布后，新的零部件和相应的设计类产品数据被发布使用，制造、采购、技术支援等相关部门启动相应的更改操作，如新零部件采购、在制品维修、已发货产品维修、产品制造工艺类技术文件更新、产品资料更新等。相关的各项操作完成后，产品工程工作指令关闭。

如果在产品工程工作指令发布之后的实施过程中，发现产品工程工作指令内容不正确，那么就需要提交一张新的产品工程工作指令来进行修改，而不能直接修改原来的产品工程工作指令，具体如图4、图5所示。

图4 采购中心执行ECO

图5 生产部门执行ECO

4 EC加速

尽可能快速完成EC，可以给企业带来重要的利益：

（1）快速响应客户需求，促进产品市场销售；（2）减少旧物料和旧零件的报废和维修损失；（3）减少EC导致的技术支援费用。

4.1 EC加速概念

从提交工程更改申请到产品工程工作指令发布所经过的时间，称为EC周期。EC周期可以分月度、季度、以及年度指标等[5]。

EC加速，就是要设法缩短EC平均周期。在五菱汽车公司内部，对顾客更改评审最迟要求两周内完成，产品工程工作指令在PDM系统上的审批周期为5个工作日。产品数据管理部门设置有专门的工程更改工程师岗位，对其进行跟踪、监督及统计，并根据业务流程需要，进行流程的优化，缩短EC周期。

4.2 EC流程的时效监控

确定EC流程各环节的标准处理时间。如下图6所示，可以规定对产品工程工作指令的标准审批时间为1个工作日，即从收到产品工程工作指令任务开始，审批者应该在1个工作日内反馈产品工程工作指令是否通过的审批意见，超过1天就是违规。由于产品工程工作指令流程环节很多，如果有些环节超过各自的标准处理时间，就会积累成客观的流程延误。在流程设计过程中，原先五菱汽车公司是串行审批，后续优化处理，把“关联更改、数据审核、标准、售后审核、工艺”这5个步骤改成并行审批，极大地改进了工作方式。

产品数据管理部门应该组织EC流程各环节确定各自的标准处理时间，汇总制定有约束力的《EC流程标准处理时间表》。在EC流程的PDM系统中，当某环节超过规定的标准处理时间时，PDM系统立即发出邮件提醒，提醒责任人尽快完成；如果责任人仍不能完成，PDM系统应该每天再次发出提醒邮件。同时，数据管理部门的工程更改工程师进行人工干预。

一些员工对及时处理EC流程认识不足、人员出差空岗、产品工程工作指令因内容错误等待修改等是导致EC流程延误的重要原因。为了强化员工的EC周期意识，及时处理EC流程，数据管理部门每月发布《EC周期统计报告》，每月汇报EC周期、超过EC流程标准处理时间各环节责任人、超过EC流程标准处理时间的次数和程度等。必要时可以结合员工考核制度，给予违规者处罚。如图6所示。

图6 产品工程工作指令工作流

4.3紧急EC

从引起EC原因来说，如果是引起产品功能失效、影响使用者人身安全的缺陷，这类EC必须立即实施，称为紧急EC。对于紧急EC，如果不立即对在制品和制成品实施更改，将造成重大损失。

对于紧急EC，若按照普通的EC工作流程，将不能实现对在制品和制成品的立即更改。因此必须提供快速的紧急EC流程，进行快速审核确认并立即发布到生产、技术等相关部门实施更改。紧急EC可能需要在1～3个工作日内完成。

紧急EC流程应大大简化审核过程，但仍可以规定基本的审核要求，并发布紧急EC单到制定的相关部门。正是由于紧急EC时间要求紧迫，而可能涉及的范围很广，包括生产车间的在制品、库房的库存品、备件甚至已发给用户的成品，因此设计工程师必须依靠紧急EC流程的指引才能快速准确地发布紧急EC单给相关部门并协调行动。

紧急EC应该制定是一次性有效还是一个确定时间段内有效。在有效期内相关部门必须参照紧急EC单进行业务操作。过期后必须恢复按照正式发布的技术文件和BOM进行操作。所以，紧急技术更改后，必须尽快进行相关的技术文件和BOM数据更改并按照归档发布流程进行归档发布。

紧急EC对产品制造、技术支援等部门影响很大，也易于产生呆死料，因此在实施紧急EC期间，责任设计工程师和相关制造工程师应到达生产现场，及时处理相关的技术和工艺问题[6]。

五菱汽车公司对于紧急EC是通过生产技术措施通知单来实现。产品工程师必须在生产技术措施通知单里对技术通知单的生效时间或更改产品数量进行说明，以此来限定生产技术措施通知单的生效时间。需要注意的是，技术措施通知单不能更改产品数据。五菱汽车公司生产技术措施通知单工作流见图7.

图7 生产技术措施通知单工作流

5 EC指标测评

5.1 EC指标测评概述

EC对产品的研发周期、产品质量和客户满意度有直接的影响，混乱的EC会导致企业直接的经济损失和客户信心的降低。对EC设置质量、效率和成本方面的测量指标，对业务部门、产品线、产品项目组进行测评，有助于发现产品研发工作中的薄弱环节，可以促进产品研发工作整体优化。例如，如果对产品规格的EC较多，说明改进产品规格的制定工作，优化产品需求的收集渠道、提高负责产品需求分析的系统工程师技能或优化产品规格的分析评审方法。

如果通过对EC的统计发现采购物料EC较多，那么需要改善采购件选型管理、供应商选择等能力；如果产品结构类零部件的EC较多，那么就需要提高产品结构类零部件设计能力；如果车身类的EC较多，那么就需要提高车身类零部件的设计能力，比如引入CAE软件分析等技术；如果底盘悬架类的EC较多，那么就需要提高底盘悬架类零件的设计能力。

如果产品批量生产后EC仍然较多，那么嗨需要提高对产品进行测试与验证的能力，如改善测试验证方法、改善产品缺陷管理流程、提高测试工程师的技能水平、引进先进的测试仪器设备等。

数据管理部门负责对EC流程进行统计分析，每月初发布《EC统计分析月报》，促进产品研发工作的改善。如图8所示工程更改执行跟踪管理工作流程。

图8 工程更改执行跟踪管理工作流程

5.2 EC周期类指标

EC周期是指EC从启动工程更改申请到产品工程工作指令发布的端到端流程所经历的时间，单位为天。单个EC的周期具有偶然性，因此EC周期一般指一段时间内所有EC周期的平均值，用于衡量EC流程端到端的时效性，以牵引加快EC过程。

EC周期可以按EC类别分解为普通更改周期、紧急更改周期等，还可以按业务类别、产品线、产品、研发阶段进行分解，以进一步定位EC拖延的原因。因此EC周期包含一系列子指标，又称为EC周期类指标。五菱汽车公司EC类别分为整车EC和零部件EC，周期指标均为5个工作日。

6 结束语

汽车行业产品工程更改是一个系统性的工程，任何一个更改，都会引起系统性的变更，因此在工程更改预评审的时候，就必须考虑到方方面面，并在输出的交付物产品工程工作指令里把信息传递给相应的部门。体系文件划定各下游部门职责：财务部组织采购件、销售件的更改评审及确认，管理产品成本，进行更改实施反馈；质量部管控及检验更改产品质量，对指令实施中的质量问题快速响应并反馈，进行更改实施反馈；销售公司进行销售件更改涉及价格、合同相关管理，进行更改实施反馈；生产部门进行更改产品的质量监控，组织断点，对负责工艺工装进行更改可行性确认、工艺工装更改，进行更改实施反馈；物流部供应链组织物料的运转，确定最小库存量，提交物料需求，根据生产现场需求收、发物料，进行更改实施反馈；采购中心负责和供应商开展商务谈判，组织零部件的采购，做好主机厂和供应商的衔接工作，，进行更改实施反馈。各部门各环节各司其职，高效配合执行工程更改。

公司内部的管理流程，技术块应能体现在PDM系统上，方便操作和管控。五菱汽车公司所有的产品设计更改都在数据管理系统PDM平台上实现，一个强大的PDM系统会对业务工作的开展起到事半功倍的效果。同时，PDM系统流程也要能根据实际业务的开展进行二次开发，PDM系统不能成为业务发展的瓶颈。同时PDM系统的稳定性也非常重要。

工程更改的频繁，产品数据却是在下游部门使用，因此数据系统管理平台PDM系统也需要能和下游企业资源管理系统（ERP）进行集成，确保每一个产品数据都能在ERP系统里得到精确使用，避免引起系统差异[1]。五菱汽车公司整车和零部件模块都能实现PDM系统平台上搭建的产品数据，通过系统接口，精确传递到ERP系统。生产部门根据销售公司的订单需求在ERP系统下发生产计划，通过系统接口触发获取PDM系统上的产品数据，得到精确的BOM，对ERP系统物料进行扣料、结算。然而，工程更改所涉及的零件切换、多部门协调等工作，都是大工作量的工作，仍需不断地探索和研究。

[1]邓超.产品数据管理（PDM）规范应用指南[M].北京：上中国经济出版社，2007.

[2]李仪，刘海涛.产品数据管理[M].北京：电子工业出版社，2014.

[3]方明伦.PDM的原理及应用[M].上海：上海大学出版社，1998.

[4]童秉枢，李建明.产品数据管理（PDM）技术[M].北京：清华大学出版社，2000.

[5]庞士宗，肖平阳.产品数据管理（PDM）[M].北京：机械工业出版社，2001.

[6]高奇微，莫欣农.产品数据管理（PDM）及其实施[M].北京：机械工业出版社，1998.

The Management of ECO in Automotive Industry

YANG Cheng
（Liuzhou Wuling Motors Co.，Ltd，Liuzhou Guangxi 545007，China）

As the market competition intensifies，rapid development and timely response to the demand have become the lifeblood of the enterprise，Therefore，the EC（Engineering Change）is not only inevitable，but also more and more frequent.However，EC also increased the difficulty of work about product development，product sales，product manufacturing，and after-sales service.We do our utmost to reduce the cost of EC，rapid the process of EC，In order to quicken the speed of the market need，this article base on the status quo of Wuling’s EC，analyses the problems in the implementation of EC，puts forward solutions to the implementation of EC，discusses the strategies of implementation of EC to the automobile industry，then，Achieves the purpose to Continuous research the methods and processes of EC.

EC；ECO；engineering change；engineering change order；PPAP；PDM

F407

A

1672-545X（2017）02-0223-05

2016-11-16

杨成（1983-），男，广西柳州人，工程师，学士，主要工作方向为企业产品数据系统实施及管理。