让凯迪拉克起死回生

●付景莉

让凯迪拉克起死回生

●付景莉

尼古拉斯·德雷斯塔德特1898年生于德国，13岁那年随父亲来到美国，先在德国奔驰公司驻美国赛车队当学徒，几年后来到美国通用汽车公司。20世纪30年代初，他已经负责管理卡迪拉克汽车在全国的服务体系，算是通用汽车公司的中级管理人员。

1933年，美国经济大萧条时期，整个汽车市场极度萎靡，豪华车市场几乎陷于崩溃。一天，通用汽车公司董事会的执行委员们正在开会，讨论卡迪拉克汽车究竟是选择彻底停止生产，还是暂时保留这一品牌，等待市场行情好转的问题。

这时，德雷斯塔德特敲门进来对委员们说，他有一个方案可以使凯迪拉克在一年内扭亏为盈，不管经济是否景气。

这话一出口，委员们都先是愣了一下，因为德雷斯塔德特当时并不是通用汽车的董事，所以他的话在平时也是无足轻重的。但这时他们还是希望听听他的意见。于是他向委员们陈述了自己的方案。

他说公司以前对卡迪拉克采取的是“声望市场”策略，当时为争夺市场制定了一项战略：拒绝向黑人出售卡迪拉克汽车。可是，尽管采取这样的歧视政策，经他对全国各经销处服务部的观察，发现客户中有很多是黑人精英，他们大多为拳击手、歌星、医生和律师，即使在20世纪30年代经济萧条时期，也有丰厚的收入。

这些黑人在那个年代通常买不到象征社会地位的商品，但他们可以很容易地绕过通用汽车公司的禁售政策，只需要付给白人一笔钱，让他们出面帮助购买即可。

德雷斯塔德特希望执行委员们能够变通看待问题，建议抓住这一市场。为什么那些白人出面当一次幌子就能够赚几百美元，而通用汽车公司却要放弃这个市场呢？

起初，执行委员们不同意，他们认为那样是掉了自己的价。经过一番讨论后，他们请示了董事长，最终接受了他的这一建议，决定向黑人出售凯迪拉克汽车。

很快在1934年初，卡迪拉克的销售量增加了70%，整个部门也真正实现了收支平衡。

1934年6月，德雷斯塔德被任命为卡迪拉克部门的总经理。他着手彻底改变豪华汽车的制造方式。他指出：“质量的好坏完全体现于设计、选材、加工、检验和服务。低效率根本不等于高质量。他愿意在设计和选材方面进行大量的投资，更乐意在质量控制和一流的服务上花大价钱，而不愿意在生产过程本身作过量的投资。”

就这样，在短短两年多年的时间内，卡迪拉克便成为通用汽车公司内最盈利的汽车。尽管1936年经济仍不景气，但卡迪拉克的销售量却超过了经济十分繁荣时期的1929年。

由于神奇般地使凯迪拉克起死回生，德雷斯塔德特在通用汽车公司内部的发展也由此平步青云。1936年10月，他被任命为公司最大部门雪佛莱的总经理。